Mercedes-Benz Concept CLA-Class Revelado con Tecnología EQXX y un Rango de 466 Millas según el Ciclo WLTP

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Mercedes-Benz, conocida por su innovación y excelencia en la industria automotriz, continúa marcando el camino hacia el futuro de la movilidad con su último anuncio. El Mercedes-Benz Concept CLA-Class ha sido revelado, y no solo presenta un diseño impresionante, sino que también incorpora la avanzada tecnología EQXX de la marca, junto con un impresionante rango de 466 millas según el ciclo WLTP. Este emocionante desarrollo en el mundo de los automóviles promete revolucionar la forma en que concebimos la conducción eléctrica.

Descubre el emocionante mundo del Mercedes-Benz Concept CLA-Class y su tecnología de vanguardia. Desde su diseño elegante hasta su asombroso rango de conducción, este vehículo representa un hito en la evolución de la movilidad eléctrica.

En líneas generales, cuando un vehículo se ofrece en versiones tanto de combustión interna como totalmente eléctricas, la versión eléctrica a veces puede tener algunas limitaciones. Sin embargo, Mercedes-Benz está cambiando esta dinámica con el Concepto CLA-Class, presentado en Múnich en el IAA 2023 para mostrar la nueva plataforma compacta de la compañía centrada en los vehículos eléctricos.

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Nítido, Limpio y Elegante

Basado en la Arquitectura Modular de Mercedes-Benz (MMA), el Concepto CLA-Class presenta un diseño aerodinámico, materiales interiores sostenibles y una autonomía estimada por la compañía de 466 millas según el optimista ciclo WLTP. Aunque los detalles sobre la mecánica y la batería son escasos, el fabricante afirma que el CLA se inspira en el concepto Vision EQXX tanto para sus motores eléctricos como para su sistema de infoentretenimiento Superscreen, que abarca todo el tablero.

Un Diseño Atractivo

El concepto CLA sigue la forma característica de un sedán con líneas elegantes, que ha sido distintiva en la línea CLA desde su llegada en el año 2014. No obstante, los diseñadores han ajustado su apariencia con un capó más largo y una parte trasera más corta para obtener proporciones más deportivas, realzadas por un llamativo color rojo granada. Lo que diferencia aún más al Concepto CLA de sus predecesores es un elemento de parrilla mucho más audaz, inspirado en la forma inferior de los modelos Mercedes-AMG SL roadster y GT sports car.

Desde el panel de la parrilla del color de la carrocería emergen una serie de estrellas tridimensionales iluminadas, lo que le da al concepto una apariencia similar a la de las joyas cuando se observa de cerca.

El lenguaje de diseño Sensual Purity de Mercedes es claramente evidente en los laterales elegantes y la parte trasera curva del Concepto CLA, pero ha sido ligeramente revisado con unos guardabarros ensanchados que aparecen bajo una fina franja de cromo que se integra perfectamente en las luces delanteras y traseras.

Hablando de las luces, tanto las delanteras como las traseras cuentan con iluminación LED de ancho completo y luces diurnas de tres puntas, empotradas en relieve en lugar de aparecer debajo de una lámina de vidrio o plástico. Esto le da al CLA una apariencia de nariz escalonada en la parte delantera en combinación con la forma de la parrilla, lo que podría considerarse como el único error de estilo del automóvil.

En el interior, el Concepto CLA toma muchas ideas del Vision EQXX, incluyendo materiales sostenibles y una pantalla de infoentretenimiento Superscreen de alta tecnología. El tapizado de los asientos en plata y blanco está hecho de cuero Nappa curtido con cáscaras de café, un subproducto que de otra manera sería inservible de la industria de las bebidas, y la tela de acento púrpura brillante está hecha de plástico PET reciclado.

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En los bolsillos de las puertas aparecen tiras de seda cultivada en laboratorio, las alfombrillas están hechas de bambú y los tiradores de las puertas en satinado plateado y el revestimiento del reposabrazos están hechos de papel reciclable. Divertidos elementos de estilo incluyen la clásica corona de laurel de Benz, aumentada y bordada en los asientos.

