Cada uno de estos líquidos ha sido elaborado con misión diferente, el aceite de motor tiene la función de mantener lubricadas todas las piezas que lo componen, mientras que el refrigerante se encarga de mantener frio el sistema de refrigeración. En caso de que haya presencia de aceite en el depósito de refrigerante, es un tema que debería preocuparte. Aquí puedes conocer cuáles son las causas por la que ocurre la mezcla de estos dos fluidos, y qué debes hacer.
Causas de aceite de motor en el depósito de refrigerante
1. Junta de culata defectuosa
Por lo general una de las razones que haya presencia de aceite en el depósito del refrigerante se debe a una junta de culata dañada o con fugas. El sello de goma colocado entre la culata y el bloque del motor se le conoce como junta de culata. Su función es cerrar herméticamente la cabeza en el bloque.
La junta tiene la labor de asegurar que la presión del aire de combustión no se encienda, y el aceite del motor no se escape. Cuando un motor se sobrecalienta y se mantiene caliente por largo tiempo sin enfriarse, la junta de la culata se revienta, haciendo que el aceite se filtre hacia el sistema de refrigeración. Es uno de los motivos por lo que el ingresa aceite al depósito de refrigerante.
El precio para reemplazar la junta de la culata es elevado, por lo que siempre se sugiere verificar otras piezas antes de cambiarla.
2. Intercambiador de calor de aceite-refrigerante dañado
Los vehículos fabricados con tecnología moderna, tienen un sistema de enfriador de aceite para enfriar el refrigerante. Puede suceder una junta o fisura en el intercambiador de calor, conllevando a que el aceite y el refrigerante se mezclen. Cambiar esta pieza resulta más fácil y económica de cambiar que una junta de culata. Igualmente, es una falla que ocurre regularmente, por lo que se sugiere verificar el intercambiador de calor. A causa de esto el refrigerante fluye hacia el aceite del cárter, en vez del aceite en el sistema del motor.
3. Grietas en la culata
Con el transcurso del tiempo un sobrecalentamiento deteriora los cilindros del motor, sufren fisuras en algunas partes, por lo que fuga el aire y el aceite. La culata igual puede deformarse luego de un motor sobrecalentado, provocando fugas en la junta de la culata. Tratar de reparar fisuras en la culata es algo complicado, y muchas veces hasta imposible. Generalmente necesitan soldaduras algo difícil que no se consigue fácilmente. Lo mejor es reemplazar la culata, aunque se recomienda revisar otras piezas antes de proceder a cambiar esta pieza.
4. Grietas en el bloque del motor
En caso que se detecte fisuras en el bloque del motor del auto, lo mejor es reemplazarlo por uno nuevo, esta pieza es difícil soldarla. La aparición de fisuras en el bloque del motor se debe a falta de lubricación y enfriamiento correcto. Ocurre por acumulación de calor extremo y por mucho tiempo, esto hace que el bloque del motor tenga grietas en ciertas partes, y por lo tanto el aceite fluye hacia el depósito del refrigerante y a otras piezas.
Reparar esta falla resulta onerosa debido a que es imperioso sustituir todo el motor, reconstruir el motor anterior terminaría siendo más costoso. Pero, antes lo mejor realizar un diagnóstico completo antes de cambiar el motor.
5. Enfriador de líquido de transmisión defectuoso
La transmisión igual lleva en su sistema un intercambiador de calor que se encarga de enfriar el líquido de la transmisión con el refrigerante. Generalmente, el proceso ocurre a la inversa debido a que existe presión muy baja en el enfriador de la transmisión, y conseguirá refrigerante en el líquido de la transmisión.
Esta falla no es frecuente, debido a que muchos autos no cuentan con este enfriador. Muchas transmisiones automáticas tienen un líquido de transmisión enfriado por el flujo de aire en la parte delantera del vehículo.
6. Llenado de aceite erróneamente
Es muy posible que por error una persona inexperta le haya colocado aceite al sistema de enfriamiento. Quizás luzca como algo inverosímil, pero, no está lejos de la realidad, ha ocurrido en muchos casos.
En caso que se haya realizado un diagnóstico completo y no arroja ninguna fuga en el aceite, o en el sistema de enfriamiento, tenga por seguro que la solución es más sencilla.
Qué se debe hacer si hay aceite en el depósito de refrigerante
- En primer lugar, debe revisar si observa aceite en el depósito de refrigerante, probando el sistema a presión.
- Al verificar el sistema a presión y todo luce correcto, es probable que se quiera eliminar el refrigerante del depósito, y continuar conduciendo el auto para confirmar la presencia de aceite en el depósito.
- Revisar si existe una fuga en el aceite, o en el sistema de refrigeración puede ser sencillo. Lo complicado es detectar de donde proviene la fuga.
- Existe una forma sencilla de confirmar si el sistema de aceite o refrigerante presenta fuga.
- La manera más fácil es hacer presión sobre el sistema de refrigeración, y observar si se extiende en el cárter de aceite.
- Para realizarlo, requiere de una herramienta de presión de refrigerante para el sistema de refrigeración con el adaptar correcto para que el depósito de refrigerante.
- Retirar el depósito de refrigerante o la tapa del radiador
- Ejerza una presión de 22 psi o 1,5 bar usando la herramienta de presión.
- Dejar reposar por 10 minutos. Si nota que pierde presión durante estos minutos, tiene una fuga en el sistema de refrigeración, puede que sea una fuga interna o externa.
- Comprobar que haya fugas de refrigerante externas, revisando por debajo del automóvil.
- Si no evidencia ninguna fuga externa, pero continúa perdiendo presión, revisar si hay refrigerante en el aceite observando la varilla medidora, o extraiga el aceite del motor para saber si hay refrigerante en el aceite del motor.
- Retirar el intercambiador del calor de aceite, revisar las juntas y ubicar las grietas. En caso de estar resecas o defectuosas, lo mejor es reemplazarlas.
- Retirar la junta de la cabeza y revisar que no tenga desperfectos. En caso que no haya presencia de daños, o rastros de aceite entre los canales del aceite y refrigerante, lo mejor es buscar la asesoría de un profesional quien diagnosticará la presencia de grietas en la culata o en el bloque del motor.
Se puede sellar con aditivo de reparación fugas de refrigerante
Conociendo que el aceite y el refrigerante mezclados, generan daños irreparables al motor, inclusive destruirlo por completo. Se recomienda reparar la falla de manera oportuna y correctamente, en vez de probar cualquier tipo de aditivos.
¿Por qué la mezcla de estos fluidos es nefasta para el motor?
El aceite y el refrigerante de motor son dos fluidos muy distintos, y cada uno cumple una misión diferente, mezclarlos resulta un error grave.
Todo se debe a que cada líquido está fabricado con propiedades químicas con objetivos distintos. El aceite es una sustancia espesa y viscosa, mientras que el refrigerante es parecido al agua. El motor debe mantenerse lubricado gracias a la función del aceite, mientras que el refrigerante y el agua hacen otros efectos. Lo que deja en claro que el aceite y el refrigerante son líquidos que no deben estar juntos.
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Redacción Gossipvehículo
