Este análisis demuestra cómo seguir mejorando en la máquina de un auto, esta vez basándose en los asientos y ruedas.
BMW está creando una serie de videos que demuestran la investigación y el desarrollo necesarios para producir los nuevos modelos BMW M3 2021 y BMW M4 2021. Las últimas entregas perfilan las ruedas y los asientos.
El asiento de un automóvil puede parecer algo normal para la mayoría, pero para los amantes de los autos es uno de los santos griales de la experiencia automotriz.
Además de darle una sensación de seguridad por parte del asiento, todo el asunto debe ser liviano, cómodo y ajustable. Como tal, hay dos opciones de asiento diferentes que puede tener en los nuevos modelos M: el asiento deportivo M y el asiento envolvente M Carbon.
Si bien el primero es un ejemplo estándar con refuerzos más estrictos, la pieza mas deseada son los asientos de cubo de carbono. El fabricante de automóviles alemán trabajó para mantener la misma capacidad de ajuste que el anterior y al mismo tiempo ahorrar 5 kilogramos (11 libras) por asiento.
Junto con el ahorro de peso, el equipo de ingeniería creó un contorno de talla única para el respaldo del asiento después de estudiar los perfiles de los sujetos de prueba. El resultado final produce la combinación mágica de comodidad y refuerzo para mantenerlo en su lugar.
Al igual que los asientos, las ruedas de su automóvil deben ser livianas a la vez que brindan un rendimiento y una estética óptimos. Como tal, el mismo diseño de radios cruzados sigue vivo en los modelos anteriores, pero se ha modificado ligeramente para que coincida con la estética más angular de la nueva generación de vehículos.
Sin embargo, la investigación y el desarrollo no acaba ahí. BMW ha hecho todo lo posible en su última rueda M Performance con cortes en los radios, eliminando material innecesario.
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Hemos visto una ética similar aplicada antes, pero el fabricante de automóviles alemán ha demostrado al mundo que los detalles de ingeniería minúsculos pueden ser bastante atractivos.
Redacción: GossipVehículo y Fuente: Motor1
