Problemas y Fallas Comunes del Toyota Yaris (2006 – 2016)

El Toyota Yaris de la generación que va del 2006 al 2016 se ganó a pulso el apodo de «guerrero» en las carreteras mexicanas. Y no es para menos. Este coche, ya sea en la práctica versión sedán recordada por su generoso maletero y buen espacio o en el simpático hatchback conocido como el «bolita», fue para muchísimas personas la llave de entrada a la marca nipona. Lo mismo lo veías en viajes familiares que como taxi incansable.

Su rasgo más comentado y que generaba opiniones encontradas era, sin duda, el cuadro de instrumentos. Ya fuera digital o análogo, su ubicación justo en el centro del tablero era una rareza que no dejaba indiferente; lo amabas o lo detestabas, pero le daba una personalidad única.

Si bien es cierto que su reputación de «indestructible» es casi legendaria, los años pasan y la perfección no existe. Hoy en día, estos Yaris son muy demandados en el mercado de segunda mano, principalmente por su rendimiento de gasolina y el bajo costo de sus repuestos.

No obstante, si estás pensando en adquirir uno o ya tienes este veterano japonés en tu cochera, hay una serie de «dolencias» muy concretas a las que debes prestar atención. Nos dimos a la tarea de investigar y hablar con especialistas para traerte un diagnóstico preciso de qué males suelen aquejar a este confiable auto.

Problemas y Fallas Comunes Reportados en el Toyota Yaris (2006-2016)

1. Soportes de Motor (La «Vibración de Semáforo»)

Este es, casi seguro, el primer síntoma de vejez que le vas a notar al Yaris. Su motor 1.5L (el 1NZ-FE) es una maravilla de durabilidad, pero las gomas que lo sujetan al auto no siempre aguantan el castigo de nuestros baches y topes.

• ¿Cómo te das cuenta?
  

• Vibración Molesta: Lo notas cuando estás parado en un semáforo, con el cambio en «D» y el pie en el freno. Una vibración fuerte y constante recorre la cabina y el volante tiembla, e incluso el asiento del copiloto se puede mover un poco.
  
• La Prueba Mágica: Si mueves la palanca a «Neutral» (N), la vibración se calma de inmediato. Esa es la señal clara.
  

• ¿Qué está pasando en realidad?
  

• El principal responsable es el soporte de motor del lado derecho (el que está cerca del pasajero). Este soporte es hidráulico; con el calor y el uso, la goma se rompe o el líquido interno se escapa. Cuando eso pasa, el soporte «colapsa» y el motor termina haciendo contacto metal con metal con la carrocería, transmitiendo toda esa vibración al interior.
  

• La Solución Sencilla:
  

• Es una reparación muy común y sencilla. Lo ideal es cambiar los tres soportes a la vez (aunque casi siempre el derecho es el que está fallando), y con eso el coche recupera esa sensación de manejo suave que tenía de fábrica.

• Un Consejo Vital: Evita la tentación de comprar los soportes más económicos que encuentres. Si usas piezas chinas muy baratas, es muy probable que la molesta vibración regrese antes de lo que imaginas. Invierte en soportes de buena calidad (japoneses o, si puedes, los originales) para que el arreglo dure muchos años.

2. Fugas en la Bomba de Agua

El motor de este Yaris tiene una fama bien merecida de ser casi eterno, pero si tiene un punto débil, ese es definitivamente la bomba de agua.

• ¿Cómo identificar el problema?

• Señales Sutiles: No esperes ver un charco gigante bajo el coche. Lo que debes buscar es más discreto: levanta el capó y pon atención al lado donde están las correas (la izquierda del motor).
• El Polvo Revelador: Si notas una especie de costra de color rosado (que es el color del anticongelante original de Toyota) o a veces blanca, justo alrededor de la polea de la bomba, o incluso si ves esas manchas salpicadas en la parte interior del capó… ¡tienes una fuga activa!

• ¿Por qué es un riesgo ignorarlo?

• Si dejas pasar esto, el rodamiento interno de la bomba de agua puede empezar a fallar y terminar por «amarrarse» (bloquearse). Esto, a su vez, podría romper la banda de accesorios, provocando una pérdida total de refrigeración y un calentamiento repentino que sí podría arruinar el motor de forma seria.

• La Recomendación del Experto:

• Lo más sensato y preventivo en este modelo es reemplazar la bomba de agua cada 80,000 a 100,000 kilómetros. Es una pieza accesible y cambiarla a tiempo te evita un dolor de cabeza (y un gasto mucho mayor) en el futuro.

