La nueva pick-up promete mejor economía de combustible que algunos autos compactos y 4.000 libras de capacidad máxima de remolque.
La nueva camioneta de Ford no solo compite con el resto del segmento de camionetas medianas, sino que quiere hacer lo que crossovers como la Ford Escape, Honda CR-V y Toyota RAV4 han hecho durante años. Tiene un tren motriz híbrido estándar de 191 caballos de fuerza y un precio inicial de menos de USD 22.000. Aunque la EPA no ha publicado cifras, el fabricante de automóviles dice que el objetivo es un estimado de 40 millas por galón en ciudad. De ser así, esto podría hacer que la Maverick sea más eficiente que todos los autos que funcionan solo con gasolina que se venden actualmente en Estados Unidos.
Entre las cosas que hacen excepcional a la Maverick está principalmente su precio extremadamente bajo. Habrá tres modeles de equipamiento, comenzando con un modelo XL base a USD 21.490. El Maverick más barato viene con faros LED con luces altas automáticas, una pantalla de infoentretenimiento de 8.0 pulgadas, entrada sin llave y capacidad de punto con acceso WiFi.
La Maverick puede remolcar un máximo de 4.000 libras cuando se incluye como opción en el paquete de remolque 4K de cuatro cilindros en línea turbocargado de 250 caballos de fuerza. El tren motriz híbrido estándar puede remolcar hasta 2.000 libras, suficiente para tirar de una moto de agua o un par de motos de cross.
Cada Maverick viene con una plataforma de 4.5 pies y una carga útil máxima de 1.500 libras. El piso se extiende a seis pies con la puerta trasera hacia abajo, que Ford dice puede soportar hasta 18 hojas de madera contrachapada de 4×8 pies y tres cuartos de pulgada. La cabina y la cama tienen un tomacorriente de 110 voltios y 400 vatios para cargar herramientas eléctricas inalámbricas o encender un televisor. Hay ganchos de amarre para asegurar la carga y el Flexbed de Ford.
Hay un cubículo de cama, donde Ford dice que ha instalado un punto de acceso de 12 voltios. Está disponible para las versiones XLT y Lariat.
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El Flexbox y el portón trasero del Maverick ofrecen algunas soluciones peculiares al mover los cables de soporte hacia arriba, de esta forma puede asegurarse la puerta trasera en la posición intermedia.
Los paneles de las puertas de la Maverick están diseñados para guardar cosas. Los reposabrazos divididos permiten botellas de agua más grandes o bebidas de fuente, y también hay suficiente espacio vertical para colocar una bicicleta de montaña en el asiento trasero.
Redacción de GossipVehículo y fuente: Car and Driver
