Mercedes Benz podría parar su coche de hidrógeno y centrarse en los camiones de pila de combustible

0
394
Mercedes-Benz podría dar un parón breve para desarrollar sus camiones de pila de combustible. Foto: motorpasion

Mercedes-Benz podría dar un parón breve para desarrollar sus camiones de pila de combustible

Mercedes-Benz podría abandonar su desarrollo de coches con pila de combustible de hidrógeno, cesando la producción del Mercedes-Benz GLC F-CELL. Este emblemático SUV que se apoderó por primera vez a la motorización eléctrica enchufable tradicional y la pila de combustible.

Daimler, ha estado trabajando con la pila de hidrógeno durante más de tres décadas. Aún así, la fabricación del GLC F-CELL supone un enorme costo para la empresa, sobre todo el doble que un eléctrico a batería homólogo así que esto habría precipitado a la marca, según un portavoz de Automotive News Europe.

Mercedes-Benz podría dar un parón breve para desarrollar sus camiones de pila de combustible. Foto: motorpasion

Pero esto llamó muchísimo la atención, sobre todo porque hasta ahora esto es lo que se conoce. Hace tan poco unos días después Daimler y Volvo anunciaron la creación de una compañía en conjunto, donde ambos celebraron la creación de hidrógeno.

Por falta de información oficial más detallada, solo sabemos que la firma se atrevería a decir que sus planes pasarían a censarse en el desarrollo de esta tecnología para los coches de transporte, apostando por un turismo eléctricos de batería como el EQC, el EQA y el resto de integrantes cero emisiones.

Otras marcas se suman con respecto a la batería de coches 

Mercedes-Benz podría dar un parón breve para desarrollar sus camiones de pila de combustible. Foto: motorpasion

Dicho movimiento puede tener sentido con la consonancia de los movimientos acometidos  por Daimler, especialmente porque este promete sorprendentes camiones de hidrógeno, formando parte del consorcio Hydrogen Europe, quien desplegará 95.000 camiones de pila de combustible y 1.000 hidrogeneras para 2030.

En cuanto al material, Mercedes-Benz seguiría los pasos de otros compañeros fabricantes como Honda o Volkswagen, estos dos anunciaron sus esfuerzos a corto plazo, centrándose en el vehículo de batería, dejando a un lado el hidrógeno.

También se suman otras firmas como BMW y Toyota, ellas trabajan juntas desde el 2013 para impulsar la tecnología, confiando en los enormes avances que se está experimentando en el coche de hidrógeno, haciendo firme en su hoja de ruta.

Por ello este fabricante nipón renovó hae poco el Toyota Mirai, pero la marca alemana desveló el mes pasado los primeros detalles técnicos de su coche de pila de combustible, el BMW i Hydrogen NEXT.

Mercedes-Benz GLC F-CELL y toda la información

Mercedes-Benz podría dar un parón breve para desarrollar sus camiones de pila de combustible. Foto: motorpasion

Ahora, con respecto al Mercedes-Benz GLC F-CELL, su posible adiós será aproximadamente después de un año y medio que comenzara a pisar las carreteras de Alemania, solo que no estuvo a la venta de manera convencional.

El SUV híbrido enchufable de hidrógeno ha estado solo disponible en vía renting, sea para compañías como Air Liquide, Shell y Linde, estas fueron las primeras en lograr acceder al modelo, haciendo lo propio desde la primavera pasada y por medio del Mercedes-Benz Rent.

Mercedes-Benz podría dar un parón breve para desarrollar sus camiones de pila de combustible. Foto: motorpasion

Mercedes-Benz GLC F-CELl (del cual solo se fabricaron miles de unidades), terminó siendo una especie de laboratorio sobre ruedas, por ello la empresa recabó información para el desarrollo de esta tecnología, ofreciendo dicho producto con una tecnología muy avanzada y novedosa.

En pocas palabra, se trata del primer modelo que combinó dos depósitos de 700 bares, llegando aun total de 4,4 kg de hidrógeno, por lo que son suficientes para recorrer de forma autónoma 437 km, acompañado de la mecánica de un híbrido enchufable convencional.

Dejando el camino despejado para los vehículos eléctricos a batería

Mercedes-Benz podría dar un parón breve para desarrollar sus camiones de pila de combustible. Foto: motorpasion

Ahora, en cuanto a su apartado eléctrico, este obtiene 49 km extra gracias a la energía almacenada en un paquete de baterías de iones de litio y con una capacidad de 13,8 kWh. Dichas baterías se recargan a través de la energía producida con el hidrógeno, con las medidas regenerativas o conectándola a un enchufe.

Asimismo, estos dos aportes de energía alimentan un motor eléctrico que produce 200 CV, unos 147 kW y 350 Nm de par motor, que por medio de la gestión inteligente determinada y con la función de eficiencia, es donde se toma la energía necesaria para conseguir el movimiento.

Dicho esta información, sabemos entonces que se trata de un coche muy potente y revolucionario, y no solo eso, podría hasta tener los días contados. Dejaría de producir se manera inmediata en la planta alemana de Bremen, dejando el camino libre a los coches eléctricos a batería.

Fuente:

motorpasion

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here