Si es propietario de un vehículo electrificado, deberá tener en cuenta cuáles son los mejores cargadores para autos eléctricos que existen actualmente en el mercado.
Cuando se es propietario de un auto EV se debe tener en cuenta las diferencias entre estos modelos y los autos de combustión, una de la más importante es la carga.
Lo más recomendable es cargar su auto en casa antes de salir a la carretera, tanto como pueda hacerlo. Esta acción cuenta con dos beneficios importantes: La carga se puede alcanzar cuando el auto se encuentra estacionado y la carga en el hogar es sustancialmente menos costosa (aproximadamente un tercio del costo) que posee la carga rápida de CC.
Existen tres factores principales que debemos tomar en cuenta: La salida del circuito doméstico al que se está conectando, la salida del equipo de carga EV y la velocidad de carga que puede manejar su unidad EV.
Aquí le mostramos cinco opciones de carga para conectar su vehículo EV en su casa que varían en precio desde US$ 300 a US$ 1,000, las cuales son compatibles con cualquier EV que se comercialice actualmente.
Los más costosos cuentan con conectividad Wi-Fi, permitiendo monitorear la carga, recibir alertas y controlar la unidad mediante una aplicación. Muchos de estos poseen diversas versiones (con cable o enchufe, varias capacidades de salida y diferentes longitudes de cable) con precios variables.
Table de Contenido
Los carcadores para autos electricos mas vendidos
Previo a empezar a indicarle las mejores opciones del mercado, veamos cuáles son los que mayores ventas han tenido por parte del público:
Las mejores estaciones de carga para vehiculos electricos 2023
JuiceBox 40
El JuiceBox y el ChargePoint se ubican muy por delante del resto de los cargadores, siendo los cargadores de nivel 2 con Wi-Fi con múltiples funciones. Una pequeña ventaja de JuiceBox es que cuenta con diversos niveles de salida diferentes y es el más económico actualmente.
Junto a la versión de 40 amperios se comercializa una de 48 amperios que coincide con el conector de pared de Tesla para obtener la salida más alta con base a los cargadores aquí mencionados, también existe una versión de 32 amperios que es un poco más económica.
De la misma manera que la unidad ChargePoint, JuiceBox proporciona una salida de energía y un tiempo de carga específicos para cada sesión de carga, diversas notificaciones ajustables y la capacidad de configurar tiempos de carga personalizados para aprovechar los distintos precios de la electricidad.
Una diferencia es que la base de datos de autos de JuiceBox es más amplia y está más actualizada.
- Capacidad de salida: 40/32/24/16/12/6 amperios (9,6/7,7/5,8/3,8/2,9/1,4 kW)
- Longitud del cable: 25 pies
- Gestión de cables: Integrado
Ventajas
- Monitoreo y control remoto
- Ofrece diferentes versiones de salida
- Cuenta con la base de datos de autos más amplia
Desventajas
- Precios de gama alta
- Sin seguimiento de costos de electricidad
Lectron 32 Amp
Este cargador Lectron es una de las opciones más económicas actualmente en el mercado, y existe una variante aún menos costosa (US$ 200) que fluye solo 16 amperios. Existe una versión con mayor potencia de 40 amperios a un precio de US$ 328. Podrá escoger el que coincida con el enchufe de su hogar y la tasa de carga del modelo del auto y no gastar en capacidad de carga que no use.
No cuenta con un soporte de pared, sin embargo bastará con un simple carrete de manguera o un gancho colocado en la pared para gestionar el cable. El Lectron no es una unidad «inteligente» con capacidad Wi-Fi, posee una pequeña pantalla LCD que muestra el voltaje, el amperaje, el tiempo de carga, la energía (kWh) y la temperatura.
Cuenta con dos botones de funcionamiento, bastará con presionado el «+» para establecer el límite de corriente, que es ajustable entre 10, 13, 16 o 32 amperios de salida para que coincida con su circuito de pared.
Al enchufarlo, el tiempo de carga se reinicia, pero la lectura de kilovatios-hora no, por lo que si busca controlar las cargas de manera individual para realizar un seguimiento de la eficiencia de su vehículo, debe desenchufar y volver a enchufar antes de cada carga. Para un seguimiento más estricto de su carga, una de las unidades conectadas a Wi-Fi es una mejor opción.
- Capacidad de salida: 32/16/13/10 amperios (7,7/3,8/3,1/2,4 kW)
- Longitud del cable: 21 pies
- Gestión de cables: Ninguno
Ventajas
- Más económico
- Permite el seguimiento de la energía
Desventajas
- No habilitado para Wi-Fi
- No incluye solución de montaje
ChargePoint Home Flex EV Charger
ChargePoint es uno de los mayores proveedores de carga pública, cuenta con miles de unidades a nivel nacional. Su unidad Home Flex se integra en la misma aplicación utilizada para conectarse a las unidades públicas de la compañía. Mediante la aplicación, puede añadir su auto y adaptar el porcentaje de la batería recargada y la cantidad de millas EPA añadidas a su auto.
