El Lexus NX 2022 ha llegado con una nueva generación, y con algunos cambios importantes para el modelo.
Entre los cambios que presenta el Lexus NX 2022, se encuentra un novedoso sistema de información y entretenimiento del fabricante de automóviles así como una gran pantalla táctil.
El exterior muestra un diseño evolucionado respecto al Lexus NX 2021. Todavía conserva la parrilla del eje, pero con faros nuevos que tienen luces de marcha más finas en forma de flecha. Los faros LED de tres proyectores son opcionales. La parte posterior deja atrás el tradicional emblema L de la marca. Ahora hay letras «LEXUS» marcadas en la parte posterior. Las luces traseras también abarcan todo el ancho del vehículo.
En el interior del habitáculo, está la tecnología de información y entretenimiento renovada que la compañía llama Lexus Interface. Viene con una pantalla de 9,8″ y una pantalla de 14″ que es opcional.
Hay botones físicos para controlar elementos como el control de clima y el volumen de audio. Otra tecnología es una pantalla de alta definición de 7.0″ en el grupo de instrumentos y una pantalla de visualización frontal que es optativa de 10″.
Los asientos delanteros con calefacción ahora son lo más básico y hay una opción para un banco trasero con calefacción. La tapicería se puede elegir entre Black, Black with Rich Cream, Palomino y Rioja Red NuLuxe.
Las opciones de acabado incluyen madera Black Open Pore y Black Prism con un patrón tridimensional. También tiene un techo corredizo panorámico que tiene aberturas para los pasajeros de todo el vehículo.
El 2022 NX ofrece cuatro trenes motrices. La versión básica es la NX 250 que tiene un cuatro cilindros de aspiración natural de 2.5 litros que genera 203 caballos de fuerza (151 kilovatios) y 184 libras-pie (250 Newton-metros). Funciona con una transmisión automática de ocho velocidades e incluye diseños de tracción delantera y en las cuatro ruedas.
Se encuentra el NX 350 que viene con un cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros que genera 275 hp (205 kW) y 317 lb-ft (430 Nm). También hace uso de una transmisión automática de 8 velocidades y llega a 60 mph en 6.8 segundos. Si la preferencia es de un híbrido, entonces está el NX 350h con un cuatro cilindros de 2.5 litros y un motor eléctrico en cada eje. Genera 239 hp (178 kW) y puede alcanzar las 60 mph en 7.2 segundos. La economía de combustible estimada es de 36 millas por galón. A continuación algunas fotos del Lexus NX 350h:
Y por último, está el nuevo híbrido enchufable NX 450h +. Lamentablemente Lexus aún no ofrece especificaciones completas para este tren motriz. Hace uso del mismo motor de cuatro cilindros y 2.5 litros que el NX350h, y Lexus asegura que hay una «potencia de EV equivalente a un motor de 2.0 litros«. El tope a 60 mph se calcula en 6.0 segundos, y el rango únicamente con energía eléctrica debe ser de alrededor de 36 millas (58 kilómetros).
El NX 450h + viene de serie con un cargador a bordo de 3,3 kilovatios. Se necesitan 4.5 horas con una potencia de 240 voltios para recargar este auto. El cargador a bordo acelerado opcional de 6,6 kW disminuye este tiempo a 2,5 horas. A continuación te mostramos imágenes del Lexus NX 2450h +:
El paquete de manejo F Sport se encuentra disponible para los modelos NX 350 y NX 450h +. Incluye una suspensión adaptativa y se ubica sobre ruedas negras brillantes de 20″. Los parachoques delantero y trasero tienen un aspecto más rudo y la moldura del guardafangos es del color de la carrocería. En el interior, tiene asientos deportivos y un volante diferente. Hay una combinación de tapicería NuLuxe en negro y rojo circuito con molduras de aluminio en grafito oscuro. A continuación te mostramos las imágenes de como luce el Lexus NX 2022 F Sport:
Respecto a la seguridad, el nuevo NX tiene el paquete de tecnología de asistencia Lexus Safety System + 3.0. donde junta todas las características de la versión anterior más algunos sistemas novedosos. Estos incluyen asistencia de dirección de emergencia para evitar riesgos que puede hacer correcciones suaves de frenado y dirección para evitar un choque.
También hay detección de vehículos de giro a la izquierda y detección de peatones en ambos lados del vehículo que pueden frenar automáticamente para evadirlos. El sistema de precolisión ahora puede detectar un vehículo que se acerca y activar el frenado automático de emergencia.
El control de crucero por radar rediseñado y optimizado tiene una gestión de velocidad en curva que mantiene la velocidad y la alineación con el tráfico al mismo tiempo que conduce en las curvas de forma segura
Redacción: GossipVehículo y Fuente: motor1
