Si tiene problemas con su moto que se apaga cuando suelta el acelerador, no está solo. Este es un problema común que puede ser causado por una variedad de factores. Algunas de las razones más comunes por las que una motocicleta puede apagarse cuando suelta el acelerador incluyen la falta de combustible, un carburador sucio o problemas con el cable del acelerador. En este artículo, exploraremos algunas de las causas más comunes sobre mi moto se apaga cuando dejo de acelerar.
Razones por las que su moto se apaga cuando deja de acelerar
1: Sistema de encendido desgastado
Es importante que realice inspecciones y mantenimientos regulares al sistema de encendido de su motocicleta para evitar que la chispa de encendido se debilite y la motocicleta se apague mientras acelera.
Para comenzar la inspección, verifique el estado de las bujías, las cuales son responsables de provocar el proceso de encendido. Si las bujías están desgastadas, el sistema completo se debilita y pierde potencia.
Es recomendable seguir los intervalos de servicio sugeridos por el fabricante de su motocicleta, para inspeccionar las bujías y la conexión entre la bobina de encendido y las bujías.
También es importante examinar los cables de encendido y la bobina. Si alguno de estos componentes presenta algún tipo de deterioro, es necesario reemplazarlo, ya que un sistema de encendido debilitado es una causa común de que la motocicleta se detenga durante la aceleración.
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2: Cuerpos del acelerador mal ajustados
La mayoría de las motocicletas modernas cuentan con un sistema de inyección de combustible, cuyos inyectores están diseñados y configurados para suministrar una potencia de calidad constante a los cilindros del motor.
Sin embargo, durante el mantenimiento de rutina, es importante que los cuerpos del acelerador se inspeccionen y equilibren correctamente utilizando un indicador de vacío o un dispositivo de CPU conectado a la ECU de la motocicleta, ya que de lo contrario los inyectores pueden perder la sincronización.
Si los cuerpos del acelerador no se ajustan adecuadamente, esto podría hacer que la motocicleta se detenga durante la aceleración.
Es posible obtener kits de CPU que permiten a los mecánicos aficionados ajustar sus cuerpos de aceleración, pero es importante tener en cuenta que se requieren habilidades específicas para realizar el ajuste correctamente con el indicador de vacío.
No obstante, se recomienda que un mecánico con experiencia realice el ajuste, ya que manipular el ajuste del inyector sin las herramientas y el conocimiento adecuado puede empeorar la situación y causar fallas graves en el motor.
3: Compresión interna incorrecta del motor
Los motores de combustión interna necesitan un buen sello en el cilindro para mantener la potencia necesaria para impulsar el movimiento del pistón. Si este sello falla, la compresión en el motor puede escaparse, lo que resultaría en la falla del movimiento del pistón y el posible apagado del motor bajo aceleración.
Para restaurar la compresión adecuada, es importante ubicar y aislar el sello o la junta rota. En algunos casos, puede ser necesario desmontar y abrir el motor de la moto para reemplazar los componentes defectuosos. Si la disminución de la compresión se debe a daños en el diámetro interior del cilindro, se podría requerir re-perforar el cilindro o instalar pistones y anillos más grandes.
4: Tiempo de encendido defectuoso
Los sistemas de partes móviles de una motocicleta incluyen sus motores, que trabajan juntos en armonía. El momento de encendido es esencial para el buen funcionamiento del motor.
Si el momento de encendido es demasiado temprano, el motor experimentará una reducción en el rendimiento, ya que el combustible se enciende antes de lo necesario y esto puede interferir con la rotación del pistón, causando una pérdida de potencia en la aceleración de la motocicleta.
Si el tiempo de encendido es demasiado tarde, el combustible se enciende cuando el pistón ya está bajando y esto también puede afectar la eficiencia del combustible del motor.
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Modernamente, las motocicletas cuentan con una unidad de control electrónico (ECU) que se encarga de mantener el tiempo de encendido. En caso de problemas con el tiempo de encendido, es necesario actualizar o cambiar esta unidad o reemplazarla si está defectuosa.
En modelos de motocicletas más antiguos, el tiempo de encendido se regulaba mediante un sistema mecánico de puntos de ruptura en la bobina de encendido, que necesitaban ser reemplazados y ajustados cuidadosamente a medida que se desgastaban.
5: Filtro de combustible obstruido
Si la basura, la humedad o el combustible degradado obstruyen el filtro de combustible de tu motocicleta, no funcionará correctamente cuando presiones el acelerador, lo que podría provocar una pérdida de potencia y la detención del vehículo durante la aceleración.
En algunos modelos de motocicletas, los filtros de combustible están dentro del tanque de gasolina, mientras que en otros se encuentran externamente. Si el filtro externo se obstruye, es más sencillo reemplazarlo en comparación con los filtros internos, ya que necesitas retirar el tanque completo para su cambio.
