Toto Wolff y Zak Brown creen que lo mejor es mantener el DRS hasta 2023 para probar las condiciones de adelantamientos de los nuevos autos de la Fórmula 1

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Toto Wolff y Zak Brown creen que lo mejor es mantener el DRS hasta 2023 para probar las condiciones de adelantamientos de los nuevos autos de la Fórmula 1
Toto Wolff y Zak Brown creen que lo mejor es mantener el DRS hasta 2023 para probar las condiciones de adelantamientos de los nuevos autos de la Fórmula 1. Fuente - Motorsport

Ambos jefes de equipo piensan que lo más sensato es mantener el DRS hasta 2023 para ver el rendimiento de los autos de la temporada 2022 en el apartado de adelantamientos, si lo aprueba no tiene sentido seguir manteniendo la herramienta en la F1

 

Toto Wolff (Mercedes) y Zak Brown (McLaren) consideran que lo mejor para la competición es mantener el DRS hasta 2023, con el objetivo de monitorizar el desempeño en los adelantamientos de los autos de la temporada 2022 de la Fórmula 1.

El DRS es una herramienta útil para los equipos al momento de adelantar, le otorga a cada auto una ventaja con respecto al rival que se tiene de frente. Sin embargo, es algo que se está pensando quitar para la temporada 2022, ya que se cree que no hará falta para adelantar.

Zak Brown sobre el DRS para la próxima temporada… “Por todo lo que escucho de todos, tanto dentro de mi equipo como más allá, todos piensan que las reglas nuevas funcionarán. Pero creo que no se sabrá con certeza hasta que estés en la pista”.

Y agregó… “Por eso creo que es una buena idea mantener el DRS a priori y luego, igual que en la clasificación al sprint, tenemos que poner los coches en la pista y descubrir si funciona exactamente como se adelantó o se necesitan ajustes”.

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Toto Wolff y Zak Brown creen que lo mejor es mantener el DRS hasta 2023 para probar las condiciones de adelantamientos de los nuevos autos de la Fórmula 1
Toto Wolff y Zak Brown creen que lo mejor es mantener el DRS hasta 2023 para probar las condiciones de adelantamientos de los nuevos autos de la Fórmula 1. Fuente – Infobae

McLaren y el DRS

Toto Wolff explica un poco la función del DRS y que tan importante es para los autos, además, considera que de ser posible se puede eliminar porque quedará obsoleto según las especificaciones del nuevo auto.

Wolff al respecto… “El DRS se introdujo porque los coches eran muy eficientes y los pilotos no podían seguirse ni adelantarse. El efecto DRS es en realidad algo que aún no se comprende por completo. Es una herramienta aerodinámica y bastante atractiva. Pero si los coches se pueden seguir de forma más sencilla en el futuro, entonces el DRS será innecesario. Pero ahora es otra parte fantástica del espectáculo”.

El nuevo concepto del auto es totalmente revolucionario, si bien es cierto que el modelo de la F1 no contaba con el DRS, los equipos en teoría a estas alturas ya tienen esa herramienta aerodinámica instalada en el vehículo.

Durante los test de pretemporada se podrá conocer qué tan eficientes son los autos con y sin DRS y si es probable eliminarlos para la temporada 2023.

Redacción: GossipVehículo Fuente: Soy Motor

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