En el mundo de la ingeniería automotriz, cada componente juega un papel crucial en el funcionamiento y seguridad de un vehículo. Entre estos elementos esenciales, los frenos desempeñan un papel fundamental al permitir el control de la velocidad y detención del automóvil. Uno de los sistemas de frenado más tradicionales y aún ampliamente utilizados es el de frenos de tambor. En esta exploración, desglosaremos la definición, los componentes clave y el funcionamiento de este componente esencial en los automóviles.
Un Vistazo Detallado a los Frenos de Tambor: Su Estructura, Elementos y Mecanismo de Operación
El automóvil es uno de los vehículos que cuenta con numerosos componentes constituyentes, y cada uno tiene diversas funciones. Los frenos son un componente vital en un automóvil, ya que pueden detenerlo o reducir su velocidad cuando está en movimiento o retrocede. Existen dos tipos de frenos en los automóviles, siendo los más populares los frenos de disco y los frenos de tambor.
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Ambos tipos de frenos tienen el mismo propósito: detener el vehículo, pero el diseño de los frenos de disco difiere de los frenos de tambor. El sistema de funcionamiento también es diferente debido a las diversas piezas que cada uno lleva consigo.
Aún hay muchas personas que poseen automóviles pero no están familiarizadas con el concepto de frenos de tambor. Los frenos de tambor constan de varios componentes. Al menos algunas partes suelen encontrarse en los frenos de tambor.
Comprendiendo los Frenos de Tambor
Los frenos de tambor son un tipo de freno que suele utilizarse en vehículos de dos o cuatro ruedas. La forma en que funcionan los frenos de tambor en motocicletas y automóviles es casi la misma. Los frenos de tambor en los automóviles suelen utilizar un sistema de frenos hidráulico, ya que utilizan la presión hidráulica para ejercer presión sobre las pastillas de freno.
Componentes del Freno de Tambor
1. Placa de Soporte
La placa de soporte es uno de los componentes de los frenos de tambor en forma de una banda de base metálica que es relativamente delgada y se coloca en la parte trasera del sistema de frenos de tambor. Este componente sirve como protección para otros componentes de los frenos de tambor.
La forma de la placa de soporte es un círculo que tiene muchos agujeros y protuberancias. El número de agujeros en la placa de soporte tiene como principal objetivo coincidir con la parte estándar del freno de tambor.
2. Cilindros de Rueda
Los cilindros de rueda se convierten en componentes de frenos de tambor que son útiles para convertir la presión del fluido en movimiento mecánico. En general, varios tipos de cilindros de rueda suelen encontrarse o utilizarse en sistemas de frenos de tambor.
El tipo de cilindro de rueda de doble pistón es el más popular, ya que se utiliza ampliamente para acompañar a los tipos de tambor principales y secundarios. Los pernos son los que mejor caracterizan el tipo de doble pistón hacia la placa de soporte.
El cilindro de rueda consta de varias partes: la carcasa del cilindro de rueda, la tuerca purgadora, la funda del pistón, el resorte y el pistón. Si uno de los cilindros de rueda no funciona correctamente, afectará el rendimiento general de los frenos de tambor.
3. Zapatas y Pastillas de Freno
Las zapatas y pastillas de freno son también componentes que se encuentran con frecuencia en un freno de tambor. Una zapata o pastilla de freno se utiliza para aplicar el freno en un sistema de frenos de tambor. Mientras que en los componentes de freno de disco, el área para colocar las pastillas de freno es la pastilla de freno.
Las zapatas de freno suelen tener una forma que se asemeja a un círculo compuesto por 2 zapatas con una forma de semicírculo. Este componente se coloca en una parte del freno de tambor, pero la zapata de freno no tocará ni entrará en contacto directo con el tambor.
Las pastillas de freno son componentes que se colocan directamente sobre la superficie de la zapata de freno. El material para fabricar las pastillas de freno es una cerámica orgánica que puede cambiarse o reemplazarse cuando la condición de las pastillas de freno es delgada o deficiente.
