Entre 2016 y 2020, el Honda City logró posicionarse como un favorito indiscutible en las calles mexicanas. Su éxito no es casualidad; se basa en una receta que no falla: un ahorro de gasolina envidiable, una cabina sorprendentemente amplia y ese prestigio nipón que asegura que tu inversión no se desplome con el tiempo.
Cabe precisar que nos referimos específicamente a la etapa previa al rediseño que aterrizó en 2021. Si bien este modelo se ha ganado a pulso la etiqueta de incansable para la rutina diaria, la realidad es que hasta las máquinas más fiables tienen sus límites.
Como sucede con cualquier unidad seminueva, su estado real está amarrado a qué tanto rodó, qué tan cuidadoso fue su dueño previo y la exigencia a la que fue sometido en el asfalto.
Ya sea que tengas la mirada puesta en un Honda City usado México o que ya duerma uno en tu casa, es vital conocer sus puntos vulnerables. A continuación, desglosamos esas posibles fallas y las señales para que nada te tome por sorpresa.
¿Qué tan bueno es el Honda City 2016-2020?
Antes de entrar en terreno pantanoso, es justo destacar por qué abundan las Honda City 2016 2020 opiniones que hablan maravillas de él. Sus virtudes son pilares difíciles de ignorar:
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Eficiencia en el gasto de combustible: Se mueve como pez en el agua en embotellamientos sin castigar tu bolsillo.
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Mecánica 1.5 de gran fiabilidad: Equipa un motor sumamente probado y con cadena de distribución, lo que se traduce en una tranquilidad mecánica superior.
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Confort urbano de primer nivel: Su dirección es sumamente dócil y tiene el tamaño perfecto para maniobrar con agilidad.
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Habitabilidad sorprendente: Presume una amplitud trasera generosa y un maletero que parece de una categoría superior.
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Servicio y refacciones accesibles: Encontrar piezas o talleres especializados en México es una tarea sencilla y económica.
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Sólido valor de mercado: Es un vehículo que envejece bien financieramente, conservando su costo mejor que gran parte de su competencia.
Fallas comunes del Honda City 2016-2020
Aunque el City es famoso por aguantar de todo, los años y los baches no pasan en vano. Aquí te cuento cuáles son las fallas comunes del Honda City 2016-2020 que más reportan los conductores y mecánicos en México:
1. Ruiditos en la parte delantera
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¿Qué se siente? Al pasar por calles feas o empedradas, oyes un golpeteo seco, como un «clac-clac». A veces el volante vibra un poquito.
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La razón: Los bujes, bieletas o las bases de los amortiguadores se van cansando.
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Qué tan serio es: Es algo leve o medio; en realidad es el desgaste normal por los «cráteres» que tenemos en nuestras calles.
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El golpe al bolsillo: Entre $1,500 y $4,000 MXN, dependiendo de qué tantas piezas ya estén flojas.
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Ojo aquí: Apaga el radio cuando lo pruebes y métete a una calle irregular para escuchar si «se queja».
2. Amortiguadores que ya dieron lo suyo
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¿Qué se siente? El coche se mueve como lancha después de un tope o se siente medio inestable cuando vas rápido.
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La razón: El uso rudo o el simple kilometraje; suelen pedir cambio entre los 60 mil y 80 mil km.
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Qué tan serio es: Importante, porque unos buenos amortiguadores te ayudan a frenar mejor y a no perder el control.
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El golpe al bolsillo: El par delantero anda entre los $3,000 y $5,000 MXN ya puestos.
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Ojo aquí: Empuja el coche hacia abajo en cada esquina; si rebota más de una vez, ya están cansados.
3. El tema de la caja CVT (si es automático)
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¿Qué se siente? Sientes jaloneos al arrancar, un zumbido extraño o notas que el motor acelera pero el coche tarda en responder.
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La razón: Falta de cariño. Esta caja es delicada y necesita su aceite original (HCF-2) cada 40 mil km sin falta.
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Qué tan serio es: Es lo más delicado. Reparar una caja de estas sale caro.
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El golpe al bolsillo: Desde $3,000 MXN por el puro cambio de aceite, hasta más de $20,000 MXN si ya se dañó por dentro.
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Ojo aquí: Haz una prueba de manejo larga. Acelera suave y luego fuerte para ver si la potencia entra parejito.
4. Temblorina al estar detenido
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¿Qué se siente? Estás en el semáforo con el freno puesto y sientes que el volante o el asiento vibran más de la cuenta.
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La razón: Suele ser un soporte del motor que ya se rompió (el derecho es el primero en fallar).
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Qué tan serio es: De leve a moderado.
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El golpe al bolsillo: Un soporte bueno te sale entre $1,500 y $3,500 MXN.
