Los 20 autos más feos del mundo que se hayan fabricado

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autos mas feos del mundo

La belleza es subjetiva, y esto se aplica también al mundo del automóvil. Mientras que algunos vehículos se ganan el título de «clásicos atemporales» gracias a su diseño elegante y atractivo, otros quedan en la historia como los «autos más feos del mundo». A lo largo de las décadas, los fabricantes de automóviles han lanzado al mercado algunos modelos que han dejado perplejos a los entusiastas y críticos por igual debido a sus diseños poco convencionales o, en algunos casos, francamente desagradables. En esta lista, exploraremos 20 de los autos más feos que se hayan fabricado y descubriremos qué los hace destacar en el mundo de la automoción.

Descubre los vehículos que desafiaron los estándares de belleza en la industria automotriz

El diseño es una parte fundamental de la ingeniería de vehículos: un automóvil con un buen aspecto puede elevar el espíritu humano. Los automóviles que estás a punto de ver son aquellos que nos hicieron elevarnos… específicamente hacia el baño más cercano para poder perder el almuerzo. Prepárate para el horror visual mientras presentamos, en orden cronológico, una selección sin igual de automóviles feos.

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1. Stout Scarab 1932

El Stout Scarab de 1932 se cree que es la primera minivan del mundo, posiblemente el primer vehículo con una carrocería monocasco de aluminio y definitivamente el primer automóvil verdaderamente feo del mundo. La forma extraña del Scarab se debe a un motor Ford V-8 montado en la parte trasera y a una carrocería ancha que carecía de las típicas estribos de la época, lo que fue una innovación notable, pero no una excusa para la ridícula cara achatada del Scarab. El hecho de que fuera nombrado en honor a un escarabajo egipcio ciertamente no amplió la atracción del automóvil, y no sorprende saber que solo se fabricaron nueve unidades.

2. Crosley CC 1946

Los diminutos autos de Crosley resultaron populares durante la época de racionamiento de gasolina de la Segunda Guerra Mundial, y cuando se restableció la paz, Crosley estaba listo con un nuevo automóvil llamado el CC. Fue uno de los primeros automóviles de producción en utilizar un diseño de carrocería con lados planos sin estribos laterales, y con solo mirarlo te preguntas cómo pudo haberse convertido alguna vez en una tendencia.

Con su rostro aplastado y ruedas demasiado pequeñas, el Crosley parecía más un juguete que un automóvil. Debajo del capó con forma de tapa de inodoro se encontraba un nuevo motor de árbol de levas en cabeza de acero estampado que resultó ser igual de problemático que su contenedor era feo. Afortunadamente, la prosperidad de la posguerra significó que la mayoría de los estadounidenses no necesitaban comprar automóviles que no fueran tan económicos como el Crosley CC, ni tan feos.

3. Allard P2 Safari 1951

Hay algunas cosas en la vida que simplemente no podemos entender, y el P2 Safari es una de ellas: ¿Quién pensó que era una buena idea injertar la parte delantera de un coche deportivo en la parte trasera de un vagón de madera? El fabricante británico Allard lo hizo, y los resultados son tan repulsivos como cabría esperar. Las estimaciones de producción de este engendro con motor Ford oscilan entre 10 y 13 unidades, de las cuales se sabe que existen alrededor de cinco. Imaginamos que el resto fue destruido por turbas armadas con antorchas y horcas.

4. Ford Thunderbird 1958

El año 1958 fue un mal año en cuanto a diseño en FoMoCo, y el Thunderbird es posiblemente una de las víctimas más agraviadas. El Thunderbird original de Ford de 1955 fue un ícono del diseño, un roadster de dos plazas con un estilo limpio y refrescante, libre de adornos cromados innecesarios.

Ford puso fin a eso con el Thunderbird del ’58, un automóvil sobredimensionado y excesivamente adornado de cuatro plazas que prácticamente rezumaba exceso de la década de 1950. Las ventas se dispararon, lo que solo demuestra que la falta de gusto no conoce límites temporales. Afortunadamente, se restauró la cordura con las elegantes líneas de los Thunderbirds de tercera y cuarta generación, que fueron realmente autos hermosos.

