Informe indica que Volvo y VW, son los únicos fabricantes de autos en Europa preparados para electrificar a tiempo sus autos

0
199
Informe indica que Volvo y VW, son los únicos fabricantes de autos en Europa preparados para electrificar a tiempo sus autos

Según ha indicado un informe Volvo y VW, serían los únicos fabricantes europeos que están listos para electrificar sus autos.

Un análisis hecho por Transport & Environment (T&E) o conocido como ha dejado ver una clasificación basada en el grado de preparación de los mas esenciales fabricantes en el mundo automotor de Europa.

De esta forma, se revela diferencias fundamentales en términos de ambición y calidad de lo que se ha planificado. Volkswagen y Volvo están provistos de estrategias agresivas y bastante adaptables.

Otros fabricantes, como Ford, se han trazado objetivos bastante ambiciosos para dejar poco a poco la producción de autos a combustión, aunque no tienen aún planes bastante sólidos.

Stellantis, Daimler, BMW y Toyota se encuentran entre los últimos puestos ya que han habido unas bajas ventas vehículos eléctricos de batería (BEV) en el corto plazo, así como la inexistencia de objetivos ambiciosos para eliminar progresivamente  la producción de vehículos a gasolina y a una falta de estrategia industrial que sea coherente.

Isabell Büschel, quien es directora de T&E en España, piensa que “los resultados del índice de preparación de los fabricantes para la producción de vehículos eléctricos muestran que tanto España como Europa tienen interés en respaldar proyectos como Future Fast Forward (F3) de Seat y el grupo VW. Se trata de una forma de asegurar puestos de trabajo de calidad y con futuro para la producción local de pequeños vehículos eléctricos de batería, celdas de batería y toda la cadena de valor de la movilidad eléctrica ”.

Además, se deja entrever otra serie de conclusiones:

  • Se espera que la producción de vehículos eléctricos en Europa pase de cerca de 1 millón de unidades en 2021 (7,4% de la producción) a 3,3 millones de unidades en 2025 (24,2%) y que supere las ventas de vehículos de combustión para 2030 con 6,7 millones (50,2%).
  • Según los proyectos de producción de los fabricantes de automóviles, los vehículos híbridos enchufables (PHEV) lograrán un máximo de 1,6 millones de unidades en 2026 (el 12% de la producción total de automóviles). A lo largo de la segunda mitad de la década se producirá un estancamiento.
  • Toyota no se ha trazado ningún objetivo para 2030 y, según los planes que tiene no producirá más de un 10% de BEV en 2025. Lo que está previsto es que recurra a tecnologías híbridas contaminantes (el 44% de su producción en la UE en 2030).

De igual forma el informe deja ver su preocupación por el hecho de confiar en los compromisos que las marcas de automóviles tomen la decisión de asumir de manera voluntaria, ya que por normalmente son insuficientes y no van juntos a una estrategia industrial coherente.

Y aunque se de el caso de que se cumplieran todas las promesas actuales, es posible que las ventas de vehículos eléctricos en Europa se queden al menos 10 puntos porcentuales por debajo del nivel que se necesita en 2030. Según T&E y ECODES para garantizar que los fabricantes de vehículos incrementen la producción de vehículos eléctricos accesibles a tiempo para la descarbonización, los reguladores de Europa deben plantear objetivos vinculantes de CO2 para los vehículos en los siguientes diez años.

En este sentido, Cristian Quílez, quien es un experto en políticas públicas en ECODES, dice que el gobierno de España debería defender el endurecimiento de los objetivos de reducción de emisiones de CO2 para coches y furgonetas en la próxima revisión. Estos estándares a nivel europeo han demostrado ser impulsores para la producción de vehículos eléctricos de batería en España y otros países europeos. Necesitamos una estrategia industrial que favorezca la producción local de este tipo de vehículos para hacer frente a la importación desde otros países con normativas medioambientales menos ambiciosas”.

VER MÁS – El G-7 acuerda la salida progresiva de los autos a gasolina del mercado

Por otro lado, el informe ofrece varias recomendaciones para impulsar la electrificación vehicular:

  • Para que los autos eléctricos sean accesibles y la industria automotriz de la Unión Europea logre ser competitiva a nivel mundial, se deberá establecer una normativa más estricta para 2025, del -25%, y un objetivo adicional de mínimo el -40% en 2027.
  • Establecer un objetivo para 2030 de al menos un -65%, a parte de la obligación de eliminación total progresiva de los vehículos a combustión en 2035.
  • Eliminar los créditos para los combustibles y terminar con ciertas normativas existentes, como la escala de regulación.

Redacción: GossipVehículo y Fuente: transportenvironment

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here