Jeep dejo de producir más de 150,000 Cherokees 2021, pero Ford y Chevrolet se vieron mas afectados

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Una empresa analítica que rastrea la producción para los fabricantes de automóviles ha compilado una lista de toda la producción perdida en 2021 como resultado de la escasez de microchips. Es una cantidad asombrosa, no solo para Jeep, que pone de relieve la escasez de suministro en curso que enfrentan todas las empresas en 2022. Las cifras de producción representan recortes totales de vehículos al 17 de diciembre de 2021.

¿Qué marcas sufrieron los mayores recortes?

A partir de los datos recopilados por AutoForecast Solutions , todos los fabricantes se vieron afectados, pero el Jeep Cherokee representa el modelo único con la mayor cantidad de vehículos eliminados de la producción. La combinación Chevrolet / GMC Equinox y Ford F-150 ocuparon un cercano segundo lugar. En total, hubo 151,155 Cherokees cortados en 2021. 

Añadiendo la producción de Equinox bajo los paraguas de GMC y Chevrolet, GM perdió la producción de 161,587 cruces de Equinox en 2021. Dentro de GM, el Chevrolet Malibu recortó 116,598 de la producción del sedán. El popular Traverse perdió más de 42,000 unidades, y muchas otras marcas registraron pérdidas de más de 20,000 cada una.

En Ford, la Serie F recortó la producción de 82,446 camionetas y 64,853 pick-up Super Duty para un total de 147,299 vehículos no producidos. Se cortaron casi 84,000 Explorers y la producción de Edge registró una pérdida de 61,517 unidades. La producción de Transit y Mustang también recibió impactos con 53,337 y 28,291 vehículos que perdieron producción respectivamente. Pero todo, desde el Mustang Mach-E  hasta Bronco y Bronco Sport, también cortó la producción.

Todas las marcas de automóviles experimentaron importantes pérdidas de producción en 2021

Muchas marcas de Stellantis experimentaron importantes pérdidas de producción en 2021. Además de los Jeeps antes mencionados, la Ram 1500 perdió casi 60.000 unidades. La producción de Jeep Wrangler se redujo apenas a menos de 60.000 copias. Las minivans Voyager y Pacifica registraron recortes combinados de 112,073, mientras que el Dodge Charger perdió más de 27,000 autos. Tanto el Dodge Challenger como el Durango registraron pérdidas de producción de más de 15.000 cada uno.

Por supuesto, todo esto comenzó con la pandemia de COVID 19. Los fabricantes de automóviles pronosticaron un volumen de ventas drásticamente menor como resultado de la pandemia y recortaron los pedidos de microchips con anticipación. Aunque las ventas bajaron, fueron mucho más altas de lo esperado.

Cambiando la demanda y aumentando la producción

Para los fabricantes de chips que formaban parte de la ecuación, se centraron en la industria de la electrónica para ayudar a mantener las ganancias. Cuando los fabricantes de automóviles volvieron a negociar por más chips, volver a fabricar esos chips llevó tiempo. Por lo tanto, fue la configuración perfecta para una escasez de microchips. 

Cayó en cascada sobre los fabricantes de automóviles de todo el mundo. A medida que nos acercamos al 2022 , los suministros están volviendo lentamente a la normalidad. Pero los analistas dicen que podrían pasar meses antes de que los fabricantes vean que sus suministros alcanzan los niveles necesarios para eliminar los recortes de producción. 

Redacción gossipvehiculo

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