5. Lincoln Continental 1958

Con sus faros inclinados, laterales casi verticales y el ridículo tratamiento cóncavo dado a los guardabarros delanteros, el Lincoln de 1958 daba la impresión de ocupar la mayor cantidad de espacio posible sin ninguna razón aparente, y logró la dudosa hazaña de ser considerado espantoso incluso según los cuestionables estándares estéticos de la época. Si realmente quieres reír, echa un vistazo a este breve video que compara el estilo de Lincoln con el del Cadillac de 1958, que tampoco es una maravilla.

Lincoln retocó el estilo en 1959 y ’60, logrando la tarea aparentemente imposible de empeorarlo ligeramente cada año. Al igual que con el Thunderbird del ’58, hubo un final feliz: el Lincoln de 1961 que finalmente reemplazó a esta monstruosidad fue uno de los autos más hermosos que la división haya fabricado jamás.

6. Subaru 360 1958

El Subaru 360 (¡mira nuestra prueba de manejo!) fue construido para cumplir con las estrictas normas japonesas de los kei car, que limitaban sus dimensiones y el tamaño del motor. No podemos encontrar nada en las regulaciones que dicte que los kei car deben ser agonizantemente feos, pero para ser justos, nuestro japonés está un poco oxidado. Pocos kei cars de finales de los años 50 y principios de los 60 son atractivos, pero el 360 es uno de los más feos jamás fabricados, pareciendo más una forma rara de vida marina plagada de múltiples deformidades congénitas.

Cuando Subaru comenzó a importar el automóvil a Estados Unidos en el ’68, sin cambios en su diseño, hizo comerciales que llamaban al 360 «barato y feo». (En serio, míralo por ti mismo.) Siempre es agradable ver la verdad en la publicidad, incluso si el Subaru 360 no lo es.

7. Citroen Ami 6 1961

Esperamos diseños extraños de Francia, pero el Ami («amigo») podría ser un paso demasiado lejos. El Ami 6 fue el primer automóvil en utilizar faros que no eran redondos, y podemos apreciar el tratamiento ondulado del frente.

La ventana trasera inclinada hacia atrás ciertamente no era única de Citroën; Mercury, Lincoln y el Ford Anglia también la usaron, pero combinada con el pilar B inclinado, el Ami parece como si toda su estructura estuviera siendo empujada hacia atrás por una brisa fuerte. Incluso los franceses consideraron que el Ami era un enemigo: en 1962, el Ami 6 fue superado en ventas dos a uno por el antiguo 2CV en el que se basaba.

8. Rambler/AMC Marlin 1965

Muchas personas desestiman al Marlin como una imitación mal ejecutada del Dodge Charger fastback; la verdad es que el Marlin llegó al mercado un año antes que el Charger, pero mientras que el Charger logró las proporciones correctas, el Marlin de American Motors las obtuvo lamentablemente incorrectas.

Lo sorprendente del Marlin no es solo que sea feo, sino que es feo desde cualquier ángulo. Simplemente no hay ningún punto de vista desde el cual este automóvil se vea bien, como se puede ver en esta foto, esta foto, esta foto y esta foto, ¿ves nuestro punto? Las ventas del Charger fastback fueron malas, pero las ventas del Marlin fueron aún peores.

9. Lombardi Grand Prix 1968

La idea de que los italianos pudieran crear un cerdo mal proporcionado como el Lombardi Grand Prix sigue sorprendiéndonos, pero es cierto: este pequeño y regordete automóvil realmente proviene del mismo país que nos dio a Battista Farina, Giorgetto Giugiaro y Gina Lollobrigida. Llamado el Grand Prix, creemos que Booby Prix es un nombre más adecuado; este (supuesto) automóvil deportivo estaba (mal) alimentado por un motor Fiat de 843 cc y 47 hp montado en la parte trasera.

