Todos los motores están electrificados mientras que la caja de cambios manual se ha retirado.
Mercedes presentó el W201 en 1982 como el precursor de la Clase C, que se convirtió en su línea de serie más vendida. Después de casi 40 años en el mercado y seis generaciones (incluida la serie 190 original), la Clase C ha acumulado más de 10,5 millones de ventas. Ha llegado el momento de una nueva generación que intentará continuar con el éxito de sus predecesores a pesar de competir en un mercado hambriento de SUV .
La marca de lujo alemana no pierde el tiempo, ya que a la berlina se le une desde el primer día el vagón más práctico, que seguirá siendo una fruta prohibida en Estados Unidos. Como se esperaba, el diseño exterior no es una desviación importante del modelo saliente, pero Mercedes ha implementado suficientes cambios para que la Clase C se sienta fresca para 2021.
Galería del Mercedes Clase C sedán 2022
Sigue el tema de diseño de faros más nítido que se ve en los modelos más grandes y adopta un perfil lateral más limpio con líneas reducidas. El modelo con especificaciones de EE. UU. Estará disponible con una opción entre rines de 18 y 19 pulgadas, mientras que su contraparte europea también tendrá un juego más pequeño de 17 pulgadas. En la parte trasera, la generación W206 es la primera Clase C en tener luces traseras de dos piezas, alineando el modelo con la Clase E y la Clase S más caros.
Desde el exterior, algunos argumentarían que se trata más de un lavado de cara significativo que de un modelo de próxima generación, pero todo eso cambia una vez que ingresas a la cabina. No, no hemos cometido un error al subir estas imágenes como estas hacen mostrar la nueva Clase C en lugar de la última Clase S. La configuración de pantalla pesada se ha filtrado desde la joya de la corona de la alineación de Mercedes.
Galería Mercedes Clase C Estate 2022
En Norteamérica, el grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas será estándar, al igual que la pantalla táctil de 11,9 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento MBUX de segunda generación. En Europa, los niveles de equipamiento más bajos se conformarán con una pantalla del conductor más pequeña de 10.25 pulgadas y una pantalla central más compacta de 9.5 pulgadas. El interior será más espacioso que antes como resultado de estirar la distancia entre ejes en una pulgada (25 mm), ahora en 112.8 pulgadas (2.865 mm).
Hablando de dimensiones, la nueva Clase C es 2.5 pulgadas (65 mm) más larga y 0.5 pulgadas (10 mm) más ancha en comparación con el modelo al que reemplaza y tiene una postura más elegante gracias a una línea del techo ligeramente más baja. Como resultado de su mayor huella, hay más espacio para la cabeza, los codos y los hombros en la parte delantera y trasera, y los pasajeros sentados en la parte trasera también disfrutan de más espacio para las piernas.
En términos de practicidad, la capacidad de carga del sedán se ha mantenido sin cambios: 17,9 pies cúbicos para el modelo estadounidense y 455 litros para su homólogo europeo. Es una historia diferente con el modelo de techo largo, ya que la camioneta ahora puede tragar 490 litros con los asientos traseros levantados y 1.510 litros después de plegarlos, lo que representa un aumento de 30 litros en ambos casos.
Hablemos de los motores, que están todos electrificados y conectados a una transmisión automática de nueve velocidades. El modelo con especificaciones de EE. UU. Simplifica las cosas al ofrecerse exclusivamente con un molino de gasolina turboalimentado de 2.0 litros. El C300 ofrece 255 caballos de fuerza 190 (kilovatios) y 295 libras-pie (400 Newton-metros) de torque y se complementa con un generador de arranque integrado (ISG) que proporciona un impulso temporal de 20 hp (15 kW) y 148 libras-pie (200 Nm).
Tanto el C300 de tracción trasera como su hermano 4Matic alcanzaron las 60 mph (96 km / h) en 5.9 segundos y alcanzaron un tope electrónico de 130 mph (209 km / h).
