Fórmula 1: Fernando Alonso tiene claro su futuro y está próximo para anunciarlo

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FerAlo KimoaA

No hay nada mejor que las sorpresas y lo que nos tiene bastante atentos a lo que pueda pasar es la decisión que pueda tomar el reconocido piloto Fernando Alonso.

El español nacido en Asturias siempre se ha marcado como uno de los más relevantes de la categoría reina o lo que es bien conocido como el Gran Circo, además, desde su salida de las pistas de carreras, se ha hecho querer por muchos por todo lo que ha hecho en su carrera deportiva y lo que queda por saber es ¿seguirá compitiendo o se retirará?

Fernando siempre ha tenido la espina de correr dentro de un ámbito profesional y desde que se montó en un kart que fue construido por su padre cuando él solamente tenía tres años de edad, posteriormente con 7 y 8 años respectivamente en los años 1988 y 1989, fue campeón de Karting en su tierra natal.

Además su carrera estuvo casi trucada por la poca financiación que podía tener su familia, pero uno de los grandes inversores como el importador de Karts, Genís Marcó, posteriormente se dio el tupé de proclamarse campeón de España en el año 1993 y 1994.

Ver también: Fernando Alonso pone a escoger: Fórmula 1, Dakar, Indycar o WEC

Fernando Alonso ya estando grande fichó por Renault pasando cedido a la escudería Minardi, donde debutó en el año 2001 como piloto oficial. Para el año 2002 se convirtió en probador, pero no fue sino hasta el 2003 donde obtuvo su primer triunfo en la categoría más grande de monoplazas en el mundo.

Dos años campeón también han sido parte de su extenso curriculum en la Fórmula 1, donde en los años 2005 y 2006, el español reinó en la gran competencia con creces y se vio bastante bien durante esos años.

FerAloKimoaR

Ver también:

 

LOS NÚMEROS DE FERNANDO ALONSO

Rally Dakar

  • Equipos Toyota Gazoo Racing
  • Vehículo Toyota Hilux
  • Carreras 1 (2020)

Weathertech Sportscar Championship (IMSA)

  • Equipos : United Autosports (2018)
  • Wayne Taylor Racing Konica Minolta (2019)
  • Vehículo Ligier (2018) Cadillac DPi (2019)
  • Años 2 (2018, 2019)
  • Carreras 2
  • Victorias 1
  • Podios 1
  • Poles 0
  • Vueltas rápidas 0
  • Títulos 0

IndyCar Series

  • Equipos McLaren-Honda-Andretti (2017), McLaren Racing (2019)
  • Vehículo Dallara DW12
  • Años 2 (2017, 2019)
  • Carreras 1
  • Victorias 0
  • Podios 0
  • Poles 0
  • Vueltas rápidas 0
  • Títulos 0

WEC

  • Equipos: Toyota Gazoo Racing
  • Prototipo Toyota TS050 Hybrid
  • Años 1 (2018-19)
  • Carreras 8
  • Victorias 5
  • Podios 7
  • Poles 4
  • Vueltas rápidas 2
  • Títulos 1 (2018-19)

F1

  • Equipos Minardi (2001), Renault (2003-2006 y 2008-2009), McLaren (2007 y 2015-2018), Ferrari (2010-2014)
  • Años 17 (2001, 2003-2018)
  • Grandes Premios 314 (312)
  • Victorias 32
  • Podios 97
  • Poles 22
  • Vueltas rápidas 23
  • Títulos 2 (2005, 2006)

Tuvo una buena entrevista en donde sacó a relucir varios temas y a cerrar varios ciclos:

“Es algo que he estado respondiendo desde 2018. Quería experimentar algo diferente, como el WEC, Daytona o Dakar, y también quería dejar de lado un poco la F1 y su ‘ecosistema’. Siempre dije que las nuevas reglas de la F1 podían hacer que tuviese hambre de nuevo, pero ahora las nuevas reglas se han atrasado a 2022. Sé lo que voy a hacer el año que viene, espero anunciarlo pronto”.

“Sí, diría que sí. Los hypercars parecen un gran proyecto y también los LMDh. Hay muchas cosas para el futuro que pueden dar un empujón a la Resistencia. No sé cuando, pero estaré otra vez –en Le Mans–”.

“Siempre quise correr en Le Mans, pero mi experiencia con Toyota y las dos victorias superaron todo. Cuando tienes la adrenalina y la pasión de Le Mans se te hace corta la carrera, quieres correr incluso más horas. Fue una experiencia fantástica”.

“La conducción es muy diferente. La F1 gira alrededor del rendimiento, hay que tratar de hacerlo todo perfecto vuelta tras vuelta. En resistencia se trata de tener un buen equilibrio y buena fiabilidad: no empujas el coche a su verdadero limite en todas las curvas o no te subes a todos los pianos. También tienes que ser más instintivo, porque estás doblando coches en todas las vueltas”.

Con información

SoyMotor

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