Después de 25 años, Ford esta de regreso con una SUV pesada para enfrentarse al icónico Wrangler de Jeep. Vamos a ver las cifras y conozcamos quien gana.
La espera ha terminado para América. Ford finalmente bendecido a los EE. UU. el Lunes pasado, y se ve realmente bien. Su look retro se asemeja a la perfección y con sus puertas y ventanas removibles. el Bronco debería ser divertido de conducir, con el viento ondeando tu cabello y el fresco aire en tu rostro. Para amortiguar la espera, Ford ha suministrado un montón de especificaciones técnicas. Inmediatamente nos ha hecho preguntarnos como la aguantaría el nuevo Bronco contra el actual campeón de vehículos de tierra: El Jeep Wrangler.
Para este duelo de especificaciones, elegimos a las versiones más extremas de ambos modelos de cuatro puertas: el Jeep Wrangler Rubicon y el Ford Bronco Badlands con el paquete Sasquatch, que añade unas enormes ruedas de 35 pulgadas y otro equipamiento. Echémosle un vistazo a como se comparan estos dos vehículos en cuanto a tamaño, motores, geometría en tierra y demás.
Antes de comenzar, es importante notar que mientras que el Wrangler tiene las mismas dimensiones sin importar el nivel de corte, el Bronco varia un poco entre cada modelo. Así que si buscas los números de Bronco por tu cuenta, podrían diferir un poco de lo mostrado aquí.
Dimensiones Exteriores
En su traje Badlands, se ve como si el bronco fuera solo un poco más largo que el Rubicon, lo que debería significar más espacio interior. La base de ruedas más corta, como pronto verán, significa que el Bronco tiene mejor ángulo de estabilidad, también.
Dimensiones Exteriores |
Ford Bronco 2021 | Jeep Wrangler 2020 |
|---|---|---|
| Largo | 190.5 pulgadas | 188.4 pulgadas |
| Base | 116.1 pulgadas | 118.4 pulgadas |
| Grosor | 76.3 pulgadas | 73.8 pulgadas |
| Espacio frontal / Trasero | 65 / 65 pulgadas | 62.9 / 62.9 pulgadas |
| Altura | 73.9 pulgadas | 74.0 pulgadas |
| Capacidad de arrastre | 3,500 libras | 3,500 libras |
| Capacidad de carga | 1,370 libras | 1,351 libras |
Geometría terrestre
Cuando discutimos la geometría terrestre, estamos hablando del ángulo entre un obstáculo y donde una llanta toque el suelo. Estos números son importantes porque deberían darte una idea de que tan fácil un vehículo podrá atravesar por terrenos rocosos e irregulares.
El Rubicon viene con llantas de 33 pulgadas como estándar, lo cual no esta nada mal, pero el paquete Sasquatch de Bronco añade llantas de 35 pulgadas. Esas llantas más grandes le dan al Bronco un poco más de cobertura del suelo, una mejora bienvenida cuando se trata de recorrer caminos de tierra. Los ángulos de aproximación de ambas SUVs están bastante igualados aunque el Bronco logra un ángulo de estabilidad un poco mejor gracias a su base más corta. En cuanto al agua, el Bronco puede ir solo un poco más profundo que el Rubicon.
Ambas SUVs tienen diferenciales seleccionable tanto al frente como detrás, pero las del Bronco también pueden activarse automáticamente basándose en el modelo de manejo.
Geometría Terrestre |
Ford Bronco 2021 | Jeep Wranger 2020 |
|---|---|---|
| Tamaño máximo de llantas | 35 pulgadas | 33 pulgadas |
| Separación del suelo | 11.5 pulgadas | 10.8 pulgadas |
| Ángulo de aproximación | 43.2 grados | 43.9 grados |
| Ángulo de estabilidad | 26.3 grados | 22.6 grados |
| Ángulo de diferencia | 37.0 grados | 37.0 grados |
| Profundidad de sumergimiento | 33.3 pulgadas | 30.0 pulgadas |
Circuitos de poder
En términos de opciones de motor, el Jeep Wrangler viene con fuerza con un motor V6 de 3.6 litros como estándar, con un opcional V6 diesel turbocargado de 2.0 litros. El Bronco viene con un motor V6 EcoBoost l4 de 2.3 litros. Lo que vale la pena notar aquí es que el torque en el motor más pequeño del Ford vence al mejor torque de un Rubicon no diesel, y el motor opcional de Ford rompe la marca de las 400 libras-pies. Para mejorar eso con el Jeep necesitarías invertir unos $4000 para el V6 diesel, algo que la mayoría de conductores no querrán hacer.
Circuito de poder |
Ford Bronco (base) 2021 | Jeep Wrangler (base) 2020 |
|---|---|---|
| Motor | Turbo I4 2.3 litros | V6 3.6 litros |
| Poder | 270 caballos de fuerza | 285 caballos de fuerza |
| Torque | 310 libras-pies | 260 libras-pies |
| Transmisiones | Manual de 7 velocidades | Manual de 6 velocidades |
| Automática de 10 velocidades | Automática de 8 velocidades |
Ratio de arrastre
Lo que es realmente importante con los vehículos de tierra es el ratio de arrastre. Esto se compone de una complicada mezcla de elementos, pero puedes pensar en ello como una simple representación de que tanto se multiplica el torque a lo largo de los cuadrantes del vehículo antes de tocar el suelo. Si tienes un vehículo con un torque alto y un ratio de arrastre alto, serás capaz de superar obstáculos lentamente, manteniendo todo bajo control. Bueno, al menos hasta que las cosas se vayan de lado y tú vehículo se vuelque, pero eso es historia para otro día.
Notarás que aqui el Jeep Wrangler con una transmisión manual tiene un ratio de arrastre estupendo de 84.2:1. Cuando consideras que puedes obtener 295 libras-pies de torque con el motor turbocargado de 2.0 litros, eso es un número excelente. Significa que una gran cantidad de fuerza se aplica al suelo, motivando esas llantas adelante.
El Bronco, sin embargo, con su transmisión manual de siete velocidades va a lo grande con un ratio de arrastre de 94.7:1. Seguro, eso solo es posible con el motor más pequeño, pero con 310 libras-pies, aún provee más poder de giro que el Rubicon. Añade las llantas de 35 pulgadas y no estaríamos sorprendidos si pones al Bronco en marcha, saltas y ves como el vehículo se va por su cuenta.
Ratio de arrastre |
Ford Bronco 2021 | Jeep Wrangler 2020 | Jeep Wrangler Diesel 2020 |
|---|---|---|---|
| Transmisión manual | 94.7:1 | 84.2:1 | No aplica |
| Transmisión automática | 67.8:1 | 77.2:1 | 70.1:1 |
No hemos ni siquiera tocado algunas de las funciones técnicas geniales como compartir mapas y su asistencia de giros que puede frenar las ruedas traseras para las curvas cerradas. Por supuesto, todas estas opiniones serán refinadas una vez el Bronco este abiertamente en las calles y veamos como se desempeña, pero sobre el papel se ve como un adversario muy digno para el venerable Jeep Rubicon.
Redacción: Gossipvehiculo
Fuente: CNET
