El Porsche 911 GT3 2022 finalmente hizo su debut luego de varios avances y muchas fotos espía.
Saldrá a la venta en Estados Unidos este otoño, y Porsche anunciará los detalles de precios más para ese momento.
El corazón del nuevo GT3 es el motor de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural que produce 502 caballos de fuerza (374 kilovatios) y 346 libras-pie (469 Newton-metros) de torque. El molino acelera a 9.000 rpm y cuenta con seis cuerpos de aceleración independientes. La compañía usa un nuevo conjunto de pistones en comparación con la versión de este motor en el 911 Speedster 2019 de ejecución limitada.
El 911 GT3 2022 viene de serie con un PDK de siete velocidades. Los clientes también pueden seleccionar una transmisión manual de seis velocidades.
El tren motriz con el PDK empuja el automóvil a 60 millas por hora (96 kilómetros por hora) en 3.2 segundos, y la velocidad máxima es de 197 mph (317 kph). El último 911 GT3 superó la configuración de 12,944 millas (20,832 kilómetros) del Nürburgring Nordschleife en 6 minutos y 59,927 segundos. En comparación, el GT3 de la generación anterior necesitó 7: 12,7 minutos para cubrir el circuito, y el último GT3 RS lo hizo en 6: 56,4 minutos.
Se puede diferenciar de forma visual nada más, un nuevo GT3 mirando la fascia delantera que incluye tomas de refrigeración integradas. Además, el spoiler y el difusor del labio delantero son ajustables. La pista es 1.9 pulgadas más ancha que la del 911 Carrera estándar.
En la parte posterior, un ala montada ajustable manualmente se une a la plataforma trasera. Un par de escapes circulares salen por el centro, y hay un difusor que ocupa el área a cada lado.
Para ahorrar peso, el capó y el alerón trasero son de plástico reforzado con fibra de carbono. El vidrio liviano también arroja algunos kilos.
El GT3 se monta sobre ruedas de 20 pulgadas en la parte delantera y piezas de 21 pulgadas en la parte trasera. Son unos 1,6 kilogramos más ligeros que las ruedas del GT3 anterior. Un juego de neumáticos de pista legales para la calle está disponible como opción, y este es el mismo caucho de la vuelta de Nürburgring del automóvil.
Detrás de las ruedas, el GT3 ahora viene de serie con discos de hierro fundido de 16,06 pulgadas (408 milímetros) en la parte delantera. Esto es 1.102 pulgadas (28 milímetros) más grande que el modelo de la generación anterior. Los frenos Porsche Ceramic Composite son una opción y miden 16,14 pulgadas (410 milímetros) en la parte delantera.
La parte interna del 911 GT3 presenta varias modificaciones. Un botón de modo de conducción sale de la posición de las 4 en punto en el volante. La palanca de cambios PDK utiliza una palanca de transmisión manual adaptada, que parece más cómoda en la mano.
Los asientos ajustables en cuatro direcciones son estándar, pero los compradores pueden optar por los Sport Seats Plus de 18 posiciones o los Full Bucket Seats de fibra de carbono.
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El paquete Chrono está disponible. Agrega un cronómetro en el tablero, un cronómetro digital en el grupo de instrumentos y es compatible con Lap Trigger para realizar un seguimiento preciso de los tiempos en un circuito.
Redacción: GossipVehículo y Fuente: Motor1