 

De manera más evidente, el Mercedes-Benz Concept CLA-Class presenta un enorme sistema de infoentretenimiento Superscreen que abarca todo el tablero y consta de tres pantallas separadas: un panel de instrumentos y pantallas táctiles en el centro y frente al asiento del pasajero. Lo que parecen ser las típicas toberas de ventilación en forma de turbina de Mercedes son en realidad diales para el control de climatización de doble zona, con el flujo de aire proveniente de aberturas detrás del flotante Superscreen.

El sistema de infoentretenimiento está gestionado por el MB.OS, el nuevo sistema operativo del fabricante de automóviles que cuenta con un procesador refrigerado por líquido, que se muestra con orgullo en el cortafuegos, para lograr un funcionamiento más rápido, gráficos más nítidos y una funcionalidad mejorada.

Baterías incluidas

Dado que todavía es un concepto y no un prototipo en funcionamiento, las «especificaciones» del automóvil de exhibición CLA son menos literales y más una estimación de lo que podemos esperar del modelo de producción en serie programado para llegar al mercado a finales de 2024. Sin embargo, esas especificaciones teóricas ofrecen muchas promesas. Aunque su batería refrigerada por agua es diferente de la unidad refrigerada por aire del EQXX, el Concept CLA cuenta con una serie de mejoras en eficiencia y sostenibilidad.

Se ofrecerán dos tipos de baterías diferentes: una química de fosfato de litio de nivel de entrada y económica, y otra con ánodos de óxido de silicio de alta densidad energética. Las celdas de la batería también se mantienen en su lugar con adhesivo en lugar de tornillos, lo que ahorra peso, materiales y dinero, al tiempo que ofrece una mejor integridad estructural.

Aunque Mercedes no reveló el tamaño exacto de la batería, estimó una autonomía de 466 millas y un consumo de energía de 5.2 millas por kilovatio-hora. Haciendo algunos cálculos, se llega a una capacidad utilizable de la batería de 89.6 kWh. La arquitectura eléctrica de 800 voltios le otorga al Concept CLA-Class una capacidad de carga rápida de CC de 250 kilovatios, lo que le permite agregar unas estimadas 248 millas de autonomía en 15 minutos.

Una vez en la carretera, la batería del CLA envía energía a una unidad de propulsión eléctrica compacta de Mercedes-Benz (MB.EDU), que integra el motor eléctrico, una transmisión de dos velocidades y los inversores y electrónica asociados. Cada unidad pesa 243 libras y produce 235 caballos de fuerza, y el uso de metales de tierras raras en la MB.EDU es mucho menor que en los motores anteriores de Mercedes, lo que mejora la sostenibilidad.

En el Concept CLA, esa unidad de propulsión se encuentra montada en el eje trasero, y la plataforma MMA también es capaz de ofrecer tracción en las cuatro ruedas mediante dos motores, lo que significa que el CLA de producción debería ofrecer tracción total electrificada. Mercedes no confirmó si la versión de gasolina sería de tracción trasera o delantera en la versión base.

Vista previa de la producción

Hablando de la tracción en las cuatro ruedas, la plataforma MMA dará lugar al menos a tres variantes además del CLA, dos SUV y una familiar. Al igual que el sedán de cuatro puertas, es probable que los otros autos también ofrezcan trenes motrices de combustión interna, aunque se espera que la variante eléctrica llegue primero. Otros detalles sobre los automóviles MMA aún están por determinar, aunque esperamos que el CLA familiar, el GLA y el GLB hagan su debut poco después del CLA.

Claramente, los precios de estos productos aún están por determinar, pero Mercedes ha sido sincero en el pasado al afirmar que es probable que pasen un tiempo antes de que los vehículos eléctricos alcancen la paridad de costos con los automóviles de combustión interna. Seguramente tendremos más información antes de que el CLA de producción llegue a las carreteras europeas a finales del próximo año, aunque hasta entonces, el concepto de Mercedes-Benz en Múnich nos dará mucho en qué soñar.

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Redacción por Gossipvehículos/Fuente: www.motor1.com