Ferrari, la icónica marca italiana de automóviles deportivos, ha dado un emocionante paso al frente con el lanzamiento de sus dos nuevas creaciones de alto rendimiento: El Ferrari SF90 XX Stradale y el Ferrari SF90 Spider. Estos vehículos de edición limitada han sido diseñados para ofrecer una experiencia de conducción excepcional, respaldada por una potencia impresionante que supera los 1.000 CV.
Ferrari presenta sus nuevas joyas de alto rendimiento con más de 1.000 CV de potencia
Todos los modelos XX anteriores de Ferrari eran únicamente para la pista, pero eso ha cambiado con los recién presentados SF90 XX Stradale y SF90 XX Spider convertible. Los clientes pueden disfrutar de estos modelos más potentes en la vía pública. Sin embargo, Ferrari los mantiene raros al fabricar solo 799 techos rígidos y 599 descapotables.
Actualizaciones Mecánicas
Ambos modelos continúan usando un V8 de 4.0 litros biturbo con la asistencia de tres motores eléctricos, dos para el eje delantero y uno entre el motor y la transmisión. La potencia de salida crece a un total de 1.016 caballos de fuerza, frente a los 986 hp del SF90 Stradale estándar.
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Por sí mismo, el V8 del SF90 XX Stradale genera 786 caballos de fuerza (586 kilovatios) en lugar de los 769 caballos de fuerza (573 kW) de la iteración anterior. El motor cuenta con nuevos pistones, mecanizado específico de la cámara de combustión y conductos de admisión y escape pulidos.
El plenum de admisión del tubo que viene está más cerca del mamparo de la cabina para llevar más sonido del motor a la cabina. Los ingenieros también eliminaron el sistema de aire secundario para arrojar 7,72 libras (3,5 kilogramos). Los motores eléctricos también reciben una actualización de potencia para hacer un total de 229 hp (171 kW) frente a los 217 hp (162 kW) de la iteración anterior.
La capacidad de la batería se mantiene en 7,9 kilovatios-hora. Cuando funciona únicamente con energía eléctrica, la autonomía sigue siendo de 25 kilómetros (15,53 millas) y la velocidad máxima en el modo EV no cambia a 135 kph (84 mph).
Hay una nueva función de refuerzo adicional de los motores eléctricos cuando el SF90 XX está en el modo de conducción de calificación. El sistema agrega más potencia al salir de una curva, y Ferrari afirma que la función reduce los tiempos de vuelta alrededor del circuito de Fiorano en 0,25 segundos. La batería tiene suficiente energía para proporcionar hasta 30 de estas sacudidas de energía.
La caja de cambios sigue siendo una unidad de doble embrague de ocho velocidades. El software revisado agrega un ruido al cambiar de marcha que es similar a la nota del escape al levantar el acelerador a altas revoluciones.
Ambos modelos alcanzan las 62 millas por hora en 2.3 segundos y tienen una velocidad máxima de 199 mph.
Cambios de estilo
Ferrari ajusta el SF90 XX Stradale para que luzca más agresivo que el modelo estándar. Un divisor delantero más grande dirige el aire debajo del automóvil para canalizar el flujo hacia los bajos rediseñados. El fabricante de automóviles informa que produce más de 99 libras (45 kg) más a 155 mph (250 mph) que el modelo normal.
Donde el vehículo existente tiene una amplia salida en el capó, Ferrari agrega elementos aerodinámicos más sofisticados al SF90 XX. Hay un par de conductos a cada lado de la nariz y hay dos más cerca del centro. Hay tres branquias en cada guardabarros delantero.
La parte trasera recibe la misma atención. Hay dos entradas en la cubierta del motor, justo detrás del techo. También hay revisiones en las aberturas de los guardabarros, y tres branquias están justo detrás de ellos.
En la parte trasera, Ferrari instala un ala fija. La marca dice que este es el primer modelo legal en carretera desde el F50 que tiene uno de serie de fábrica. En total, las revisiones de la carrocería generan 1,168 libras (530 kilogramos) de carga aerodinámica a 155 mph.
Los cambios interiores son menores. El SF90 XX tiene un tablero de Alcantara y muchas molduras de fibra de carbono. El selector de cambios está más adelante. Los asientos parecen tener un diseño de una sola pieza, pero el borde elástico conecta las secciones superior e inferior para que los ocupantes puedan ajustar el respaldo.
Spider
El SF90 XX Spider es muy similar al SF90 XX Stradale, excepto que su techo puede abrirse en 14 segundos. Las revisiones para el techo descapotable significan que algunas de las entradas en la cubierta trasera del cupé se han ido.
Redacción por Gossipvehículos/Fuente: www.motor1.com
