Características del motor V8 Chevrolet 350 5.7 de 1969: Guía, especificaciones, y más

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Características del motor V8 Chevrolet 350 5.7 de 1969: Guía, especificaciones, y más

El motor V8 Chevrolet 350 5.7 de 1969 es reconocido como un ícono en la historia de los automóviles.  En esta guía exhaustiva, exploraremos en detalle las distintivas cualidades de este motor legendario. Desde su diseño robusto hasta su potencia impresionante, descubrirás todo lo que necesitas saber sobre el motor V8 Chevrolet 350 5.7 de 1969. Prepárate para sumergirte en la fascinante historia, características del motor V8 Chevrolet 350 5.7 de 1969: Guía, especificaciones, y más,  mientras desentrañamos los secretos detrás de este emblemático motor que lo convierten en un favorito entre los entusiastas de los motores clásicos.

Características del motor V8 Chevrolet 350 5.7 de 1969: Guía, especificaciones, y más
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Si mencionamos las palabras «350 de bloque pequeño», cualquier aficionado a los automóviles responderá de inmediato, sumergiéndose en una animada conversación sobre los legendarios motores de Chevrolet. Chevrolet y el V8 de 350 pulgadas cúbicas están estrechamente vinculados, como una pareja inseparable de panqueques con jarabe, y su historia se extiende por más de medio siglo.

El motor 350ci V8 fue, en realidad, una expansión adicional de la serie de motores de bloque pequeño de GM, que ya tenía una década de antigüedad. Con el objetivo de fortalecer aún más el legado de rendimiento del Corvette, se realizaron modificaciones posteriores en estas generaciones previas de motores, dando origen a una de las plataformas de motores más emblemáticas de General Motors. Esta plataforma, en sí misma, se convertiría en el pilar de la línea Corvette durante las próximas tres décadas.

Historial de bloques pequeños de 350 pulgadas cúbicas

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Durante los primeros años de producción del Corvette, el icónico automóvil deportivo estadounidense solía ser objeto de burlas debido a su falta de potencia en la mayoría de los casos. Esto era especialmente preocupante, ya que en la década de 1950 muchos fabricantes de automóviles estaban elevando drásticamente sus estándares de rendimiento.

Finalmente, en 1955, después de dos años de producción, el Corvette presentó como opción un motor V8 de bloque pequeño. Este primer bloque pequeño, conocido como «Mighty Mouse» de 265ci, tenía una potencia nominal de 195 caballos de fuerza, lo cual era bastante impresionante para la época. Esta mejora representaba un gran avance con respecto al motor de seis cilindros en línea «Blue-Flame» de 150 caballos de fuerza que solía equipar el Corvette.

Durante la siguiente década, el bloque pequeño de 265ci de GM fue objeto de múltiples revisiones. En 1957, su cilindrada se incrementó a 283 pulgadas cúbicas, lo que aumentó la potencia del motor a impresionantes 245 caballos de fuerza cuando se combinaba con dos carburadores de cuatro cilindros. Los consumidores también tenían la opción de equipar el 283ci con el sistema de inyección de combustible «Ramjet», que elevaba la potencia total del motor a 259 caballos de fuerza.

Posteriormente, el V8 de bloque pequeño experimentó otra revisión, aumentando su desplazamiento a 327 pulgadas cúbicas. El 327ci V8 producía 350 caballos de fuerza y 358 lb-pie de torque cuando se equipaba con el sistema de inyección de combustible Rochester de GM.

Luego, en 1969, el GM 327ci V8 fue modificado a 3,48 pulgadas, lo que incrementó la cilindrada del motor a 350 pulgadas cúbicas. GM ofreció este motor en dos variantes para el Corvette durante el año modelo 1969: una versión de 300 caballos de fuerza y una variante más potente de 350 caballos de fuerza.

GM continuaría ofreciendo el V8 de 350 pulgadas cúbicas para su instalación en modelos de producción durante más de 30 años. En última instancia, este motor tendría un impacto significativo en los futuros diseños y arquitectura de la muy popular plataforma de motores LS.

Especificaciones y configuraciones técnicas de bloque pequeño 350CI

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El V8 de bloque pequeño de 350 pulgadas cúbicas (350CI) era una versión mejorada del anterior 327CI. Este bloque más pequeño presentaba un cuerpo de hierro fundido con paredes más gruesas y cojinetes principales más robustos. Todos los bloques L46 de 350CI también tenían una construcción de cuatro pernos. Además, se utilizaban cigüeñales y pistones forjados.

El L46 tenía un diámetro de cilindro de 4,00 pulgadas (101,6 mm) y una carrera de 3,46 pulgadas (87,88 mm). Una relación de compresión de 11.0:1 era estándar para este famoso V8 de bloque pequeño de 350 pulgadas cúbicas.

A diferencia de muchos bloques pequeños anteriores de GM, el L46 contaba con un árbol de levas de elevador hidráulico en lugar de una opción de elevador sólido. Esto eliminaba la necesidad de placas de guía, como las requeridas en los motores con elevadores sólidos.

El L46 presentaba culatas de cilindros de hierro fundido equipadas con válvulas de admisión de 2,02″ y válvulas de escape de 1,60″. Curiosamente, estas eran las mismas válvulas utilizadas en los motores L82 y LT-1 de GM.

Sobre las cabezas del L46 se ubicaba un colector de admisión de hierro fundido de baja altura. Se decía que este diseño proporcionaba un ajuste óptimo debajo del capó del Corvette C3. A diferencia de muchos bloques pequeños anteriores de GM, el L46 no utilizaba un carburador Holley. En su lugar, venía de serie con un carburador Rochester Q-Jet.

En última instancia, el L46 de 350 pulgadas cúbicas generaba una potencia de 350 caballos de fuerza a 5600 RPM y un torque de 380 libras-pie a 3600 RPM.

Índice de especificaciones 350CI

  • Caballos de fuerza: 350 hp a 5600 RPM
  • Torque: 380 libras/pie @ 3600 RPM
  • Relación de compresión: 11,0:1
  • Desplazamiento: 350 pulgadas cúbicas (5,7 L)
  • Diámetro interior del cilindro: 4,00 pulgadas (101,6 mm)
  • Carrera: 3,46 pulgadas (87,88 mm)

Vehículos que utilizan la L46

El motor V8 L46 ha ganado reconocimiento principalmente por su aplicación en el Corvette, donde fue presentado como una de las opciones de motor durante los años 1969 y 1970. También se encontraron variantes del L46 en el Camaro a finales de la década de 1960, especialmente el L48. La plataforma de bloque pequeño de 350 pulgadas cúbicas de GM, en general, siguió siendo utilizada en los primeros años del nuevo milenio, antes de ser finalmente descontinuada.

Un capítulo en una saga mucho más grande

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Aunque el V8 L46 de 350 pulgadas cúbicas no se destaca como uno de los motores más emblemáticos producidos para el Corvette, su legado se hizo evidente en numerosos motores clásicos del Corvette en los años y décadas siguientes. De hecho, el famoso V8 LT-1 de la década de 1970, que a menudo se considera una de las opciones de motor más admiradas del Corvette, se basó en gran medida en el diseño del L46 y compartió muchos de sus componentes.

Sin embargo, el papel más importante del L46 radica en su contribución a la ilustre historia de la plataforma de bloque pequeño de 350 pulgadas cúbicas de GM. Estos motores se mantuvieron en producción continua hasta 2003 y se convirtieron en una de las opciones más icónicas bajo el capó de la marca.

Redacción Gossipvehículo