La base de datos de autos de ChargePoint no es muy completa ni se encuentra muy actualizada. Podrá observar gráficos de tasa de carga y el tiempo de carga y la producción de energía total durante el proceso de cada carga.
Ofrece la posibilidad de establecer tiempos de carga para aprovechar la electricidad de costo variable durante las horas de menor actividad. La aplicación ChargePoint cuenta con seguimiento de costos más matizado.
- Capacidad de salida: 50/48/40/32/24/16 amperios (12,0/11,5/9,6/7,7/5,8/3,8 kW)
- Longitud del cable: 23 pies
- Gestión de cables: Integrado
Ventajas
- Monitoreo y control remoto
- Seguimiento de costos matizado
- Funciones inteligentes integradas en la misma aplicación ChargePoint utilizada para carga pública
Desventajas
- Costoso
- La base de datos del auto es menos extensa que la de JuiceBox
- Las configuraciones de salida más bajas requieren una instalación de cableado
Tesla Wall Connector EV Charger
Tanto si es como si no es propietario de un Tesla, el Wall Connector de la empresa permite conectarse a un EV utilizando un adaptador, que le permita pasar del enchufe estilo Tesla al tipo de enchufe J1772 que utilizan los otros EV.
Esta unidad de carga Tesla de tercera generación posee capacidad Wi-Fi, obteniendo actualizaciones de firmware sin embargo no incluye ninguna capacidad para controlar o monitorear la carga. Los datos y capacidad de ajuste se encuentran disponible desde el auto Tesla, mediante una aplicación de terceros como TeslaFi.
El conector de pared cuenta con una configuración fácil, bastará con escanear el código QR en el lateral del cargador para conectarse a Wi-Fi y establecer el límite de salida mediante una interfaz a través de la web.
El conector de pared es capaz de generar la salida más elevada de este listado (48 amperios o 11,5 kW), con ayuda de cables más delgados y flexibles. Su diseño es elegante y la capa superior transparente es parecida al vidrio.
- Capacidad de salida: 48/40/32/24/16/12 amperios (11,5/9,6/7,7/5,8/3,8/2,9 kW)
- Longitud del cable: 24 pies
- Gestión de cables: Integrado
Ventajas
- El rendimiento más alto a un precio razonable
- La configuración es más fácil
- Puede cargar más que solo Tesla
Desventajas
- Sin monitoreo de energía
- Necesita un adaptador para conectarse a dispositivos que no sean Tesla
Grizzl-E Smart EV Charger
La promesa del Grizzl-E Smart es que puede emparejarse con cualquier aplicación de carga de modelos eléctricos que utilicen el OCPP (Open Charge Point Protocol) 1.6 a US$ 539, colocándose como una de las unidades inteligentes más económicas.
Grizzl-E indicó que su unidad podría funcionar con las aplicaciones AmpUp o ChargeLab, sin embargo actualmente solo funciona con la última. Grizzl-E ha simplificado el proceso de conexión con base a una actualización de firmware pudiendo conectarla a la aplicación ChargeLab.
Grizzl-E promociona una robusta carcasa de aluminio con cables más gruesos, lo que lo hace más resistente al colgarse del soporte de pared incluido.
Grizzl-E se ajusta entre varios niveles de salida, sin embargo es más difícil de lograr porque en vez de utilizar la aplicación, debe retirar la cubierta frontal y alternar los interruptores DIP. También puede solicitar por adelantado a una configuración específica para ahorrarse ese inconveniente. La cubierta también debe retirarse para restablecer la conexión Wi-Fi.
- Capacidad de salida: 40/32/24/16 amperios (9,6/7,7/5,8/3,8 kW)
- Longitud del cable: 24 pies
- Gestión de cables: Soporte de pared incluido
Ventajas
- Una de las opciones inteligentes más asequible
Desventajas
- Integración meticulosa de la aplicación
- El cable más grueso es el más difícil de manipular
- Cambiar la salida o la conexión Wi-Fi requiere quitar la placa frontal.
Cómo probamos los cargadores EV
Seguimos el mismo camino que tomaría un nuevo propietario de EV al armar esta historia, comenzando con la instalación de un tomacorriente dedicado de 240 voltios en mi garaje. Por supuesto, tenemos carga en la oficina de gossipvehiculo , pero necesitaba una configuración adecuada en casa para admitir todos los vehículos eléctricos que estamos revisando en estos días. Pude agregar un circuito de 40 amperios al servicio eléctrico existente en mi casa sin una actualización costosa para ejecutar capacidad adicional, por eso opté por un tomacorriente de 40 amperios en lugar de una configuración de 50 amperios. Para poder cambiar fácilmente entre las unidades, solicitamos la variante enchufable NEMA 14-50 de cada dispositivo de carga. (Nota: Tesla no vende una versión de su conector de pared con un enchufe, por lo que para que nuestra prueba sea comparable, conectamos uno para conectarlo a nuestro tomacorriente NEMA 14-50. Tesla Model 3 a largo plazo varias veces durante un período de meses. Luego comparamos la salida de electricidad de la pared con lo que el Model 3 informó que se convirtió en su paquete de baterías usando el software TeslaFi de terceros (y muy bueno) . A pesar de las diferentes longitudes y grosores de los cables, no hubo una diferencia medible en el rendimiento o la eficiencia (que promediaron pérdidas de carga de aproximadamente el 5 por ciento ).
