Adquirir un vehículo en pleno 2026 representa un esfuerzo económico enorme, y lo que menos esperas es que esa joya que acabas de comprar se convierta en un visitante frecuente del mecánico en lugar de estar estacionada en tu casa. Aunque la ingeniería ha evolucionado de forma increíble, ese mismo exceso de chips y las estrictas reglas ambientales han generado fallos inesperados que terminan agotando la paciencia de cualquiera.
La realidad es que el coche ideal es un mito; hasta en las casas de lujo se cuelan modelos con fallas de origen. No obstante, tras analizar a fondo las estadísticas de Consumer Reports, los avisos de seguridad del SERNAC en Chile, los reportes de Profeco en México y las experiencias compartidas por conductores en redes sociales durante todo 2025 y este arranque de 2026, detectamos siete nombres que están dando más problemas de la cuenta.
Si alguno de estos candidatos está en tu lista de deseos, nuestra intención no es prohibírtelo, sino aconsejarte que lo mires con lupa antes de firmar el contrato.
1. Peugeot 208 / 2008 (y otros con Motor PureTech 1.2)
Modelos comprometidos: 2021 – 2025
Esta es, sin duda, la conversación más recurrente entre mecánicos y conductores de la región. Las unidades del conglomerado Stellantis que montan el bloque 1.2 PureTech Turbo suelen encantar por su agilidad y ahorro de combustible, sin embargo, esconden una debilidad estructural que ha desatado una oleada de reclamos masivos.
🔧 Puntos críticos detectados
El foco del conflicto es la correa de distribución que opera sumergida en aceite. Debido al desgaste natural (que se acelera drásticamente si no se utiliza el lubricante específico o si el vehículo solo hace recorridos breves en ciudad), el material de la correa comienza a deshacerse. Esos restos de caucho terminan bloqueando el conducto de la bomba de aceite, lo que asfixia la lubricación del sistema y, en el peor de los escenarios, termina por fundir el motor por completo.
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⚠️ Testimonio común: «Antes de llegar a los 60.000 km se encendió la alerta de aceite. Al abrirlo, la correa se estaba desintegrando y los restos bloqueaban todo el circuito».
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💰 Presupuesto estimado: Desde una intervención preventiva para renovar el kit (unos $300 USD) hasta reparaciones críticas que superan los $3.000 USD si es necesario sustituir la planta motriz tras vencerse la garantía.
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📉 Valor de mercado: Afectado. Hoy en día, cualquier interesado en estos modelos exige pruebas claras de que el mantenimiento de la distribución se ha seguido al pie de la letra.
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🛠️ Alcance del problema: Extendido en vehículos con revisiones irregulares o sometidos a tráfico pesado. Aunque el fabricante ha ampliado coberturas en ciertos países, la incertidumbre mecánica sigue siendo un factor real.
2. Ford Territory
Modelos comprometidos: 2024 – 2026
La Territory se ha convertido en una de las favoritas en mercados como el mexicano o el chileno gracias a su apariencia moderna y su amplitud interior. Sin embargo, su origen (fruto de la colaboración con JMC en China) ha traído de la mano una serie de fallos de conectividad y terminaciones que están sacando de quicio a quienes acaban de sacarla de la agencia.
🔧 Puntos críticos detectados
El dolor de cabeza principal está en el cerebro tecnológico del coche: monitores que se apagan de repente, ajustes que se borran solos (como el idioma o el aire acondicionado) y alertas de seguridad que pitan sin que haya obstáculos cerca. Además, varios propietarios han reportado crujidos extraños en la suspensión frontal antes de lo previsto y pequeñas pérdidas de líquido en el sistema de enfriamiento.
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⚠️ Testimonio común: «Mi camioneta es nueva, tiene 3 meses, y ya he tenido que lidiar con la pantalla apagada varias veces en pleno viaje. En el servicio técnico solo le pasan el escáner para resetearla, pero no dan una solución definitiva».
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💰 Presupuesto estimado: Aunque la garantía suele responder por estos desperfectos, el verdadero costo es la frustración y el tiempo perdido dejando el vehículo en el taller una y otra vez.
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📉 Valor de mercado: En observación. Esa etiqueta de ser un «Ford fabricado en China» hace que muchos duden a la hora de comprarlo usado, prefiriendo alternativas japonesas más tradicionales.
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🛠️ Alcance del problema: Los fallos de software parecen estar presentes en la mayoría de las unidades; los detalles de mecánica son, afortunadamente, casos más específicos.
3. MG ZS / ZX
Años comprometidos: 2023 – 2025
El MG ZS ha arrasado en ventas en países como Chile y México, posicionándose como una opción tentadora por su relación precio-equipamiento. Sin embargo, ese mismo éxito masivo ha terminado por «balconear» ciertos fallos en el control de calidad de las remesas más recientes, dejando a varios dueños con un sabor de boca agridulce.
