Mahindra anuncia el sofisticado SUV XUV799 de siete puestos junto con cambio de logo para la marca.
Lo nuevo de Mahindra
Cuando mencionamos la marca Mahindra, seguramente los pensamientos no sean para un SUV totalmente sofisticado, ni siquiera para el mayor modelo en Chile, como es el XUV500.
Los diseños actualizados de Mahindra son el Alturas G4 y el XUV300, los cuales son modelos de Ssangyong (el Rexton y el Tivoli).
Ver también: Pininfarina Teorema debuta como concepto con diseño de asientos único (+IMÁGENES)
Ni siquiera el Marazzo, su monovolumen compacto fabricado junto a Pininfarina. Y es llamativo, considerando que Mahindra es una marca que posee múltiples recursos y que conforma diversas ramas industriales. Para qué hablar de su equipo de Fórmula E.
Con la llegada del nuevo XUV700, el primer SUV totalmente nuevo del gigante indio.
XUV700: el proyecto
El XUV700 lleva cierto tiempo gestándose y se perfila como el sucesor espiritual del venerable XUV500, actualmente colocado en un segmento C de mayor competencia y con una nueva carrocería monocasco.
El XUV700 se alza en la plataforma W601 de nueva generación, la cual es la base de un futuro modelo de Ford (la nueva amistad de Mahindra) para el mercado indio.
Pininfarina, un estudio italiano de renombre en cuanto al diseño adquirido por Mahindra, quienes prestarán su experiencia en diseño e ingeniería a los próximos diseños de la marca.
Este XUV700 se ofrecerá en versiones de tres filas de asientos y siete plazas. Algunos medios piensan que la versión de cinco plazas podría heredar el nombre XUV500.
XUV700: nuevo diseño
Algunos rasgos serán heredados del XUV500, como la silueta de las ventanas, los pasos de rueda traseros bastante marcados y elevados, del mismo modo las luces delanteras con firma luminosa de LED, que de alguna manera rememoran el diseño de las luces del mencionado XUV500.
También se podrán observar otros detalles como las nuevas manillas ocultas al ras de la chapa (en base al modelo), los neumáticos bicolor de 18″, el moderno diseño de las luces traseras en forma de flecha y el portalón que integra un pliegue similar a un discreto spoiler.
La parrilla también sufre modificaciones, con seis barras dobles que reinterpretan el diseño vigente de las parrillas actuales de Mahindra.
Otro cambio de importancia es la insignia de la marca, la cual es semejante a una «mariposa metalizada» que llevarán todos los SUV de la marca, a partir de este modelo.
Las dimensiones también crecen con respecto al XUV500:
- Largo: 4,7 metros
- Ancho: 1,9 metros
- Alto: 1,76 metros (contando las barras superiores)
Entre ejes: 2,75 metros - La capacidad del maletero no se ha especificado, pero debe superar los 700 litros (hasta el techo) con la tercera corrida plegada.
XUV700: alta tecnología
El interior regresa de forma convencional, con respecto al «exótico» interior del XUV500, cuya calidad no era la mejor. Ergonómicamente este diseño porta mejores texturas.
El nuevo panel doble que añade el cuadro de instrumentos digital (de 7″ o 10,25″) y el imponente nuevo sistema multimedia AdrenoX de la marca (de 8″ o 10,25″), suma diferentes funciones según el nivel de equipamiento disponible.
El modelo MX es el XUV700 base y contará con pantallas más pequeñas, llantas de 17″ y solo soporte para Android Auto, pero conforme vayas subiendo hacia las versiones AX3, AX5 o AX7, te encontrarás con mucha más tecnología.
Mahindra señaló que posteriormente añadirá nuevas versiones e incorporarán más equipamiento. Entre lo más llamativo, encontramos:
- Soporte para AdrenoX app: permite encender el auto desde el teléfono, rastrearlo y hasta ubicarlo vía GPS
- Soporte nativo para Amazon Alexa
- Sistema de navegación GPS con mapas en 3D y reproducción de tráfico
- Techo panorámico (que puede ser accionado vía Alexa)
- Acceso keyless con botón de encendido
- Sensores de estacionamiento con cámara de retroceso y asistente
- Asientos de cuerina con ajuste eléctrico, memoria y posición de bienvenida
- Seis parlantes
- Conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto
- Soporte BYOD (Bring Your Own Device) que permite clonar la pantalla de tu teléfono a lo «Mirrorlink» en caso de no tener soporte para los sistemas ya mencionados.
- Climatizador dual con purificador de aire
- Comando físico para la operación del sistema multimedia
- Hasta siete airbags
- ESP
- Asistencias de manejo
- Control crucero adaptativo con sistema de manejo semiautónomo
- Sistema de alerta de colisión
- Sistema de mantenimiento de carril
- Frenado autónomo de emergencia
- Asistente de luces altas
- Reconocimiento de señales de velocidad
- Monitor de fatiga
Puede ser que posteriormente se añada un monitor de punto ciego, cargador inalámbrico, cámaras en 360 grados, freno de estacionamiento eléctrico y un sistema de audio con 12 parlantes y sistema Surround suministrado por Sony.
XUV700: tren motriz
La marca otorgará dos motores, uno bencinero y uno turbodiésel, asociados a transmisiones manual o automática de seis velocidades en ambos casos.
El motor bencinero es de la familia mStallion y corresponde a un bloque TGDi de dos litros con 197 Hp y 380 Nm de torque. El turbodiésel en cambio es un mHawk 2.2 con 153 Hp y 360 Nm de torque, pero ojo, que hay una segunda variante de este motor, con 178 Hp y 420 Nm de torque (450 Nm con la caja automática). Existirán versiones con tracción delantera y AWD.
El tren motriz se podrá gestionar a través de tres modos de manejo: Zip (económico), Zap (normal) y Zoom (deportivo).
XUV700: el resto
Las reservas para el XUV700 se encuentran disponibles en algunas de las versiones en India. Durante el año (y con la estabilización del tema de los chips) se sumarán otras versiones con mejor equipamiento.
Redacción por Gossipvehículo/Fuente: noticias.autocosmos.cl
