Los motores de combustión interna no pueden arrancar solos, ya que necesitan de energía externa. A su vez, el procedimiento de arranque puede ser eléctrico, hidráulico o neumático. Los motores eléctricos, generalmente denominados arrancadores, se utilizan para este propósito en la mayoría de los vehículos. Dado que durante el proceso de deben superarse altas resistencias a la fricción y la compresión, suelen registrarse fallas del motor de arranque. A continuación veremos las distintas piezas involucradas, algunos problemas frecuentes y sus posibles soluciones.
¿Cuáles son las piezas involucradas en el sistema de arranque?
Un motor de arranque suele estar compuesto por los siguientes conjuntos:
- Motor de arranque eléctrico
- Relé de acoplamiento (interruptor de solenoide)
- Cojinete del lado de accionamiento con piñón único
El motor de arranque eléctrico consta, en principio, de una carcasa polar tubular en la que se alojan las zapatas polares, los devanados de excitación y los imanes permanentes. La armadura eléctrica con devanado se encuentra en esta carcasa polar. El relé de acoplamiento, también conocido como interruptor de solenoide, es una combinación de un relé y un imán de solenoide, y está montado en la parte superior del cojinete del extremo de transmisión. El engranaje de piñón único, rodillo de marcha libre, palanca de enganche, portador y resorte en línea se encuentra en el cojinete del lado de accionamiento.
Funciones
El relé de acoplamiento se activa cuando el motor arranca a través de la cerradura de encendido. El flujo de corriente en el devanado pull-in y hold-in atrae la armadura del relé. Esto acciona la palanca de acoplamiento y empuja la unidad de soporte con piñón y rueda libre contra la corona dentada del volante del motor. Una vez que el piñón está completamente enganchado, el puente de contacto en el relé de enganche completa el circuito principal al motor de arranque. El motor de arranque está conectado y gira.
Síntomas de fallas del motor de arranque
Los siguientes síntomas pueden indicar una falla en el arrancador si el motor no arranca:
- No hay respuesta al accionar el interruptor de encendido
- El motor de arranque «chasquea», pero no engrana
- El motor de arranque gira de forma audible, pero sin que el motor se enganche
Posibles causas de fallas en el motor de arranque
Un mal funcionamiento del motor de arranque puede tener diferentes causas:
- Conexiones eléctricas defectuosas
- Interruptor de solenoide (relé de activación) rígido o defectuoso
- Motor eléctrico dañado eléctricamente
- Engranaje de piñón simple, piñón de arranque o rueda libre dañados
Un suministro de energía sin fallas al arrancador es imperativo para su función exitosa. La batería del vehículo y el suministro de tierra y positivo del motor de arranque deben incluirse en el diagnóstico de fallas.
Problemas frecuentes y soluciones posibles
Las fallas eléctricas en el motor de arranque se deben principalmente a sobrecargas. Esto puede manifestarse en cortocircuitos a tierra y de devanado en el devanado de campo y de armadura, pero a veces también en las bobinas de los elementos de control (interruptor de solenoide).
Las escobillas de carbón y los colectores están sujetos a altas cargas y son más susceptibles a fallas que el alternador. Mientras que, por ejemplo, sujetar las escobillas de carbón en el alternador no provoca un aumento de voltaje y, por lo tanto, descarga el alternador, sujetar las escobillas de carbón en el motor de arranque conduce a la formación de arcos significativos debido a las altas corrientes.
Estos arcos a menudo destruyen el colector. Se requiere un multímetro y un amperímetro de clip para la resolución de problemas. Sin embargo, las fuentes de falla (como el piñón) también pueden localizarse a través de la percepción acústica.
Vemos a continuación las fallas del motor de arranque más comunes y sus soluciones
El motor de arranque no gira cuando se acciona el interruptor de encendido
| Causa del problema | Solución |
|---|---|
| Iluminación débil al arrancar la luz de cruce: - Rotura en el cable o conexión a tierra - Flujo de corriente insuficiente debido a conexiones sueltas u oxidadas - Bateria descargada - Alternador defectuoso | - Verifique los cables y las conexiones de la batería - Limpiar los polos y terminales de la batería - Conexión eléctricamente segura entre arrancadores - Conecte la batería y la tierra - Medir el voltaje de la batería - Verifique la batería, si es necesario, cárguela o reemplácela - Comprobar alternador |
| El interruptor de solenoide no se energiza: - Interruptor de encendido defectuoso o rotura en el cable | - Reemplace el interruptor de encendido |
| El interruptor de solenoide se energiza: - Contactos del interruptor de solenoide contaminados o desgastados | - Limpie o reemplace el interruptor de solenoide y los contactos |
El motor de arranque no gira cuando el cable de la batería está conectado directamente al tornillo de contacto debajo del terminal de conexión 30, o gira demasiado lento
| Causa del problema | Solución |
|---|---|
| Escobillas de carbón gastadas | Reemplace las escobillas de carbón |
| Sujeción de escobillas de carbón | Limpiar escobillas de carbón y guías de los soportes de escobillas |
| Muelles no alimentados con tensión suficiente. Las escobillas de carbón no hacen contacto | Reemplace los resortes |
| Colector contaminado | Limpie el colector |
| Colector ranurado o quemado | Restaurar o reemplazar el motor de arranque |
| Inducido o devanado de campo defectuoso | Restaurar o reemplazar el motor de arranque |
El arranque se activa y energiza pero el motor solo gira bruscamente o no gira en absoluto
| Causa del problema | Solución |
|---|---|
| Bateria descargada | Cargue la batería y verifique |
| Mala conductancia de la electricidad debido a conexiones sueltas u oxidadas | Limpie los polos de la batería y las conexiones y apriételas |
| Sujeción de escobillas de carbón | Limpiar escobillas de carbón y guías de los soportes de escobillas |
| Escobillas de carbón gastadas | Reemplace las escobillas de carbón |
| Colector contaminado | Limpie el colector |
| Colector ranurado o quemado | Restaurar o reemplazar el motor de arranque |
| Inducido o devanado de campo defectuoso | Restaurar o reemplazar el motor de arranque |
El piñón de mando no se desacopla, el arranque se activa y energiza pero el motor solo gira bruscamente o no gira en absoluto
| Causa del problema | Solución |
|---|---|
| Piñón de accionamiento defectuoso | Reemplace el piñón de mando |
| Corona dentada en el volante defectuosa | Vuelva a trabajar la corona dentada, reemplácela si es necesario |
El piñón de mando no se desacopla
| Causa del problema | Solución |
|---|---|
| Piñón o rosca empinada contaminados o dañados | Restaurar o reemplazar el motor de arranque |
| Interruptor de solenoide defectuoso | Reemplace el interruptor de solenoide |
| Resorte de retorno desgastado o roto | Reemplace el resorte de retorno |
El motor de arranque sigue funcionando después de soltar el interruptor de encendido
| Causa del problema | Solución |
|---|---|
| Interruptor de encendido o relé defectuoso | - Apague el motor inmediatamente - Verifique el interruptor y el relé, y reemplácelos si es necesario |
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