3. Fallas en los Seguros Eléctricos (Actuadores)

Parece que, justo en esta época, Toyota tuvo algunos tropiezos con quienes les suministraban las piezas eléctricas para las puertas, y el Yaris también sufrió las consecuencias.

• ¿Cómo te das cuenta de la falla?

• Abre, pero no todas: Intentas abrir el coche con tu control remoto y, de repente, todas las puertas responden menos una.
• Cierra, pero queda abierta: Lo más peligroso: cierras el auto y no te das cuenta de que una puerta se quedó sin asegurar, lo que es un riesgo de seguridad importante.

• ¿Qué está fallando dentro?

• Lo que pasa es que el pequeño motor eléctrico que va dentro de la cerradura (o chapa) de la puerta se debilita o se quema debido al uso constante y, muchas veces, al calor.

• La Solución Práctica y Económica:

• Aquí te va un consejo para ahorrar: no tienes por qué ir a la agencia a cambiar toda la cerradura (que es muy costosa). Un buen electricista automotriz puede hacer una de dos cosas:

1. Reemplazar únicamente el «motorcito» interno del actuador original.
2. Instalar un actuador universal que hace la misma función por mucho menos dinero.

4. Bobinas de Encendido y Ralentí Inestable

Cuando este Yaris ya tiene un buen kilometraje encima, la parte eléctrica del motor puede empezar a quejarse, sobre todo si su dueño anterior se descuidó con las bujías.

• ¿Cómo lo notas en el camino?

• Se pone «Burro»: Sientes que le cuesta responder. Al pisar el acelerador, el coche se siente perezoso o «sin ganas», como si la potencia no llegara completa.
• Temblores en Alto: Cuando estás quieto en un semáforo (en «ralentí»), el motor da unos pequeños «tropezones» o jalones muy rápidos, como si se fuera a apagar por un instante y luego se recuperara.

• ¿De dónde viene el problema?

• Lo más frecuente es que ya sea el turno de las bobinas de encendido. Estas piezas, que son las que generan la chispa para las bujías, simplemente ya cumplieron su ciclo.

• El Arreglo y un Consejo de Oro:

• La solución es sencilla: cambiar las bobinas que estén fallando.

¡Pero ojo! Aquí la clave es la bujía: Es vital que en este motor se usen siempre las bujías que van: las de Iridio. Revisa el manual, pero generalmente son las Denso o NGK recomendadas (o las originales).

Si en el taller te sugieren poner bujías de cobre o más sencillas «para que ahorres», ¡no lo permitas! Esas bujías «baratas» fuerzan a las bobinas a trabajar de más, haciendo que se calienten en exceso y se quemen rapidísimo. Para que el arreglo dure, ¡siempre Iridio!

5. Pintura y Barniz (Quemaduras de Sol)

Este ya no es un problema mecánico, sino más bien estético, pero es algo que verás muy a menudo en los Yaris de esta generación, sobre todo en los modelos de color más oscuro, como el rojo, el azul o el negro.

• ¿Cuál es el síntoma?

• El barniz transparente (clear coat) de la pintura se empieza a «pelar» o adquiere un aspecto blancuzco y opaco. Esto sucede principalmente en las zonas más expuestas al sol: el techo, el capó y la parte superior de las puertas. Este deterioro ocurre con más rapidez que en otros autos de la misma época.

• ¿Por qué sucede esto?

• Se debe a que la pintura «ecológica» que se usaba en esos años no ofrece la mejor resistencia a la intensa radiación UV que tenemos en muchas ciudades de México, especialmente si el auto pasa la mayor parte del tiempo estacionado a la intemperie.

Llamado a Revisión URGENTE (Recall Takata)

Ojo, que aquí no estamos hablando de un ruidito o un gasto menor; esto es un asunto de seguridad vital que tienes que atender de inmediato. Si tienes un Yaris de la generación 2006 a 2016, tu coche está metido en el famoso escándalo mundial de las bolsas de aire Takata.

• ¿Qué es lo que realmente asusta?

• Con el paso del tiempo, el calor y la humedad, el componente que dispara la bolsa de aire (el inflador, sobre todo el del lado del pasajero) se vuelve peligroso. En un choque, puede que no solo se infle, sino que explote con demasiada fuerza, lanzando pedazos de metal que pueden herir gravemente a quien vaya adentro.

