Según un estudio realizado en Europa, las bajas temperaturas invernales afectan la autonomía de los autos eléctricos.
Bajas temperaturas invernales pueden interferir en la autonomía de los vehículos
El ADAC de Alemania, ha indicado que la autonomía de las unidades eléctricas se disminuye o ve afectada por las temperaturas de los países que tienen un clima invernal con respecto a los que poseen un clima más cálido. El Volkswagen ID.3 es una de las unidades más afectadas.
| Modelo / Gama | a +14 °C / 57 °F | a – 7 °C / 19 °F | Pérdida |
|---|---|---|---|
| Fiat 500e | 244 kilómetros / 152 millas | 182 kilómetros / 113 millas | 25% |
| Renault Zoé | 351 kilómetros / 218 millas | 244 kilómetros / 152 millas | 30% |
| Hyundai Kona eléctrico | 215 kilómetros / 134 millas | 147 kilómetros / 91 millas | 32% |
| Ford Mustang Mach-E | 300 kilómetros / 186 millas | 202 kilómetros / 126 millas | 33% |
| Lexus UX300e | 224 kilómetros / 139 millas | 141 kilómetros / 88 millas | 37% |
| Nissan Leaf e+ | 332 kilómetros / 206 millas | 210 kilómetros / 130 millas | 37% |
| Volkswagen ID.3 | 324 kilómetros / 201 millas | 162 kilómetros / 101 millas | 50% |
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El club de vehículos ADAC de Alemania realizó pruebas que indican que el hatchback eléctrico consumía un 99 % de energía en un viaje de 23 km (14 millas) a -7 °C (19 °F) que a 14 °C (57 °F).
El Hyundai Kona Electric, el Ford Mustang Mach-E y el Lexus UX300e consumieron entre un 46% y un 59% al conducir en temperaturas bajo cero. El Fiat 500e y el Renault Zoe obtuvieron un consumo de solo 34% a 44% más.
El ID.3, posee una bomba de calor que permite a la batería funcionar correctamente entre 20°C y 40°C (68°-104°F). Sin embargo es un sistema que consume demasiada batería.
Volkswagen añadirá una actualización de software que otorgue más eficiencia al ID.3, según ADAC.
Sin embargo en clima frío consumía un 30 % más de energía a 0 °C (32 °F) que a 20 °C (68 °F). El Renault Zoe y el Peugeot e-208, únicamente consumieron un 21% de energía.
ADAC recomienda estacionar los autos en el interior para evitar un consumo elevado de energía al calentar los autos.
También ha recomendado utilizar la calefacción del asiento y el volante en lugar del aire para optimizar el kilometraje.
ADAC indica que no deberá preocuparse aunque se encuentre atascado en una tormenta de nieve, si está manejando una unidad EV.
En temperaturas de -9 °C a -14 °C (16 °F a 7 °F), la batería de 52 kWh del Renault Zoe mantiene la cabina a una temperatura perfecta y sostenible por 17 horas.
Redacción por Gossipvehículos/Fuente: www.carscoops.com
