Bentley Continental GT 2020: Todos los detalles – Precio, Caracteristicas, Fotos y video

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marzo 12, 2020

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2020-bentley-continental-gt-v8-coupe-110-1561493228 — Todo sobre el Bentley Continental GT, imágenes cortesía de Car And Driver

El Bentley Continental GT V8 no tiene nada que envidiarle al W12. Con enormes mejoras dinámicas el Continental GT cierra la brecha entre vehículos ligeros y pesados. Conoce las características, rendimiento y precio de estos robustos autos.

El Continental GT de Bentley es totalmente nuevo para 2020, y en adición a volverse mas bonito e incluso aun mas lujoso, una vez mas nos ofrece dos opciones de motor. El mas grande, de doce cilindros, cuesta $16,100 mas que el básico de ocho cilindros y hace 84 caballos de fuerza mas.

En el apartado de los lujos, donde los clientes aman tener mas auto, mas motor, y probablemente, piensen que un precio mas alto significa que es mejor, podría parecer que el motor opcional del Continental GT es el único que vale la pena. Olvidar el pequeño y mas barato V8.

Bentley Continental GT: Dos experiencias diferentes

En realidad, los dos motores bifurcan al Continental GT en dos experiencias distintas: Esta el prestigioso, sobradamente poderoso y mas pesado motor W12 y el mas deportivo, casi de nivel básico V8. Seguro, la diferencia de precio entre ellos es igual al costo de un Hyundai Accent, pero ¿realmente eso importa cuando separa a dos vehículos ultra lujosos que se ven idénticos a $201,225 (Continental GT V8) y $217,325 (Continental GT W12)?

El Bentley Continental GT sigue siendo una pieza robusta, pero ahora cada modelo 2020 es enteramente aluminio, en comparación con el acero predominante de la vieja versión. Bentley también extendió la base de las ruedas 4.1 pulgadas sin cambiar la longitud final del vehículo, un movimiento que le permite mudar al motor mas abajo y mas atrás en el chasis.

Tal como antes, los modelos de ocho cilindros siguen siendo los mas ligeros, las pruebas con el V8 2020, que pesa alrededor de 4926 libras, es 130 libras mas ligero que la variante W12 y 236 libras mas ligero que el ultimo modelo V8 S que fue probado. Es incluso un poco mas ligero que el previo Continental GT3-R.

Poder del Bentley Continental GT

La reducción masiva ayuda al twin-turbo V8 de 4.0 litros y 542 caballos de fuerza con 568 libras-pies de torque a sentirse mas cerca al los 626 caballos de fuerza y las 664 libras pies de torque del W12 de lo que los números podrían sugerir. La cima del torque del V8 llega solo unas cientos de revoluciones por minuto mas alto en el rango rev de lo que lo hace el W12, aun a unas encomendables 1960 revoluciones por minuto, dándole bastante poder de salida.

El vehículo probado fue de cero a sesenta millas por hora en unos impresionantes 3.4 segundos, una mera décima detrás del modelo W-12 y medio segundo mas rápido que el previo GT V8 S. Emparejando ese rendimiento con la habilidad de bajar el techo, lo cual añade mas de 350 libras, debería incrementar el trote 60 millas por hora en 0.2 segundos. Llevado al limite, el V8 queda solo 0.3 segundos detras del W12 a través del cuarto de milla, logrando un pase de 11.8 segundos a 119 millas por hora, necesitando unos 2.5 segundos adicionales para alcanzar las 150 millas por hora.

Las mejoras mecanicas de Bentley Continental GT para 2020

La diferencia de manejo entre el V8 y el W12 se ha reducido, gracias a las mejoras generacionales de Bentley. Mover el motor un poco mas atrás ha reducido el efecto del motor palanqueado del Continental GT; mas el mas ligero V8 ya no tiene tanto efecto positivo en la respuesta del volante. Cada Continental GT, independientemente del motor o la configuración del techo, ahora disfrutan de la misma distribución del peso: 55 por ciento el cuadrante delantero, 45 en la retaguardia.

El balance mejorado lo apoyan resortes de aire con tres cámaras que permiten mejor control al manejar, junto con humectadores adaptables. las barras anti-rodeos activas estándar del W12, que usan activadores electrónicos para entrar en posición, son opcionales en el GT V8. A bajas velocidades y moviéndose en linea recta, las barras se desconectan para un manejo mas suave; a velocidades mas altas y cuando cruzas curvas cerradas, las barras se endurecen para resistir los giros del cuerpo y movimientos indeseados.

La experiencia revela que el sistema funciona tal como se promociona, haciendo un trabajo excelente de prevenir el pesado Bentley de pesar demasiado sobre su cuadrante delantero cuando cruzas un camino muy curvo. No solo se maneja bastante bien en sus llantas de verano Pirelli P Zero PZ4 de 21 pulgadas, sino que se agarran al pavimento con una impresionante tracción lateral, quedando mejor que el modelo W12 con sus barras activas.

Revolucion conservadora en el interior y exterior del Bentley Continental GT

En la mayoría aspectos, sin embargo, el Continental GT se ha mantenido derecho en su camino, un movimiento sin tanta sorpresa dado que el ultimo genero un récord de 70,000 ventas a nivel global para Bentley. Los aspectos visuales del auto y el interior tienen el mismo encanto del viejo mundo con hermosos materiales, construido con talento, mezclado con nuevos electrónicos que se permiten una mejor pantalla táctil (la cual puede ser guardada en el panel de control para una apariencia mas clásica) y las ultimas tecnologías de seguridad.

Otras pequeñas mejoras incluyen el cuerpo mas rígido, que ya no sufre de agitamientos en el pavimento mas rudo, y el maletero con forma bastante útil, que tanto en el coupe como en el convertible pueden llevar dos bolsos enormes con maletines sin problemas. El modelo V8 sigue siendo el mas atlético, si tan solo porque su motor te inspira a correr mas duro y explotar el manejo mejorado, el W12 es mas flojo en este aspecto, requiriendo menos esfuerzo para tener estos resultados. Pero si tu billetera permite lo que demanda tu ego, no te juzgaremos por adquirir el Bentley Continental GT W12.