¿El Nuevo Tsuru? Fallas Comunes y Verdades del Nissan March (2012-2023)

Cuando el icónico Chevy y el sempiterno Tsuru se despidieron, México quedó desprovisto de un auténtico «automóvil para las masas». Sin embargo, la tristeza fue breve. El Nissan March asumió el reto y declaró: «Yo tomaré su lugar».

Desde el año 2012, este compacto hatchback inundó nuestras avenidas. Es común verlo funcionando como taxi, vehículo de entrega para farmacias, primer automóvil de jóvenes universitarios o unidad de trabajo para diversas compañías. ¿Su clave? Una receta sencilla: Un propulsor considerable en una carrocería reducida.

El March utiliza la misma máquina de 1.6L que su hermano mayor, el Versa, pero su masa total es significativamente menor. Esta característica lo convierte en un auto asombrosamente veloz y fácil de maniobrar (algunos lo apodan «el cohete de bolsillo»). No obstante, después de más de una década circulando, ya conocemos sus puntos débiles. ¿Es en verdad inquebrantable o se asemeja más a un juguete ruidoso sobre ruedas?

Contenido Verificado por Expertos

Conversamos con Jorge Soto, un experto que recibe al menos tres unidades del March por semana en su establecimiento. Su perspectiva es lapidaria: «Es el vehículo que menos trabajo me genera en averías serias del motor, pero el que más ingresos me proporciona por fallos en los sistemas de suspensión«.

Aclaración: El «Antes y Después» (Seguridad)

El March gozó de una existencia extensa (esta generación abarcó de 2012 a 2023).

• Ediciones 2012-2020: Precaución. Los niveles de equipamiento de entrada (Drive/Sense) eran sumamente inseguros: Carecían de frenos ABS y en ocasiones de bolsas de aire.

• Ediciones 2021-2023 (Actualización): Nissan rectificó la situación. Desde este punto en adelante, todas las unidades incluyen 6 bolsas de aire y ABS como equipamiento estándar. (Es crucial considerar este dato al adquirirlo).

Las 5 Fallas Comunes del Nissan March

1. Suspensión de «Mantequilla» (Horquillas y Bujes)

La planta motriz es resistente a casi todo, pero la estructura de soporte del vehículo no lo es.

• La Evidencia: Al superar un reductor de velocidad o un hueco, percibes un impacto seco y resonante («clac») o tienes la impresión de que el neumático se desplaza hacia atrás. La dirección se percibe «suelta».

• El Origen: Los brazos de control inferiores y los tirantes de la barra estabilizadora son notablemente frágiles ante la terrible condición del pavimento en México. Los cojinetes de goma (bujes) se deterioran con gran celeridad.

• El Remedio: Sustituir los brazos de control en su totalidad. El aspecto positivo: tienen un costo muy accesible (el juego puede rondar los $1,500 pesos en marcas secundarias). Es una tarea de conservación periódica que se realiza aproximadamente cada 24 meses.

2. El Motoventilador (Calentamiento)

• El Indicador: El sistema de climatización deja de enfriar eficientemente mientras el coche está detenido en un embotellamiento, o el indicador de temperatura comienza a elevarse.

• La Raíz del Problema: El motor del electroventilador del radiador se avería por sobrecalentamiento. El March depende de un único ventilador para la refrigeración tanto del motor como del aire acondicionado; al fallar este componente, el sistema entero colapsa.

• El Arreglo: Reemplazar el ensamblaje del ventilador por completo. Evita intentar reparaciones; es preferible instalar una pieza nueva.

3. Ruidos en el Collarín (Transmisión Manual)

• ¿Qué Escuchas? Con el motor en marcha y la palanca en neutral, se oye un zumbido suave o un chillido constante. Pero, en cuanto pisas a fondo el pedal del clutch (embrague), el sonido se esfuma de inmediato.

• ¿Por Qué Sucede? Esto se debe a que el rodamiento de empuje (conocido popularmente como collarín) dentro de la caja de cambios manual está desgastado, reseco o simplemente es propenso al ruido.

• ¿Es Grave? Aunque es irritante, la verdad es que no es una avería crítica. Muchos dueños de March conducen así por mucho tiempo sin que la transmisión se dañe. La solución definitiva consiste en cambiar todo el kit de embrague (disco, plato y collarín).

4. Llantas y Rines (Los «Chichones»)

• El Inconveniente: El March utiliza neumáticos de dimensiones reducidas (rines de 14 o 15 pulgadas) con proporciones que a veces son poco comunes.

• El Origen del Daño: Los aros de acero originales se deforman con extrema facilidad. A esto se suma que los cauchos de fábrica eran de una calidad media, con tendencia a desarrollar protuberancias o «huevos» al menor golpe contra un borde.

• La Recomendación: Al realizar la sustitución de los neumáticos, elige una medida que sea un poco más ancha o que posea un perfil superior para ofrecer mayor defensa al rin.

5. Desgaste Prematuro de Frenos

• La Señal de Alarma: Un rechinido agudo al momento de detener el coche y una sensación de que el pedal tiene un recorrido excesivo.

• El Fundamento: Dado que es un vehículo ágil que tiende a ser conducido con mayor dinamismo («frenazos bruscos y aceleraciones»), las pastillas de freno delanteras se desgastan rápidamente. Por otro lado, los discos frontales suelen deformarse (causando vibración al frenar) si entras en acumulaciones de agua con los frenos recalentados.

• La Estrategia: Opta por pastillas de cerámica.

Guía de Compra: ¿Cómo no comprar un «ataúd»?

El peligro más grande del March no radica en su mecánica, sino en su nivel de protección y su historial.

1. Verifica la Seguridad (IMPRESCINDIBLE):

   • Si es modelo 2012 a 2020: Observa el panel de instrumentos. Al activar el encendido, ¿se iluminan los indicadores del ABS y las Bolsas de Aire? Si no lo hacen, se trata de la versión básica. Deséchala si tu seguridad es primordial. Estos vehículos son muy inestables en situaciones de frenado de emergencia.

   • Si tus posibilidades lo permiten, haz el esfuerzo por adquirir un modelo 2021 en adelante (los de diseño frontal renovado). Esos ya ofrecen un nivel de seguridad adecuado.

2. El Historial de Uso Intenso (Taxi): Aproximadamente el 60% de los March de color blanco o plateado se emplearon como taxis o vehículos de flotas empresariales.

   • Inspecciona bajo las alfombras del piso. Si encuentras orificios extraños en la moqueta, probablemente allí estuvieron anclados un taxímetro o una división de seguridad.

   • Examina el asiento del conductor. Si la espuma del costado izquierdo está muy deformada o destruida, es probable que el coche tenga más de 200,000 km, sin importar lo que muestre el odómetro.

3. Test del Climatizador: Enciende el aire acondicionado a su máxima potencia. El electroventilador del motor debe activarse con mucha potencia (debe sonar fuerte, como una turbina). Si el aire se interrumpe o si el ventilador emite un sonido chirriante, necesita ser reemplazado.

Conclusión

El Nissan March (generación 2012-2023) representa la adquisición más sensata que se puede realizar si el ahorro económico es tu objetivo principal.

No ostenta lujo, no sobresale por su confort y, ciertamente, no es silencioso. No obstante, se comporta como un compañero fiel que exige poco y ofrece grandes beneficios. Solo tienes que asegurarte de adquirir una variante con buen equipamiento (incluyendo frenos ABS) y obtendrás un «vehículo todoterreno» preparado para enfrentar el caos citadino.

Redacción por Gossipvehículos