🔧 Puntos críticos detectados
El historial de este modelo incluye alertas de seguridad oficiales (conviene checar el número de chasis en SERNAC o Profeco) por posibles impurezas en el módulo del ABS. En el día a día, los conductores han empezado a notar que la cadena de distribución no es tan eterna como se promete, presentando ruidos metálicos antes de llegar a los 80.000 km, además de bombas de gasolina que fallan y dejan al coche sin «aliento» en plena marcha.
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⚠️ Testimonio común: «Siento que el motor se queda sin fuerza cuando voy en subida y el testigo del tablero no deja de encenderse. Me han cambiado sensores varias veces, pero el problema persiste».
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💰 Presupuesto estimado: Corregir temas de distribución puede quitarte el sueño con facturas que superan los $800 USD.
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📉 Valor de mercado: A la baja. Al haber tantas unidades circulando y mucha oferta de segunda mano, el precio de reventa se castiga bastante.
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🛠️ Alcance del problema: Lo del sistema de frenos afectó a grupos específicos de producción (llamados a revisión), mientras que el desgaste prematuro del motor parece ser una queja más constante en quienes ya le han sumado bastantes kilómetros.
4. Jeep Renegade / Compass
Modelos comprometidos: 2022 – 2025
Jeep es experto en vender una experiencia de aventura y libertad, pero sus versiones de entrada han tenido una relación complicada con la fiabilidad. A pesar de los esfuerzos por pulir detalles, las unidades 2025 todavía cargan con herencias del pasado y algunos fallos digitales de última hornada que empañan el «sueño todoterreno».
🔧 Puntos críticos detectados
El motor 2.4L (Tigershark) sigue en el ojo del huracán por su sed de aceite; muchos usuarios se quejan de que el nivel baja drásticamente, aunque en el concesionario lo califiquen como algo «habitual». Mirando hacia 2025 y lo que va de 2026, la atención se ha movido a la electrónica: pantallas de retroceso que se quedan congeladas, sistemas que consumen la batería mientras el coche está apagado y componentes de la bomba de gasolina que deciden dejar de trabajar.
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⚠️ Testimonio común: «Es increíble tener que andar con una botella de aceite en el maletero para rellenar entre servicios. En la agencia me aseguran que quemar un litro cada 3,000 km está dentro de lo esperado».
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💰 Presupuesto estimado: Elevado. Una vez que la garantía expira, los repuestos originales de Mopar (especialmente los módulos electrónicos) suelen tener precios bastante altos.
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📉 Valor de mercado: Afectado. Existe la percepción generalizada de que son vehículos «caprichosos» que empiezan a dar problemas serios después de sus primeros cinco años de vida.
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🛠️ Alcance del problema: El tema del aceite es una característica de diseño que genera mucha controversia, mientras que los duendes eléctricos parecen aparecer de forma más errática según la unidad.
5. Chevrolet Tracker (Motores Turbo)
Modelos comprometidos: 2021 – 2025
La Tracker destaca por ser una SUV ágil y con buen empuje, pero su motor turbo de tres cilindros es una pieza de ingeniería que no admite errores; exige un rigor que el conductor descuidado suele pasar por alto.
🔧 Puntos críticos detectados
El gran riesgo aquí, de forma similar a lo que ocurre con Peugeot, es su correa de distribución sumergida en aceite. Si te saltas los plazos de mantenimiento o te equivocas de lubricante, el motor tiene los días contados. Por otro lado, en zonas de mucho frío o humedad, se han visto casos donde el intercooler acumula condensación, lo que provoca que el coche se «ahogue» o pierda fuerza de golpe al arrancar. También se habla con frecuencia de la delicadeza de la válvula wastegate del turbocompresor.
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⚠️ Testimonio común: «Iba manejando por la carretera y, de la nada, me saltó el aviso de ‘Potencia de motor reducida’. El coche simplemente dejó de acelerar como debía».
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💰 Presupuesto estimado: Las reparaciones relacionadas con el turbo o el sistema del intercooler pueden superar fácilmente los $1,200 USD.
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📉 Valor de mercado: Estable, pero bajo una condición: que el dueño pueda demostrar con facturas en mano que siempre pasó por el taller oficial.
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🛠️ Alcance del problema: Está totalmente ligado al mantenimiento. Este motor funciona de maravilla si se mima, pero es un mecanismo que no perdona ni el más mínimo descuido.
6. Nissan Kicks / Versa (Transmisión CVT)
Modelos comprometidos: 2020 – 2025
Es justo reconocer que Nissan ha hecho los deberes con sus cajas CVT Xtronic, logrando que los fallos totales sean mucho menos frecuentes que antes. Sin embargo, estas transmisiones siguen siendo el «talón de Aquiles» de la marca cuando se les exige un poco más de la cuenta.
