Los 10 mejores Camaros clásicos de todos los tiempos (+imágenes y videos)

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Los 10 mejores Camaros clásicos de todos los tiempos (+imágenes y videos)

Desde el nacimiento de Chevrolet Camaro en el año 1966, se ha mantenido y conservado como un automóvil clásico y ya el actual que tiene la proeza de encantar a las personas. Fue rediseñado su modelo año 2016. Es más, atrae de una manera sin igual que fue nombrado el Camaro SS como el mejor auto para comprar 2016 de Motor Authority. El nuevo Camaro ha sido merecedor, por su apariencia, ingeniería y excelente actuación. Ofrecemos los 10 mejores Camaros clásicos de todos los tiempos. Conoce todo lo que envuelve este extraordinario auto que se mantendrá presente durante muchas décadas.

Los 10 mejores Camaros clásicos de todos los tiempos (+imágenes y videos)
Los 10 mejores Camaros clásicos de todos los tiempos

Los 10 mejores Camaros clásicos de todas los tiempos

La marca Chevrolet cuenta en su lista de automóviles el famoso Camaro y ha estado presente durante todas las épocas. A continuación vamos a conocer estas joyas de autos clásicos.

10.  Camaro 1967

Los 10 mejores Camaros clásicos de todos los tiempos (+imágenes y videos)
Camaro 1967

Camaro hizo su entrada triunfal en el mercado automovilístico el 12 de septiembre de 1966, con su modelo cupé convertible de cuatro asientos. Es conocido como una reacción al sorprendente y popular Ford Mustang 1964, sin embargo, la casa Chevrolet tenía el proyecto desde 1962. El auto fue diseñado en base a la plataforma unibody Chevy II / Nova de futura generación con una estructura auxiliar delantera. El precio base inicial era de $2,466, así como el Mustang, pony car con una gama de motores V-8 y de seis cilindros en línea en un paquete compacto. El Camaro de línea estándar más potente fue el SS396 de 325 hp, aunque con una cantidad limitada de pedidos exclusivos, desarrollaban 374 caballos de fuerza. Durante ese primer año Chevrolet realizó una venta de 220,917 Camaros, mientras que la marca Ford vendió 472,121 Mustangs.

9.  Camaro Z-28 de 1967

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Camaro Z-28 de 1967

A pesar que no fue el Camaro más poderoso en ese primer año, el Z-28 fue la mejor opción de conducción. Fue fabricado para calificar al Camaro para la nueva clase Trans Am del Sport Car Club of America, el Z-28 contaba con un V-8 de 302 cid que desarrollaba 290 hp y funcionaba a altas revoluciones. Se trataba especialmente del bloque 327 con cigüeñal del 283. La suspensión F41 más estable optimizó la conducción. En los cambios internos se observaron rayas dobles en el capó y en el baúl, además de los rines Rally con neumáticos con rayas de color rojo. Únicamente se fabricaron una serie de 602 de la versión Z-28 para el año 1967, convirtiéndolo en un auto de colección que muchos desean tener hoy día. Los Camaros Z-28 ganaron tres de los 12 eventos Trans Am en 1967, sólo uno detrás de los Mustangs ganadores del campeonato. Los Camaros dominaron la temporada de 1968.

8. Yenko/SC Camaro1969

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Yenko/SC Camaro1969

Mediante el plan de orden de producción de la oficina central (COPO) de Chevrolet, para ese entonces el concesionario Don Yenko de Chevrolet giro instrucciones de Camaros completamente equipados, y les fueron vendidos mediante su concesionario de Pensilvania como Yenko/SC (para ‘Super Camaro’). Los automóviles construidos en fábrica tenían el V-8 de bloque a base de hierro L72 de 427 pulgadas cúbicas de Chevrolet, generaba 425 caballos de fuerza, a pesar que Yenko afirmo 450. Igualmente contaba con frenos de disco, diferenciales de deslizamiento (positracción), un capó de inducción y suspensión de servicio pesado. El concesionario añadió las rayas, los emblemas y los logotipos de los reposacabezas “SYC”. Para entonces se vendieron una cifra de 201 Yenko Camaros 1969.

7.  Camaro ZL1 1969

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ZL-1 Camaro1969

El Camaro más potente e increíble de la década de los 60 fue del tradicional ZL-1, originalmente era un auto fabricado para carreras de resistencia para la clase Super Stock de la  National Hot Rod Association. Estaba disponible únicamente por medio del programa COPO, con motor de carrera V-8 de bloque de aluminio de 417 cid, desarrollaba 430 caballos de fuerza, la producción real quizás superaba los 500 caballos de fuerza. Los automóviles igual contaban con inducción de aire frío, un radiador Harrison de cuatro núcleos, encendido transistorizado, resortes traseros de hojas múltiples, y un extremo trasero de 12 pernos de 4.10 especial para funciones pesadas: equipo especial para carreras de resistencia. Únicamente se fabricaron 69 de estos extraordinarios Camaros, lo que designa al ZL-1 en uno de los Camaros más apreciados hoy día.

6. 1/2 Camaro Z28 1970

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1/2 Camaro Z28 1970

 El Camaro de segunda generación apareció el 26 de febrero de 1970, sólo como cupé. Fue diseñado con toques de estilo de Jaguar y Ferrari, es considerado uno de los automóviles más bellos que jamás que haya salido de Detroit. El novedoso auto tenía dimensiones más largas, más bajo y más ancho que el modelo antecesor, lo que le daba mayor espacio interior. La conducción era mejor y más suave. Todas las transformaciones motivaron a la revista Road & Track para nombrarlo el mejor automóvil en los Estados Unidos para la fecha. El paquete Z-28 llego con LT1 V-8 de 360 hp y 350 pulgadas cúbicas de Corvette. Car & Driver condujo un Z-28 a un tiempo de 0 a 60 mph en tan sólo 5.8 segundos. El precio inicial Camaro V-8 estaba en de $2,726,  y el paquete Z-28 con precio de  $572.95 adicional.