Abarth construyó una versión llamada 1300 Scorpione y, aunque la compañía no hizo nada para aliviar su aspecto espantoso, duplicó la potencia, lo que permitió que el automóvil se evacuara de nuestro campo de visión mucho más rápido, y por eso estamos agradecidos.

10. Marcos Mantis M70 1970

Si tuviéramos que nominar un vehículo como el coche más feo del mundo, tendría que ser la escena del crimen visual que ves aquí. Pocos de los coches de Marcos Engineering son particularmente atractivos, pero el Mantis alcanza un nivel de fealdad raramente visto en cuatro ruedas. Todo en este coche está mal, desde las líneas abultadas hasta las malas proporciones y los detalles desconcertantes.

Ni siquiera podemos acusar a los diseñadores de ser ciegos, porque prácticamente se puede oler lo feo que es el Mantis. Sorprendentemente, Marcos logró vender 32 de estas monstruosidades en un período de dos años. Estamos bastante seguros de que los contratos de venta incluyen la frase «Compra este coche o enviaremos las fotos a los medios de comunicación».

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11. AMC Matador 1974

El Matador fue diseñado como una interpretación estadounidense de los clásicos cupés deportivos europeos, y sin embargo, logra ser el perfecto ejemplo del «feo americano»: gordo, excesivo, perezoso y malditamente orgulloso de ello. El cuerpo incómodamente abultado del Matador alberga componentes mecánicos del tipo más insulso y vacuo: un motor V8 de varillas de empuje, una transmisión automática de palanca en la columna, eje trasero con muelles de hoja.

12. Triumph TR7 1875

El Triumph TR7 fue un automóvil deportivo británico dirigido al mercado estadounidense, y la historia dice que sus gruesos pilares del techo y ventanas tipo «ranura de pistola» fueron diseñados en previsión de estándares estadounidenses de volcadura que nunca se materializaron. Richard Porter, autor de Sniff Petrol y ex escritor principal de Top Gear, supuso que la estrategia de British Leyland era construir un automóvil tan feo que la tierra lo repelería.

13. Aston-Martin Lagonda 1976

Los Aston Martin modernos son el sueño de muchos, por lo que es un poco difícil entender cómo la compañía pudo crear una pesadilla como el Lagonda Sedan, que se parece en todo el mundo a un Chevrolet Caprice de la década de 1980 que tuvo un enfrentamiento con un rodillo de amasar y perdió.

El Lagonda recibió elogios por su interior cuadrado y futurista, probablemente porque quedarse adentro y jugar con la gran variedad de dispositivos electrónicos era la única forma de evitar salir y tener que volver a ver el espantoso diseño. Si alguna vez te has preguntado por qué esta publicación se ha mostrado moderada en sus críticas al Aston-Martin Rapide, bueno, ahora lo sabes.

14. Rolls-Royce Camargue 1976

Cuando se lanzó el Camargue, Rolls-Royce alardeó de los ocho años de desarrollo de su innovador sistema de control climático automático de doble nivel. Aparentemente, gastaron tanto tiempo en el aire acondicionado que se olvidaron del diseño exterior. Rolls subcontrató el diseño a Pininfarina, que debió de estar albergando algún resentimiento de la posguerra, porque lo que enviaron de vuelta fue, bueno, esto.

En la parte delantera, el Camargue reemplaza la clásica fachada de Rolls con una mirada estúpida y de ojos muy abiertos, mientras que el estilo trasero parece haberse inspirado en el Ford Escort europeo de la época. Increíblemente, Rolls mantuvo esta monstruosidad en producción durante once años antes de reemplazarla por el Silver Spirit.

15. Cadillac Cimarron 1982

En retrospectiva, sabemos que la decisión de Cadillac de convertir el Chevrolet Cavalier en un automóvil de lujo fue el principio del fin para la prestigiosa marca, pero no olvidemos lo feo que era el Cimarron. Para convertir el Cavalier en un Cadillac, GM instaló luces traseras más grandes, ruedas nuevas y una fascia delantera que parecía haber sido tomada de otros modelos de Chevrolet, una transformación de estilo en la que Cadillac claramente gastó docenas de dólares.