Algunos motociclistas optan por instalar filtros de combustible adicionales externos para evitar la obstrucción del filtro ubicado en el tanque. Sin importar su ubicación, una obstrucción en el filtro de combustible es una de las razones más comunes del apagado del motor durante la aceleración en las motocicletas.
6: Ventilación de la tapa de combustible atascada
Si hace poco ha sacado su motocicleta del lugar de resguardo y ahora se detiene cuando acelera, es probable que el escape de aire del tanque de combustible esté bloqueado debido a la tapa.
El suministro de combustible de su motocicleta suele calentarse y enfriarse, por lo que la ventilación de la tapa del tanque libera la presión acumulada. No es extraño que durante un almacenamiento prolongado, la ventilación de la tapa del depósito se bloquee a causa del polvo, la tierra o los escombros.
Sin embargo, si se utiliza la motocicleta antes de limpiar la obstrucción en la tapa del combustible, puede generarse presión o vacío en el tanque, lo cual podría dificultar el flujo de combustible y producir síntomas similares a los experimentados al tener un filtro de combustible obstruido, como fallas al pisar el acelerador.
7: Filtro de aire obstruido
Aunque la posición del filtro de entrada de aire cambia dependiendo de la marca y modelo de la moto, todos los motores de combustión requieren una cantidad adecuada de aire para poder acelerar correctamente.
Cuando el filtro de aire se ensucia con polvo y suciedad, el flujo de aire se reduce, lo que provoca una serie de problemas de aceleración y rendimiento del motor.
En primer lugar, una disminución en el flujo de aire hacia el motor de la moto se traduce en una respuesta debilitada o retrasada del acelerador.
Debido a la reducción en el flujo de aire, el motor de la moto necesita más combustible para compensar lo que provoca una disminución en la eficiencia de combustible, siendo este el segundo síntoma de un filtro de aire obstruido.
Finalmente, una moto con filtro de aire bloqueado puede fallar intermitentemente durante la aceleración. La solución temporal en caso de no tener un filtro de reemplazo es limpiar con agua tibia o desengrasante los filtros reutilizables o reemplazar los filtros de papel durante el mantenimiento de rutina. También puede optar por soplar con aire el filtro obstruido antes de continuar en carretera.
8: Agua en el suministro de combustible de su moto
Si los tanques de combustible de la motocicleta tienen fugas o si se mantiene almacenada por largos periodos en climas fríos, existe la posibilidad de que el agua entre en contacto con el combustible.
Para evitar que la humedad afecte el suministro de combustible y produzca fallas en el rendimiento al acelerar, se recomienda llenar completamente el tanque de combustible antes de guardar la motocicleta.
En caso de sospechar que la motocicleta tiene humedad en el suministro de combustible, se debe vaciar completamente el tanque de combustible para luego retirarlo y drenar las líneas de combustible.
Luego, se debe soplar las líneas de combustible y secarlas por completo. Una vez realizado esto, se debe volver a instalar el tanque de combustible y llenarlo con combustible nuevo y fresco. Después, es recomendable probar la motocicleta para asegurarse de que no presente fallas al acelerar.
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9: La mezcla de aire y combustible funciona con poca cantidad de combustible
Si la cantidad de aire en la mezcla de combustible de su moto es mayor que la correspondiente y la de combustible es menor a lo que el motor requiere, esto disminuirá su potencia.
Esta situación generará una mezcla pobre, que puede generar un aumento en la temperatura provocando detonaciones y sonidos inadecuados en el combustible.
Esto, a su vez, puede generar problemas como calado al acelerar y, en casos extremos, puede causar graves daños en los pistones y válvulas de la moto. Las causas más habituales de este tipo de mezcla son filtros y líneas de combustible obstruidos o incluso fugas de combustible.
10: Mal funcionamiento del sistema de combustible
Las modernas operaciones del motor de la motocicleta son reguladas mediante sistemas complejos de gestión del motor que generalmente son controlados por la unidad de computadora electrónica o ECU de la bicicleta.
En caso de que la ECU detecte alguna irregularidad en el sistema de combustible, se activará el modo de emergencia de la motocicleta, que reducirá la potencia del motor para evitar daños graves.
Si se activa el modo de emergencia, la moto se detendrá durante la aceleración, aunque algunas motos modernas tienen una alerta que informa al conductor que se activó el modo de emergencia.
En otros casos, es necesario conectar la motocicleta a una unidad de diagnóstico de computadora para conocer los códigos de error que provocaron la restricción de la potencia del motor.
Entre las fallas más comunes que pueden activar el modo de emergencia de la ECU están: el regulador de combustible defectuoso, la bomba de combustible defectuosa, las líneas de combustible pellizcadas u obstruidas, y los problemas de contraproducente o fallas en el motor.
Redaccion gossipvehiculo