La Clase C europea también tiene modelos de gasolina C200 / C200 4Matic con un motor más pequeño de 1.5 litros que desarrolla 201 hp (150 kW) y 221 lb-ft (300 Nm), más el impulso antes mencionado del ISG. El modelo de patas alcanza los 100 km / h (62 mph) en 7.1 segundos tanto en el estilo sedán como en el wagon, mientras que los modelos RWD hacen el trabajo en 7.3 segundos (sedán) y 7.5 segundos (wagon).
En términos de velocidad máxima, el sedán y la camioneta C200 equipados con AWD alcanzan las 150 mph (241 km / h) en comparación con la velocidad de 153 mph (246 km / h) del sedán RWD y las 149 mph (240 km / h) del Vagón RWD.
Un C180 básico estará disponible en Europa exclusivamente con RWD y el 1.5 litros con una potencia de 167 hp (125 kW) y 184 lb-ft (250 Nm). Este también tiene el ISG, lo que contribuye a un sprint decente a 62 mph en 8.6 segundos antes de que el automóvil alcance 144 mph (231 km / h) independientemente del estilo de la carrocería.
Mercedes también ofrecerá motores diesel híbridos suaves C200d, C220d, C220d 4MATIC y C300d en el Viejo Continente con un quemador de aceite de 2.0 litros. Produce 161 hp (120 kW) y 280 lb-ft (380 Nm) en la versión básica, seguido por el modelo de nivel medio con 197 hp (147 kW) y 325 lb-ft (440 Nm) y tracción total opcional. y luego el diésel de primer nivel con 261 hp (195 kW) y 406 libras-pie (550 Nm). El más robusto del grupo completa el sprint en 5.7 segundos (+ 0.1s para el vagón) y está limitado a 155 mph (250 km / h).
Pero espera hay más. En Europa, Mercedes también tiene un C300e que sirve como modelo híbrido enchufable con un motor de gasolina de 2.0 litros y un motor eléctrico que ofrece una potencia combinada de 308 hp (230 kW) y 406 lb-ft (550 Nm). La variante PHEV tiene una batería de 25,4 kWh con suficiente potencia para una autonomía eléctrica de 62 millas (100 kilómetros), por WLTP.
Disponible en ambos estilos de carrocería, la Clase C con puerto de carga es el único miembro de la familia que cuenta con suspensión neumática, que en realidad viene de serie. Los PHEV vienen con una capacidad de carga más generosa y un piso de carga más largo después de reposicionar el paquete de baterías.
Mercedes está agregando dirección en las ruedas traseras opcional a la Clase C para reducir el radio de giro en 17 pulgadas (43 cm) a 10,64 metros (419 pulgadas). El ángulo de dirección en el eje trasero es 2,5 grados o cuatro veces más pequeño que la configuración más sofisticada instalada en la Clase S. A velocidades inferiores a 37 mph (60 km / h), las ruedas traseras giran en la dirección opuesta a las ruedas delanteras y en la misma dirección a velocidades más altas.
El MBUX no es la única tecnología heredada del gran S, ya que Mercedes también está implementando el sistema de luz digital. La configuración opcional de los faros delanteros proyecta pautas y símbolos de advertencia en la carretera más adelante mientras ofrece una iluminación superior sin deslumbramientos al dividir la luz utilizando la friolera de 1.3 millones de micro espejos.
El nuevo Mercedes Clase C llegará a los concesionarios de EE. UU. A principios de 2022. Mientras tanto, los europeos podrán pedir el sedán y la camioneta a partir de fines de marzo y ver los autos en metal brillante en los concesionarios de este verano. Le seguirá el resistente vagón Clase C All-Terrain, junto con los modelos AMG C43 (¿o es C53?) Y C63 de alto rendimiento con sus motores híbridos de cuatro cilindros.
Video del Debut del Mercedes Benz Clase C 2022 Sedan y Wagon
Fuente: Mercedes-Benz