El Cimarron merece crédito por su único logro notable: unir a los tradicionales compradores de Cadillac y a los amantes de los importados a los que estaba (mal) dirigido en la opinión de que este era un automóvil de lujo seriamente poco atractivo.

16. Consulier GTP 1985

El GT pesaba apenas 2,200 libras gracias a un bastidor de composite ligero y una carrocería hecha completamente de Kevlar y fibra de carbono, siendo un hito en la industria. Sin embargo, en una época en la que los posters de Ferrari, Lamborghini y el clásico Cobra competían por espacio en las paredes, el Consulier GTP ni siquiera estaba en la contienda. ¿Puedes imaginar a Samantha Fox recostándose sobre el capó del Consulier? Claro que no, probablemente se lastimaría la espalda con los faros delanteros.

17. Alfa-Romeo SZ 1989

Cuando se trata de coches italianos, un diseño hermoso es casi una garantía, ¿entonces cómo diablos ocurrió esto? Con sus superficies planas, proporciones extrañas y un extraño cambio en el ángulo de la línea de cintura delante y detrás del pilar B, el Sprint Zagato parece haber sido diseñado para ser un modelo de Lego en lugar de un coche real. (Incluso las ruedas parecen piezas de Lego).

Es casi como si alguien hubiera metido accidentalmente el prototipo en una compactadora y hubiera presionado el interruptor antes de darse cuenta de su error, y en lugar de arreglarlo, pusieron en producción el Alfa Romeo parcialmente aplastado.

18. Chevrolet Lumina APV/Oldsmobile/Pontiac 1990

Las furgonetas Dustbuster, probablemente los vehículos más feos que GM haya fabricado hasta que el Pontiac Aztek le robó el título una década después. Intentar que la minivan pareciera futurista y única era un objetivo loable, pero resulta que las personas compraban furgonetas cuadradas porque eran, ya sabes, cuadradas, y ponerles un morro de hormiguero en la parte delantera no añadía ni a la practicidad ni al atractivo de las furgonetas.

19. Buick Skylark 1992

Si nos preguntas, la última y definitiva iteración del Skylark ha escapado del castigo que tan ricamente se merece como uno de los coches más feos jamás fabricados. ¿Cómo ofende a la vista?

Permítenos contar las formas: El punto sin sentido en el parachoques delantero y la parrilla; las luces de estacionamiento en forma de cuña que parecen haber sido instaladas a golpes con un mazo de goma; una distancia entre ejes demasiado corta que resalta las proporciones incómodas; molduras gruesas en la carrocería con una pintura a dos colores que choca (Pontiac debería haber tenido el monopolio de esa mala idea); y ese ridículo aspecto de faldón en las ruedas (¿en los años 90? Por favor).

Notarás que ya no se ven muchos de estos Skylarks de principios de los años 90; eso se debe a que Buick apenas podía regalar un coche tan feo.

20. Oldsmobile Aurora 1995

El Aurora fue un intento desesperado por rejuvenecer la marca Oldsmobile, y fue un coche tecnológicamente innovador que se vio empañado por un diseño atroz. Con una forma de carrocería tomada del concepto Oldsmobile Tube Car de 1989, de nombre horrible, el Aurora parecía haber sido diseñado por la erosión, con faros estrechos y una nariz sin parrilla que le daba la apariencia de una cara sin boca ni barbilla.

El Aurora parecía más un maniquí sin vestir que una proeza técnica, y a pesar de las excelentes críticas por su tecnología y su comportamiento en carretera, el coche no logró despegar en el mercado. Una vez que el Aurora fracasó, el camino hacia la tumba de Oldsmobile fue prácticamente directo, y la marca se cerró en 2004.

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Redacción por Gossipvehículos