4. Resorte de Retorno
El resorte de retorno es un componente del freno de tambor que no es menos importante, ya que su función es devolver la zapata de freno a su posición original antes de aplicar la presión en la palanca o pedal del freno. En el sistema de funcionamiento de los frenos de tambor, el resorte de retorno consta de 2 partes, a saber, el resorte superior y el resorte inferior.
El resorte superior es un resorte cuya posición se encuentra en la parte superior o debajo del cilindro de rueda. La función principal del resorte superior es devolver la zapata de freno a su posición original.
El resorte inferior es un resorte ubicado en el lado del ajustador y su función es muy diferente al del resorte superior. El resorte inferior tiene la función de mantener la posición de las 2 zapatas de freno del tambor para presionar sobre el ajustador.
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5. Sujetador de Zapatas de Freno
Por supuesto, en un sistema de frenado de tambor de un automóvil, las zapatas de freno se colocarán o se almacenarán unidas a la placa de soporte. El sujetador de zapatas de freno es dinámico o fácil de mover. De esta manera, el mecanismo del sujetador que se utiliza puede sostener adecuadamente los frenos de tambor.
El sujetador de zapatas de freno también consta de varias partes, que incluyen una serie de pasadores con muelles o bloqueos de resorte y una placa de presión. Cuando se ensamblan estos tres componentes, se convierten en una parte esencial que se une a la placa de soporte.
6. Ajustador de Zapatas de Freno
El ajustador de zapatas de freno es uno de los componentes de freno de tambor ubicado en la parte inferior del freno de tambor, y la forma de este componente se asemeja al tornillo del ajustador. El ajustador de zapatas de freno es un componente bastante importante en los frenos de tambor.
La función del ajustador de zapatas de freno es ajustar el espacio entre las pastillas de freno de tambor y la superficie del tambor cuando hay movimiento del pedal de freno, ya sea un movimiento hacia adentro o hacia afuera.
7. Palanca del Freno de Estacionamiento
La palanca del freno de estacionamiento es uno de los componentes del freno de tambor que solo se encuentra en automóviles, ya que no se utiliza en motocicletas. Con la palanca del freno de estacionamiento, la construcción de los frenos de tambor se vuelve más complicada. En el sistema de la palanca del freno de estacionamiento se pueden encontrar dos palancas, la palanca del freno de estacionamiento propiamente dicha y el enlace de la zapata de freno.
La palanca del freno de estacionamiento está construida con un extremo del brazo que tiene una bisagra conectada a la zapata de freno en la parte superior, y en el extremo está conectada al cable del freno. Mientras tanto, el enlace de la zapata de freno conectará la palanca del freno de estacionamiento con la otra zapata de freno.
8. Freno de Tambor
El freno de tambor es un componente que desempeña un papel importante en el sistema de funcionamiento de frenos de tambor. Este componente está hecho de acero fundido, por lo que su textura es resistente, y su forma se asemeja a un tambor o tubo.
El freno de tambor tiene una función principal, que es servir como medio de fricción con las pastillas de freno con el propósito de detener las ruedas en la carretera. Este componente también está conectado directamente a los pernos de las ruedas, por lo que el tambor girará siguiendo los pernos de las ruedas.
9. Cable del Freno de Estacionamiento
El cable del freno de estacionamiento es un componente de freno de tambor en forma de un cable de acero comúnmente utilizado para accionar el sistema de freno de tambor. El tipo de cable utilizado no difiere mucho de otros tipos de cables de acero. La función principal del cable del freno de estacionamiento es conectar el movimiento de la palanca del freno de estacionamiento con la palanca del freno de estacionamiento ubicada en el sistema de freno de tambor.
Cómo Funcionan los Frenos de Tambor en un Automóvil
Para detectar los frenos de tambor en tu automóvil, por supuesto, debes ser capaz de conocer y comprender cómo funcionan los frenos de tambor. Al entender cómo funcionan, podrás llevar a cabo el mantenimiento o las reparaciones de manera oportuna.
Los frenos de tambor realmente funcionan cuando la fricción se convierte en energía rotacional o energía de movimiento. Con el movimiento, la rueda se detendrá automáticamente.
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Redacción por Gossipvehículos
