Tiene suspensión modificada y más distancia del suelo.
La F-150 Tremor agrega agresión visual en el exterior al tiempo que aumenta la apuesta por debajo. Una serie de mejoras de suspensión con tecnología de senderos opcional le da a la nueva Ford F-150 2021 capacidad adicional sobre el paquete FX4 sin ir al extremo Raptor.
La Tremor viene de serie con resortes mejorados en la parte delantera y trasera, junto con amortiguadores monotubo específicos de Tremor en la parte delantera con amortiguadores de doble turbo en la parte trasera. Los resortes le dan a la Tremor un poco más de distancia al suelo, mientras que los amortiguadores ofrecen amortiguación mas suave a velocidades más bajas. Ford dice que los cambios ayudan a que las llantas mantengan un mejor contacto con el suelo, mientras que la altura adicional y recorrido de la suspensión ofrecen mejores ángulos de aproximación, salida y ruptura.
Los diferenciales delanteros y traseros con bloqueo son estándar, y una placa protectora de estilo Raptor protege los componentes debajo de la puerta delantera de la pick-up, un juego de neumáticos todoterreno de 33 pulgadas sobre rines de 18 pulgadas específicos de Tremor también son estándar. La F-150 Tremor tiene una postura una pulgada más ancha que la camioneta normal. Debajo del capó está el motor EcoBoost V6 de 3.5 litros de Ford repartiendo la potencia.
En lo estético, cuenta con una parrilla única. Los escalones laterales pequeños no son de la especificación Raptor, pero están inspirados en el todoterreno incondicional, igual que el parachoques trasero con dos cortes de escape y ganchos de remolque de fábrica.
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Si la Tremor estándar no es suficiente, Ford vende además unos extras opcionales. Ofrecerá un diferencial delantero de deslizamiento limitado Torsen a finales del año que viene.
Redacción de GossipVehículo y fuente: Motor 1