• Tu Misión Urgente e Ineludible:

• Tienes que hacer esto ya mismo:

1. Ve a la página de Toyota (la de México o la que te corresponda). Busca la sección que dice «Llamados a Revisión» (o Recalls).
2. Mete el número de serie de tu Yaris (el VIN). Lo encuentras fácil en el parabrisas o en tu tarjeta de circulación.

Si tu auto sale en esa lista, la agencia tiene la obligación de cambiarte esa bolsa de aire ¡TOTALMENTE GRATIS! No importa cuántos años tenga el coche, si ya es el quinto dueño o si ya no tiene garantía. Es una emergencia de seguridad y no te pueden cobrar. ¡No lo dejes pasar!

El Veredicto del Mecánico (Jorge Soto)

Nuestro experto nos da su opinión técnica sin filtros:

«Miren, si a mí me preguntan qué coche usado recomiendo para un estudiante, para trabajar en plataforma o para el ir y venir diario sin que te cueste un ojo de la cara, siempre les doy el mismo consejo: ‘Vayan por un Yaris de esos viejitos’.»

La razón es simple: mecánicamente son autos súper sencillos. El motor 1.5 litros es una verdadera roca. Yo he visto ejemplares de taxi con 300,000 o hasta 400,000 kilómetros y el motor sigue intacto, con sus sellos de agencia y manteniendo una compresión excelente.

Los fallos que tiene son, como decimos, «periféricos»: que si la bomba de agua empieza a gotear, que si se siente esa vibración por los soportes que ya cumplieron su vida útil o que si los plásticos interiores hacen ruido. Pero, siendo sinceros, ninguno de esos problemas te va a dejar varado en medio de la carretera si le das el mantenimiento mínimo.

¡Ojo con la Transmisión Automática!

Eso sí, hay que tener un cuidado especial con la transmisión automática de cuatro velocidades. Es una caja muy fuerte y robusta, pero en México tenemos la mala costumbre de nunca cambiarle el aceite. Si te decides por un automático, haz esto inmediatamente: cámbiale el fluido de la caja y el filtro. Haz esa inversión, y te aseguro que tendrás coche para otros diez años más.

Recomendaciones para Compradores de Segunda Mano

Si estás viendo un Yaris para comprar, aquí tienes tres puntos extra, sencillos de revisar, que te darán mucha información sobre cómo fue tratado el coche:

1. El Historial Oculto del Aceite

Tu Revisión: Saca la varilla y también mira por la tapa por donde se rellena el aceite. La Señal de Alerta: Si ves una pasta negra, densa, como lodo o chocolate, ¡sal corriendo! Estos motores usan el sistema VVT-i (de válvulas variables) y son extremadamente delicados con el aceite sucio. Si ya tiene esa «melcocha» adentro, prepárate para problemas carísimos en el futuro.

2. Pide Prueba del Aire Acondicionado

Tu Revisión: Enciende el aire acondicionado al máximo. La Señal de Alerta: En modelos con más de diez años, el compresor ya puede estar avisando. Escucha atentamente: si oyes un zumbido fuerte o un ruido inusual que viene del motor al encender el A/C, o si notas que enfría muy poco, es probable que el compresor esté en sus últimas.

3. Ruidos Específicos en la Suspensión Trasera

Tu Revisión: Pasa el auto lentamente por un par de baches o imperfecciones del camino. La Señal de Alerta: Si escuchas golpes secos y metálicos que vienen de la parte de atrás, lo más probable es que sean los bujes del eje trasero. Es un fallo muy común por el desgaste. No es una reparación muy costosa, pero es un excelente punto a tu favor para que negocies y bajes el precio final del coche.

Conclusión

Es cierto, el Toyota Yaris (2006-2016) nunca fue el coche más lujoso o el más veloz del mercado, y ese tablero central sigue siendo un tema de debate acalorado.

Sin embargo, en lo que no hay discusión es que es un campeón indiscutible de la fiabilidad y la economía. Sus problemas son conocidos por todos, son de bajo costo de reparación y, lo más importante, casi nunca son fallas que te dejen en la calle o que arruinen el motor.

Si te topas con una unidad que tenga un buen historial de mantenimiento y le inviertes un poco de dinero al inicio para dejar al día los soportes de motor y la suspensión, te harás de uno de los vehículos más nobles y leales que puedes encontrar por ese dinero en el mercado mexicano.

Redacción por Gossipvehículos