El Bólido es un monstruo en la pista, con una hoja de especificaciones impresionante y un diseño sumamente llamativo.
El gigante de 8.0 litros produce 1.578 caballos de fuerza (1.177 kilovaltios), al igual que el Centodieci o Super Sport 300+. Lo diferente esta vez es que Bugatti diseñó el motor para que se alimente de combustible de carreras de 110 octanos para desbloquear unos 1.825 caballos de fuerza (1.361 kilovaltios) a 7.000 rpm y 1.850 Newton-metros (1.365 libras-pie) de torque desde 2.000 rpm. Este salto de potencia también se logró mediante el desarrollo de cuatro nuevos turbocompresores.
A través de varias medidas de logro de peso, los ingenieros lograron reducir el peso del Bólido a solo 1.240 kilogramos. El auto tiene una relación peso-potencia de 0,67 kg/hp. Cabe destacar que ese es el peso seco, por lo que es más pesado una vez son agregados todos los líquidos necesarios.
El Bólido es un cohete: pasar de 0 a 100 kilómetros por hora toma 2,17 segundos, mientras que 0 a 200 kilómetros por hora tarda 4,36 segundos. Bugatti no ha hecho estas pruebas de aceleración en la vida real, todas son cifras de rendimiento simuladas.
Bugatti proporcionó incluso un tiempo teórico de 0 a 311 millas por hora (500 kilómetros por hora) de 20,16 segundos, y mencionó que el auto daría una vuelta al circuito de Nürburgring en 5 minutos y 23,1 segundos.
En cuanto al diseño, hay incluso más de lo que se puede ver a simple vista. El automóvil cuenta con algo que Bugatti define como «piel exterior transformable».
Estas representaciones oficiales no pintan necesariamente una imagen precisa con respecto a la altura baja del Bólido. Mide solo 995 milímetros (39,1 pulgadas) de alto, por lo que es unos 30 milímetros (11,8 pulgadas) más bajo que el Chiron normal.
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El Bólido fue desarrollado en el transcurso de apenas ocho meses, y no tiene una etiqueta de precio todavía.
Redacción de GossipVehículo y fuente: Motor 1
, al igual que el Centodieci o Super Sport 300+. Lo diferente esta vez es que Bugatti diseñó el motor para que se alimente de combustible de carreras de 110 octanos para desbloquear unos 1.825 caballos de fuerza (1.361 kilovaltios) a 7.000 rpm y 1.850 Newton-metros (1.365 libras-pie) de torque desde 2.000 rpm. Este salto de potencia también se logró mediante el desarrollo de cuatro nuevos turbocompresores.){kind=link}