En España ¿ Pueden nacionalizar Nissan ?

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Distintos políticos españoles han especulado la nacionalización de Nissan tras su cierre en la planta de Barcelona. Foto: cnnespanol

Distintos políticos españoles han especulado la nacionalización de Nissan tras su cierre en la planta de Barcelona.

La crisis del COVID-19 generó críticos estragos en la economía. La victima nueva está en España, en su planta de producción automovilística japonesa Nissan y ubicada en Barcelona.

Se contabilizan 3.000 trabajadores de la fábrica que se quedarán sin empleo a partir de diciembre de este 2020, y su fecha prevista para el cierre. Todo esto es preocupante e inquietante, por tanto ha llevado a los grandes políticos a reclamar sobre dicho cierre, e incluso tener ideas bárbaras; nacionalizar la empresa.

La pregunta que las personas se hacen: «¿se puede nacionalizar Nissan?»

Distintos políticos españoles han especulado la nacionalización de Nissan tras su cierre en la planta de Barcelona. Foto: cope.es

Ahora, sabemos que muchas personas se cuestionan: «¿se puede nacionalizar Nissan?», la respuesta es sencilla: no. Para darles un despeje en el panorama, existen dos definiciones de la palabra «nacionalizar» que incluso se pueden encontrar en la RAE, por tanto dejan clara esa imposibilidad y aquí se las traemos enumeradas.

  1. Hacer que pasen a manos de nacionales de un país bienes o títulos de la deuda del Estado o de empresas particulares que se hallaban en poder de extranjeros.
  2. Hacer que pasen a depender del Gobierno de la nación propiedades industriales o servicios explotados por los particulares.

Quiere decir que Nissan no es una compañía privada española en donde exista un porcentaje de inversión extranjera, y tampoco es una empresa privada española en la que el Estado pueda intervenir. Aún así, estamos hablando de la séptima compañía más grande de Japón en 2019, además, obtuvieron un ingreso de abril a diciembre de ese año en un total de 62.560 millones de euros. Así que, en pocas palabras, su nacionalización resulta imposible.

Las opiniones de los políticos y la quizás posible nacionalización 

Distintos políticos españoles han especulado la nacionalización de Nissan tras su cierre en la planta de Barcelona. Foto: cadenaser

A pesar de ello el gobierno quiere hacerse propiedad de Nissan, y esta idea resulta bastante dictatorial; por esto distintos representantes de la clase política han defendido la idea el día de hoy jueves 29 de mayo. Íñigo Errejón mencionó que la nacionalización debería hacerse extensible a Alcoa. Esta última es la firma estadounidense y la tercera productora de aluminio a nivel mundial, allí quieren despedir a 534 empleados en San Cibrao.

Íñigo Errejón comentó lo siguiente a través de su cuenta oficial de Twitter:

«No se puede permitir que cierren Nissan y Alcoa sin más. El Estado debe proteger los puestos de trabajo, haciéndose cargo de las plantas y reorientando la producción. Industrialización verde o seguir viendo cómo se cierran fábricas. No se puede hablar de reconstrucción y dejar al mismo tiempo que esto suceda. No podemos seguir perdiendo tejido industrial. El Estado tiene instrumentos jurídicos y financieros , y comprensión social, como para intervenir. Sentaría además un precedente decisivo para lo que viene».

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Asimismo se sumó el portavoz de el Congreso de ERC, Gabriel Rufián, quien destacó lo siguiente:

«3 plantas. 3.000 puestos de trabajo directos. 20.000 puestos de trabajo indirectos. 170.000.000€ en ayudas públicas en 10 años. Nacionalización o expropiación. Y cesión a los trabajadores en régimen de cooperativa”. Si Nissan no se queda, nacionalización y producción con criterios ecológicos manteniendo los puestos de trabajo. Ante unas multinacionales que lo único que les preocupa es el beneficio, se debe responder a todos los niveles».

Pablo Iglesias y Janet Sanz: opiniones sobre la nacionalización de Nissan

Distintos políticos españoles han especulado la nacionalización de Nissan tras su cierre en la planta de Barcelona. Foto: google

El segundo vicepresidente ejecutivo y líder de Unidas Podemos, Pablo Iglesias, ha afirmado que las nacionalizaciones podrían hacerse realidad al final ya que son perfectamente posibles con la constitución, por tanto nacionalizar pérdidas para privatizar después los beneficios.

La segunda teniente y alcalde de Barcelona, Janet Sanz, solicitó en abril lo siguiente que mencionaremos:

«Una reconversión industrial de todo el sector automovilístico de nuestro país, para evitar que esto se vuelva a reactivar”. Es ahora o nunca. Necesitamos un plan, entonces, con el deseo de que el excedente de producto sin vender de las empresas de este ámbito no se vuelva a colocar en el mercado».

Hace años sucedió una nacionalización y fue la peor toma de decisión

El economista Daniel Lacalle replicó sobre el concepto que otorgó Rufián, por tanto destacó la siguiente pregunta:

«¿Qué va a nacionalizar, una multinacional japonesa o un inmueble vacío donde no se fabrica nada porque la tecnología, la gestión y la patente son de otro y se han ido?».

Ahora, lo cierto es que sí se dio una iniciativa de este tipo hace años y no salió del todo bien. La protagonista de ese entonces fue Santana Motor, una firma de todoterrenos con sede en Jaén y que nació en medio de la dictadura de Franco (1954), además de desaparecer en el año 2011.

Fue esta última firma y también japonesa, especialmente por una amenaza de cerrar a planta de Santana en 1994, motivando la nacionalización de la empresa. Y todo esto sucedió porque La Junta de Andalucía pasó a hacerse cargo de la fábrica durante 15 años. Eso si, tuvieron que inyectarle más de 600 millones de euros para mantener a flote el negocio y, por supuesto, obtuvieron 130 en pérdidas durante su último aire de existencia.

Por ello deberíamos cuestionarnos: ¿Mereció la pena que el Gobierno andaluz intentase rescatar la empresa?, no. ¿Tendría sentido que el Ejecutivo nacional hiciese lo propio de Nissan en Barcelona? la respuesta está en el artículo leído.

Fuente:

cope.es

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