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Ojo aquí: Cambia la palanca por todas las posiciones (P, R, N, D) y nota si el temblor aumenta en alguna.
5. Frenos que se acaban pronto
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¿Qué se siente? Rechinidos molestos o el pedal se siente muy esponjoso.
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La razón: Discos que se calientan mucho en el tráfico o balatas que se cristalizan.
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Qué tan serio es: Leve, es parte del mantenimiento básico.
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El golpe al bolsillo: Entre $1,200 y $3,000 MXN por dejar los discos listos y balatas nuevas.
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Ojo aquí: Frena con ganas a unos 60 km/h y checa si el volante intenta «bailar».
6. Luces raras en el tablero
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¿Qué se siente? Se prende el «Check Engine» o notas que gasta más gasolina de lo normal.
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La razón: Muchas veces es por una batería vieja que ya no da el voltaje correcto, o un sensor de oxígeno sucio.
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Qué tan serio es: Depende; puede ser una limpieza simple o una pieza nueva.
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El golpe al bolsillo: De $800 a $4,000 MXN.
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Ojo aquí: No te fíes si el tablero está limpio; llévalo a escanear, porque a veces borran los errores antes de enseñarlo.
7. El aire acondicionado ya no enfría
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¿Qué se siente? Sale aire tibio, huele raro o el chorro de aire es muy débil.
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La razón: Casi siempre es el filtro de la cabina que está lleno de tierra o falta de gas por alguna fuga pequeña.
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Qué tan serio es: Moderado.
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El golpe al bolsillo: Desde $500 MXN (un filtro nuevo) hasta $5,000 MXN si hay que arreglar fugas.
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Ojo aquí: Pon el aire al máximo desde que te subas y déjalo prendido toda la vuelta para ver si aguanta el frío.
8. Detalles de botones y vidrios
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¿Qué se siente? Los vidrios suben flojos, los seguros no bajan siempre o los botones ya se ven despintados.
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La razón: El uso diario y dejarlo mucho tiempo bajo el sol.
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Qué tan serio es: Solo es estético o de comodidad.
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Ojo aquí: Tómate 5 minutos para picarle a todos los botones y probar cada ventana.
9. Manchas de aceite
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¿Qué se siente? Ves gotitas en el piso o sientes olor a aceite quemado después de un rato de manejo.
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La razón: Empaques que se resecan por falta de uso o por no cambiar el aceite a tiempo.
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Qué tan serio es: De medio a alto si el motor ha trabajado con poco aceite.
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Ojo aquí: Revisa el motor con una lámpara por debajo y checa que el aceite en la bayoneta no parezca chapopote.
10. Cascabeles al arrancar
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¿Qué se siente? Un ruidito metálico apenas lo prendes en la mañana, pero que se quita cuando calienta.
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La razón: Puede ser que le pusieron un aceite muy grueso o que ya necesita una afinación completa y ajuste de válvulas.
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Qué tan serio es: Moderado, normalmente se quita con un buen servicio.
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El golpe al bolsillo: Una buena afinación mayor anda sobre los $2,000 a $3,500 MXN.
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Ojo aquí: Pide prender el coche cuando esté totalmente frío; ahí es donde los motores «confiesan» sus verdades.
¿Qué revisar antes de comprar un Honda City 2016-2020 usado?
Llévate este «acordeón» de revisión cuando vayas a ver el City:
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[ ] Pásale el escáner: No es negociable. Es la única forma de saber qué trae el coche por dentro sin que te cuenten cuentos.
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[ ] Pide el historial de servicios: Échale un ojo sobre todo si es automático; asegúrate de que le hayan cambiado el aceite a la caja CVT a tiempo.
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[ ] Pon a prueba la transmisión: Siente cómo reacciona apenas lo prendes y también después de darle una buena vuelta; los detalles suelen salir cuando ya calentó.
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[ ] Dale batalla a la suspensión: No le saques la vuelta a los baches o topes; pásalos (con cuidado) para ver si no suena algo flojo por ahí.
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[ ] Congélate con el aire: Préndelo y asegúrate de que enfríe rápido y que no pierda fuerza después de un rato.
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[ ] Busca manchas o fugas: Asómate debajo del coche y alrededor del motor con una lámpara; nada debe estar «sudado» de aceite o anticongelante.
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[ ] Checa el desgaste real: Fíjate cuánta vida les queda a las llantas y qué tan delgadas están las balatas para que no sea tu primer gasto.
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[ ] Busca señales de choques: Revisa que los espacios entre las piezas (cofre, puertas, cajuela) sean parejitos. Si algo no cuadra, es que hubo golpe.
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[ ] Papeles en orden: Revisa la factura, que no deba tenencias, que tenga su verificación al corriente y, sobre todo, que no tenga sorpresas legales.
