México incumple con la reducción del 50% de los decesos por accidentes viales. ¿Por qué?

0
40

México incumple con la reducción del 50% de los decesos por accidentes viales. ¿Por qué?

México incumple con la reducción del 50% de los decesos por accidentes viales

En el contexto del lanzamiento global del Plan Mundial del Segundo Decenio de Acción por la Seguridad Vial 2021-2030, las organizaciones civiles El Poder del Consumidor, Reflecciona con Responsabilidad y la Coalición Movilidad Segura, llamaron a mejorar la seguridad vial en México para lograr minimizar las muertes y lesiones por hechos viales, que todos los años cobran la vida de 16 mil personas, dejando 140 mil lesionados, 40 mil con discapacidades permanentes.

Ver también: Dos hombres se hacen pasar por vendedor y cliente y roban 5 automóviles de una agencia en México

“Es urgente que el gobierno a todos niveles, el sector privado -principalmente fabricantes de vehículos y aseguradoras- la academia, la sociedad civil y demás entidades responsables y especialistas, asuman el compromiso de este nuevo llamado, el segundo ya debido a que, muy lamentablemente México no cumplió la meta del primer decenio de reducir las muertes por siniestros viales en un 50 por ciento, al contrario, seguimos enfrentando un escenario terrible donde cada año fallecen miles de personas ”, señaló Stephan Brodziak, coordinador de la campaña de seguridad vehicular de El Poder del Consumidor.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) analizó que para el siguiente decenio, los siniestros viales causarán 13 millones de defunciones y 500 millones de traumatismos.

Además, señala que los gobiernos deben elegir entre “seguir como de costumbre” o actuar con audacia y decisión.

El Plan Mundial del Segundo Decenio de Acción por la Seguridad Vial 2021-2030, plantea que los vehículos deben contar con la tecnología adecuada para evitar accidentes.

Se deben fomentar los programas independientes de evaluación de vehículos nuevos NCAP.

El Dr. Miguel Malo, de la Organización Panamericana de la Salud, especialista en el combate de enfermedades no transmisibles, indicó en el marco del lanzamiento del Plan Mundial del Segundo Decenio de Acción por la Seguridad Vial 2021-2030, que “Es fundamental que México lleve a cabo todos los esfuerzos necesarios para lograr calles más seguras, vehículos más seguros, infraestructura más segura, usuarios más seguros y una efectiva y expedita atención pre hospitalaria, para que en este segundo Decenio sí se cumpla la meta de reducción de muertes y lesiones graves ocasionadas por siniestros viales que se refieren a la sociedad mexicana ya su economía ”.

Miguel Ángel Toscano, Presidente de Refleacciona con Responsabilidad, solicitó hacer del Plan Mundial una herramienta que proteja a los ciudadanos en la vía: Transporte multimodal y planificación del uso de la tierra, infraestructura vial segura, vehículos seguros, uso seguro de las vías de tránsito y la respuesta después de los accidentes.

“Entendamos y transmitamos el mensaje que el enfoque de sistemas seguros funciona solo si todos sus elementos trabajan en conjunto y a la par, siendo imposible disgregar alguno de los pilares”.

Dijo que dentro de las prioridades nacionales de la agenda 2030 “se deben tomar las medidas necesarias para evitar fallar en las metas establecidas en dicho programa, como sucedió en la adhesión del Decenio de Acción por la Seguridad Vial 2010-2020 para México.” Ver declaración en video.

El Plan Mundial del Segundo Decenio de Acción por la Seguridad Vial, publicó los resultados de Latin NCAP de las evaluaciones de desempeño de seguridad de los modelos Suzuki Baleno, con 0 estrellas y Toyota Yaris, con 1 estrella, modelos a la venta en nuestro país.

 

MÉXICO INCUMPLE CON LA REDUCCIÓN DEL 50% DE LOS DECESOS POR ACCIDENTES VIALES

En este sentido, el Secretario General de Latin NCAP, Alejandro Furas, comentó que “Es preocupante que una decisión realizada por Toyota México sea la principal razón de este resultado pero además el responsable de la decisión de no ofrecer en este momento y de serie, equipamiento de seguridad clave.

Como resultado de esta decisión, equipamiento clave de seguridad como las bolsas de aire laterales de cuerpo y cortina no están disponibles para todos los latinoamericanos.

Latin NCAP exhorta a Toyota y Suzuki a mejorar significativamente el equipamiento de seguridad estándar de estos modelos lo antes posible y someterlos a evaluación para demostrar las posibles mejoras.

La seguridad básica de los vehículos, que se da por sentado en mercados maduros, es un derecho que los consumidores latinoamericanos deben exigir sin tener que pagar más por ello”.

La Norma Oficial Mexicana NOM-194, exije la inclusión obligatoria de dispositivos que protejan a las personas como el estándar de protección a peatones, el control electrónico de estabilidad, la prueba de impacto lateral de poste, los anclajes Isofix -Latch y el frenado autónomo de emergencia.

Areli Carreón, miembro del equipo coordinador de la Coalición Movilidad Segura, notificó que, en el marco del lanzamiento del Segundo Decenio de Acción por la Seguridad Vial, la importancia de contar con una Ley General de Movilidad y Seguridad Vial:

“Las más de 70 organizaciones civiles mexicanas organizadas como Coalición Movilidad Segura urgimos al Senado Mexicano a aprobar la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial que hemos venido trabajando desde hace 6 años para que México cuente por fin con un instrumento legal nacional que nos permita organizar el trabajo necesario para salvaguardar la vida en calles y carreteras de México.

El derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial es ahora un derecho constitucional que solo podrá garantizarse para todas las personas con una ley sustentada en evidencia científica.

¡Senadores y senadoras, aprueben ya la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial que nos permitirán salvar la vida de millas de mexicanos! ”.

“Tenemos la oportunidad histórica para sumar esfuerzos en pos de salvaguardar la integridad y vida de la población en México, no sólo de los ocupantes de vehículos, sino de aquellos que mueren a causa de uno sin siquiera ser propietarios de auto”, enfatizaron.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here