Volkswagen Tiguan: el SUV híbrido enchufable alemán y todo lo que sabemos

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Volkswagen Tiguan y toda la información que se tiene hasta el momento sobre el SUV alemán. Foto: motorpasion

Volkswagen Tiguan y toda la información que se tiene hasta el momento sobre el SUV alemán

Volkswagen Tiguan, el SUV compacto de la marca alemana, experimentará este año una nueva cirugía y entre otras cosas, sobre todo por la inclusión en su gama de una versión híbrida enchufable en el mercado europeo. Así lo confirmó la firma, sin hacer mucho ruido. En un comunicado mostraron el primer teaser del Tiguan 2020.

Las ventas del SUV han estado creciendo a un buen ritmo desde que aterrizó en el mercado europeo, más allá de una década, en el año 2007, incluso llegó a alcanzar el año pasado 910.926 unidades producidas, según cifras por el fabricante.

Volkswagen Tiguan y toda la información que se tiene hasta el momento sobre el SUV alemán. Foto: motorpasion

Asimismo, la empresa explicó que en el año 2019 salieron 2.495 ejemplares al día, lo que se podría deducir que, un coche aproximadamente saldría cada 35 segundos en alguna de las plantas del mundo donde se ensambla: Alemania, Rusia, China y México. Desde el lanzamiento se han fabricado más de 6 millones de unidades y se vende el 80% en distintos países.

Y no solo eso, posicionan al Grupo Volkswagen como el más vendido en el mundo, por encima de coches mortales en Europa, como el Volkswagen Golf o el Škoda Octavia, ambos renovados. Dicho éxito no quedo bien reflejado en España, donde fue el tercer Volkswagen más vendido, unas 15.919 unidades, y por detrás de los Volkswagen Golf con 24.329 y Polo 9.717 unidades.

Lo que sabemos sobre el Volkswagen Tiguan 2020

Volkswagen Tiguan y toda la información que se tiene hasta el momento sobre el SUV alemán. Foto: motorpasion

El jefe de Producto de Volkswagen, Hendrik Muth, fue el encargado de ofrecer más detalles en una conferencia de prensa virtual, eso si, apenas declaró todo ello antes del teaser, donde se podían observar los primeros rasgos estéticos.

Sin embargo, la compañía oficializó que contará con versión híbrida enchufable y, por supuesto, adoptará el apellido GTE. No se han facilitado otro datos oficiales hasta el momento, pero, suponemos que implicará la misma mecánica que los Volkswagen Golf GTE y Škoda Octavia RS iV, o los CUPRA León y Formentor.

Esto es porque dicho sistema combina un motor gasolina TSI de cuatro cilindros 1.4 litros y genera 110 kW (150 CV), con un motor eléctrico capaz de conceder una potencia de 85 kW, así que desarrolla una consonancia de 245 CV y 400 Nm. La batería de iones de litio de 13 kWh y en modo eléctrico recorre 60 km, el tiempo de carga es de 6 horas en enchufe doméstico y 3,5 horas en punto de recarga.

Más detalles incluidos en el Volkswagen Tiguan 2020

Volkswagen Tiguan y toda la información que se tiene hasta el momento sobre el SUV alemán. Foto: motorpasion

Volkswagen Tiguan 2020 ofertará con los nuevos motores diésel y gasolina TDI y TSI, inculcados en el nuevo Volkswagen Golf. Ahora, sobre su mecánica de gasóleo, la empresa afirmó que es la más poderosa hasta el momento gracias a la tecnología Twin Dosing.

Ahora, en cuanto a su apartado estético, Volkswagen Tiguan 2020 serpa una actualización de la segunda generación, la del 2016. Su frontal adopta una parrilla en forma de U, muy al estilo de su hermano menor Volkswagen T-Roc, y sus faros delanteros se rediseñan con un aspecto similar al Volkswagen Golf.

Hendrik Muth informó también que el frontal será totalmente nuevo, transfiriéndole un aspecto más dinámico, incluyendo luces LED delanteras y traseras de serie. Ahora, las matriciales LED de la marca y denominadas IQ Lights (vistas también en el Golf) serán opcionales.

Tecnología y sistema de conducción 

Volkswagen Tiguan y toda la información que se tiene hasta el momento sobre el SUV alemán. Foto: motorpasion

Sin embargo, el ejecutivo confirmó que el nuevo Tiguan PHEV tendrá uso de la a tecnología y conectividad más avanzada, así que seguramente pasará por aumentar la digitalización del habitáculo y prescindiendo de bastantes botones físicos.

Aún así, no faltarán tampoco los numerosos sistemas de ayuda, como es el caso del Travel Assist, un sistema que permite la conducción asistida hasta 210 km/h, especialmente en el guiado longitudinal y mediante control de crucero adaptativo, como con el guiado lateral por mantenimiento en el carril.

Pero por ahora hay que esperar hasta el verano de este año, para así poder ver su puesta oficial y resolver todas las incógnitas.

Fuente:

motorpasion

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