5. Camaro IROC-Z de 1987

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Camaro IROC-Z de 1987

La insuficiencia de combustible, además de las regulaciones por parte del gobierno acerca de las emisiones, debilitó la energía de los Camaro, a mediados de la década de los 70, sin embargo, la energía retorno una década más tarde. A partir de 1985, el IROC-Z sustituyó al Z-28 como el Camaro líder en desempeño. La versión de 1987 fue significativo por dos causas: primero, el V-8 de 305 pulgadas cúbicas abrió paso a un V-8 de 350 pulgadas cúbicas (5.7L) alcanzando 10 hp adicionales para tener un total de 225; segundo, el estilo de carrocería convertible retorno por primer vez, en 1969. La versión de 5.7L era una alternativa de $1,045  para el IROC-Z, e impulso el automóvil a un tiempo de 0 a 60 mph en 6.3 segundos. El IROC-Z le fue designado su nombre de la Carrera Internacional de Campeones, que afrontaron los pilotos colmados de estrellas de todo el mundo en Camaros, así mismo preparados.

4. 35th Anniversary Camaro 2002

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35th Anniversary Camaro 2002

La reducción de la demanda de cupés deportivos, producida en parte por la reproducción de SUV, conllevó al final del Camaro luego de la aparición del modelo 2002. Chevrolet le dio una despedida ideal con un paquete del 35 Aniversario de $2,500 para el cupé y el convertible SS. Esta versión estaba disponible en color rojo incluyendo rayas plateadas con un patrón de banderas a cuadros, emblemas de guardabarros exclusivas, logotipos bordados en el reposacabezas, y ruedas únicas de 10 radios con superficies y detalles en color negro. La motivación provino del LS-1 V-8, con hasta 325 hp. El desempeño fue impactante. Durante las pruebas de Motor Trend, la carrera de 0 a 60 mph duró solamente 5.2 segundos, y el cuarto de milla paso en 13.5 segundos. Pero, no fue idóneo para mantener las ventas, y el Camaro realizó una pausa por un tiempo de ocho años.

3.  Camaro ZL-1 2012

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Camaro ZL-1 2012

El Camaro retorna en el 2010 con su nuevo modelo, y los profesionales de Chevrolet ágilmente se dedicaron a diseñar y desarrollar un automóvil merecedor de la honrada designación ZL-1. Instalaron un motor LSA V-8 de 6.2L sobrealimentado del Cadillact CTS-V, alcanzando 580 caballos de fuerza. Entre otras mejores de rendimiento, agregaron neumáticos Goodyear Supercar, cada día se hacían más grandes sobre rines de aleación liviana. Suspensión Magnetic Ride Control de acción rápida de GM, frenos Brembo en los cuatro lados. Durante las pruebas Car and Driver, el ZL1, desarrolló de 0 a 60 mph en cuatro segundos, registrando un extraordinario tiempo de cuarto de milla en tan sólo 12.2 segundos. Su precio aproximado de  $ 57,000 (incluyendo impuesto al consumo de combustible), el ZL-1 era el Camaro más costoso hasta la fecha, sin embargo, dos años más tarde fue superado por una buena cantidad.

2. Chevrolet Camaro 1LE 2013

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Chevrolet Camaro 1LE 2013

Cuando Camaro retorno como modelo 2010, no se desempeña ni se conducía tan bien. Pero, Chevrolet ejecuto mejoras perennes y el paquete 1LE de 2013 resultó una magnífica labor. Motivado en un paquete preparado para carreras poco conocido  a finales de la década de los 80, L1E se trataba de un paquete opcional de $3,500 para el Camaro SS. Con neumáticos delanteros adherentes y rines delanteros livianos, barras estabilizadoras delanteras y traseras de mayor grosor, amortiguadores traseros monotubo, un tirante delantero, una bomba de gasolina con gran capacidad, y un corto-tirar la palanca de cambios. Los cambios en el aspecto externo incluyeron una envoltura plana de color negro para el capó, un alerón trasero, un divisor delantero, todos estos de tono negro, además un volante con radios en forma de V. Su precio razonable $40,000, el 1LE transformo al Camaro en el pony car que ofrecía mejor conducción.

1. Camaro Z/28 2014

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Camaro Z/28 2014

Ataviado con un novedoso diseño, arribó el Camaro calificado con la mejor conducción de todos los tiempos. Todo se debe a que el automóvil contenía un equipaje dispuesto para lucirse en la pista. El Z/28 resurgido tenia ajustes de suspensión aplicados por el paquete de Camaro 1LE, aunque con amortiguadores más duros, barras estabilizadoras más gruesas, amortiguadores monotubo exclusivos y rines y llantas de 19 pulgadas, más livianas. El peso se minimizó a 300 libras al compararlo con el líder en rendimiento ZL1, además de un kit de carrocería que optimizo la carga aerodinámica. El apoyo en la pista la ofreció las llantas Pirelli P Zero Trofeo R, eran básicamente neumáticos de carrera, y los frenos cerámicos de carbono estándar. El V-8 de 7.0L y 505 hp del Corvette Z06 contribuyeron a las proezas del auto en la pista. Alcanzo de 0 a 60 mph en 4.4 segundos, y el tiempo de cuarta de milla en 12.7 segundos. Significando que el Z/28 no era tan veloz como el ZL1 en línea recta, sin embargo, ofrecía más rapidez en la pista, todo por el agarre y los enormes frenos. Su precio  $ 76,000.

Redacción Gossipvehículo

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