El Mercedes-AMG S 63 Coupé que salió del catálogo de Mercedes, no ha sido impedimento para que los de Posaidon convirtieran al deportivo más lujoso de la marca en un auténtico hiperauto, con 1000 CV bajo el capó.
Este Mercedes-AMG S 63 Coupé tiene bajo su carrocería una de las más potentes prestaciones, superando por mucho al AMG GT Black Series. Cifras propias este tipo de hiperdeportivos y de marcas muy prestigiosas donde los precios superan los dos millones de Euros. Quien firma esta nueva creación son los especialistas alemanes de Posaidon.
Preparador de tuning especializado en los modelos de Mercedes-AMG que ha tomado como base a este lujoso deportivo de Mercedes, que dejó el mercado el pasado mes de agosto y sin relevo a la vista, para convertirlo en una máquina de 1000 CV.
Aparentemente, la discreción es su característica primordial con la parrilla Panamericana en primer plano, conservando el diseño original delante y detrás. La estética del Posaidon Mercedes-AMG S 63 es la original del fabricante, sin retoques.
Las llantas de aleación muestran el diseño de estrella de AMG, con cinco brazos dobles y un gran sistema de frenos carbo-cerámicos por detrás. Nada que deje entrever las prestaciones, como tampoco el lujoso interior del auto. Pero bajo el capó las cosas son muy distintas, porque al potente motor V8 biturbo de 612 CV, los de Posaidon han creado una experiencia para ofrecer cuatro niveles de prestaciones a gusto del cliente.
Un primer paquete, el del «S 63 RS 830+», que modifica la unidad de control del motor y la transmisión para aumentar la potencia máxima hasta los 880 CV y 1.200 Nm de par motor máximo. Esto se traduce en una velocidad punta de 350 km/h y hasta 100 km/h en 2,9 segundos.
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Un nivel que cuesta la suma de 29.990 Euros. El segundo cuesta 52.000 Euros, y alcanza una potencia de 940 CV y 1.280 Nm de par motor, con las medidas anteriores y nuevos asientos de válvulas, además de un sistema de inyección de agua y metanol.
Estas modificaciones son tan atrevidas que no cuentan con homologación en el TÜV alemán, por lo que se ofrecen dos opciones más con las que se puede circular. Una variante del primero con 830 CV y 1.100 Nm, necesitando de 3 segundos para llegar a los 100 km/h en tres segundos, con un precio de 24.000 Euros. Algo más económico, de 4.200 Euros de una modificación para llegar a los 700 CV y 950 Nm. Las prestaciones no son despreciables, de cero a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza los 330 km/h.
Redacción: GossipVehículo y Fuente: Motor