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[ ] Manejo sin prisas: No te conformes con darle la vuelta a la manzana. Súbelo a una vía rápida para sentir cómo se porta el motor y la dirección de verdad.
¿Cuánto cuesta mantener un Honda City 2016-2020 en México?
A decir verdad, los problemas del Honda City 2016-2020 casi nunca te van a dejar tirado si eres una persona prevenida. Una de sus grandes ventajas es que mantenerlo no te deja la cartera vacía. Aquí te paso unos costos promedio para que te des una idea (ten en cuenta que pueden variar según qué tan caro sea tu mecánico o si prefieres piezas de agencia o genéricas de buena calidad):
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Afinación completa (aceite, bujías y filtros): Prepárate para gastar entre $2,000 y $3,500 MXN para que el motor ande al cien.
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Frenos delanteros (balatas): El cambio suele andar entre $1,000 y $2,500 MXN, dependiendo de la marca que elijas.
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Zapatos nuevos (las 4 llantas): Un juego de buena batalla te saldrá entre $5,000 y $8,000 MXN.
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Arreglos de suspensión (bieletas o bujes): Esos ruiditos por los baches se quitan con unos $1,500 a $3,000 MXN.
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Servicio a la caja CVT (aceite HCF-2 original): No escatimes aquí; el cambio de fluido anda entre $2,500 y $4,500 MXN, pero te asegura la vida de la transmisión.
¿Conviene comprar un Honda City 2016-2020 usado?
Totalmente de acuerdo. Pese a los detalles que mencionamos, el Honda City sigue siendo de las compras más inteligentes y aguantadoras que puedes hacer en su segmento. El truco aquí es no aventarse a ciegas. Si das con uno que se note bien consentido, que tenga sus servicios sellados y que al manejarlo no se sienta flojo de la suspensión ni dé jaloneos en la caja, te estás llevando un coche para muchísimo tiempo.
Eso sí, mejor dales la vuelta a los City que traen pinta de haber sido usados sin descanso en apps de transporte sin haber recibido cariño, a los que tienen facturas de aseguradora por choques serios o a los que, en cuanto aceleras, la transmisión empieza a vibrar. Si evitas esos «focos rojos», lo demás es pan comido.
Preguntas frecuentes
¿De verdad es confiable el Honda City 2016-2020? Sin duda alguna. Es un coche muy aguantador. Su mecánica es sólida y los detalles que llega a tener suelen ser más por falta de cariño de los dueños anteriores o por el uso diario, que por fallas graves de diseño.
¿Qué motor trae bajo el cofre? Lleva un motor 1.5 litros de 4 cilindros (el famoso i-VTEC) con unos 118 caballos. Es un motor que Honda ha usado muchísimo en todo el mundo, así que está más que probado.
¿Es muy gastón de gasolina? Para nada, de hecho es de lo mejor que tiene. En ciudad, manejando tranquilo, te da entre 11 y 13 km/l reales. Si sales a carretera, te puede rendir arriba de los 16 km/l sin problemas.
¿Qué me conviene más, el manual o el automático? Depende de dónde vivas. El estándar (5 velocidades) se siente un poco más «despierto», es más barato de arreglar y no te exige ser tan estricto con el mantenimiento. El automático (CVT) es una joya si te toca sufrir el tráfico pesado de diario por la comodidad que ofrece.
¿Salieron malas las cajas CVT del Honda City? No son malas, pero sí «especiales». No puedes ignorarlas; necesitan su cambio de aceite original (el HCF-2) cada 40,000 km a fuerza. Si eres puntual con ese servicio, la caja te va a durar años y años.
¿Cuántos kilómetros le puedo sacar a uno? Si lo cuidas y le haces sus servicios a tiempo, es muy normal ver estos coches llegando a los 250,000 o 300,000 km con el motor y la caja originales funcionando como si nada.
¿En qué me debo fijar antes de soltar el dinero? Lo más importante: que la caja automática no vibre ni se sienta que «patina», que no suene flojo de la suspensión delantera, que el motor esté seco (sin fugas) y, muy importante, meterle el escáner para ver si no le borraron alguna falla.
¿Vale la pena comprar uno hoy en día en México? Es de las mejores compras que puedes hacer como seminuevo. Se deprecia poco, gasta poca gasolina y es muy fiel. Solo no te vayas por el primero que veas y asegúrate de que tu mecánico le dé el visto bueno.
En conclusión
Esta generación del City es una apuesta segura por su ahorro y durabilidad. Solo no te olvides de revisar bien la transmisión, la suspensión, que el aire acondicionado congele y que no tenga «sorpresas» escondidas en la computadora.
Redacción por Gossipvehículo