🔧 Puntos críticos detectados
El exceso de temperatura sigue siendo el enemigo número uno, especialmente si sueles conducir por zonas de montaña o te pasas la vida en atascos interminables. Los síntomas son claros: el famoso «Judder» (esos pequeños temblores o vibraciones al pisar el acelerador) o que, de repente, el coche entre en modo de seguridad, limitando las revoluciones para no romperse, lo que te deja sin respuesta en el peor momento.
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⚠️ Testimonio común: «Siento el coche perezoso y emite un zumbido molesto cuando intento adelantar. A veces, al ir despacio, da unos tirones que no transmiten ninguna confianza».
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💰 Presupuesto estimado: Si la caja llega a morir, prepárate para un golpe fuerte al bolsillo: sustituir una CVT puede rondar entre los $3,000 y $4,000 USD.
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📉 Valor de mercado: Regular. Aunque las versiones actuales son mucho más fiables, la mala fama de las generaciones pasadas todavía persigue a estos modelos en el mercado de usados.
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🛠️ Alcance del problema: Ya no es el desastre de hace un lustro, pero estadísticamente sigue siendo el motivo principal por el que estos Nissan visitan el taller.
7. Modelos híbridos/eléctricos nuevos (Varios: BYD, Tesla, Volver)
Modelos comprometidos: 2025 – 2026
En este punto no nos enfocamos en un vehículo en particular, sino en un fenómeno que está marcando el mercado actual. Los datos de fiabilidad de este 2026 muestran un repunte preocupante en los dolores de cabeza relacionados con los coches de «última hornada».
🔧 Puntos críticos detectados
Aquí el problema no suele ser un pistón o una biela, sino el cerebro digital y el acabado final. Estamos viendo manijas táctiles que se quedan trabadas, pantallas que centralizan todas las funciones y se quedan «congeladas», y actualizaciones inalámbricas (OTA) que, en lugar de mejorar el coche, terminan desconfigurándolo. Además, en el caso de las marcas asiáticas que acaban de aterrizar, el gran fallo es logístico: un pequeño golpe puede dejarte sin vehículo durante cuatro meses simplemente porque no hay un parachoques disponible en stock.
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⚠️ Testimonio común: «El coche tecnológicamente es una nave, pero es frustrante tenerlo parado meses por una pieza simple o que la pantalla principal no encienda cuando más la necesito».
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🛠️ Alcance del problema: Es una situación sumamente frecuente en marcas nuevas. Como dicen por ahí: «los primeros en adoptar la tecnología son los que más sufren los errores de juventud».
¿Por qué los autos nuevos parecen fallar más en 2026?
Si tienes la sensación de que los vehículos de antaño eran «eternos», no es solo un recuerdo romántico; hay razones de peso detrás. En pleno 2026, la fiabilidad se enfrenta a tres grandes retos técnicos que están cambiando las reglas del juego:
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Saturación Tecnológica: Un coche actual procesa más información que un avión de combate. Esta explosión de sensores y microchips significa que, estadísticamente, hay muchísimos más componentes que pueden fallar en cualquier momento.
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El desafío de las emisiones (Euro 6 / EPA): Para ajustarse a las estrictas leyes ambientales, las marcas recurren al Downsizing (motores diminutos trabajando a máxima presión) y a sistemas anticontaminación tan sofisticados que terminan siendo el eslabón más débil de la cadena.
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Economía de escala y ahorro: La tendencia de compartir plataformas entre marcas y fabricar en regiones con controles de calidad desiguales provoca que el error de un solo proveedor de piezas se convierta en un problema masivo para miles de usuarios.
En resumen: ¿Es mala idea comprar estos modelos?
No tiene por qué serlo. Que un vehículo figure en un listado de advertencias no significa que esté condenado al taller, de la misma forma que comprar un coche de fama indestructible no te hace inmune a un imprevisto.
Si te has enamorado de uno de estos modelos, solo asegúrate de seguir estos consejos:
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Rastrea el historial (VIN): Comprueba siempre si la unidad tiene campañas de seguridad o llamados a revisión (recalls) pendientes por parte del fabricante.
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Mantenimiento riguroso: Especialmente en motores turbo o con correas bañadas en aceite, no apures los plazos. Cambiar el aceite antes de los 10,000 km puede ser la diferencia entre un coche sano y un motor fundido.
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Asegura tu tranquilidad: Si el modelo tiene mucha carga electrónica o transmisión CVT, contratar una garantía extendida es, probablemente, la inversión más inteligente que puedes hacer.
Redacción por Gossipvehículo