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son los diferentes tipos de cargadores EV?
La capacidad de carga se clasifica en tres niveles. El nivel 1 y el nivel 2 usan electricidad de CA de 120 y 240 voltios, respectivamente, que es para lo que está cableado su casa. El nivel 3, también llamado carga rápida de CC, es una carga de CC de alto voltaje (400 a 800 voltios) que se realiza en un cargador de vehículos eléctricos público dedicado y se carga mucho más rápido. La instalación de los cargadores rápidos de CC cuesta cientos de miles de dólares, por lo que no es algo que instalarías en casa.
¿Todos los cargadores de vehículos eléctricos domésticos son iguales?
El equipo de carga en el hogar es similar a un cable USB para cargar su teléfono. Conecta la electricidad de tu casa a tu coche, y en ese sentido todos son similares. Las principales diferencias son su capacidad de salida, normalmente expresada en amperios (p. ej., 32, 40, 48 amperios) o potencia (p. ej., 7,7, 9,6, 11,5 kW), que equivale a la velocidad de carga, y si son Wi-Fi o no. Fi conectado, que generalmente permite monitorear y controlar la carga de forma remota a través de una aplicación de teléfono inteligente.
¿Cuál es la diferencia entre la carga de Nivel 1, Nivel 2 y Nivel 3?
Los «Niveles» de carga generalmente se refieren a la velocidad de carga, donde el Nivel 1 es extremadamente lento (piense en varios días para una carga completa), el Nivel 2 es adecuado para uso en el hogar (se puede cargar durante la noche) y el Nivel 3 es el más rápido (un una recarga de media hora puede agregar un cargo del 80 por ciento). Técnicamente, la diferencia es el voltaje al que se ingresa la energía en un EV. El nivel 1 significa 120 voltios, como un enchufe doméstico típico, con una tasa de carga típica de 1,4 kilovatios. El nivel 2 es de 240 voltios (como una secadora eléctrica) y, dependiendo del amperaje del circuito, puede oscilar entre 5,8 y 19,2 kW. El nivel 3 es de carga rápida de CC, que generalmente funciona a 400 u 800 voltios, y las tasas pueden llegar a 350 kW.
¿Existen exenciones fiscales para los propietarios de vehículos eléctricos que compren un cargador doméstico?
Hubo un crédito fiscal federal del 30 por ciento de sus costos totales, que tiene un tope de $1000. El costo de las actualizaciones eléctricas y el cableado de su casa califica, además de la unidad de carga en sí. Este crédito venció a fines de 2021, pero si compró o instaló equipos antes de esa fecha, aún puede reclamarlo. Además, a menudo hay incentivos estatales o regionales adicionales, así que asegúrese de verificar qué hay disponible en su área.
¿Necesito comprar un equipo de carga para vehículos eléctricos?
No necesariamente. Si bien necesita un dispositivo para conectar la electricidad de su casa a su vehículo, es posible que pueda arreglárselas con el equipo de carga portátil que viene con su vehículo. En algunos casos, el automóvil viene con o el fabricante de automóviles vende adaptadores de accesorios que permiten que la unidad portátil se conecte a un circuito de 240 voltios y proporcione velocidades de carga perfectamente aceptables, siempre que no le importe dejarlo en su garaje ( o cargarlo regularmente dentro y fuera de su automóvil).
¿Cómo conecto mi casa para cargar un EV y cuánto cuesta?
Un buen término medio es un circuito de 40 o 50 amperios, que podrá cargar la mayoría de los vehículos eléctricos durante la noche. El equipo de carga de vehículos eléctricos puede conectarse a través de un enchufe o conectarse directamente a la electricidad de su hogar. Sugerimos ir con un tomacorriente NEMA 14-50; de esa manera, el equipo de carga simplemente se enchufa en un tomacorriente, similar a cualquier otro dispositivo doméstico. Si se muda, puede desconectar su costoso equipo de carga de vehículos eléctricos y llevárselo o cambiar fácilmente a otra unidad en el futuro. Y, cuando no esté cargando, ese tomacorriente también podría usarse para otras necesidades de 240 voltios, como un calentador eléctrico o una soldadora.
Se debe tender una línea eléctrica dedicada desde su caja de interruptores hasta el garaje o la ubicación exterior donde desea instalar el equipo de carga. Qmerit es una empresa que se especializa en estas instalaciones y cuenta con una red nacional de contratistas eléctricos para realizar el trabajo. Si su casa tiene suficiente capacidad eléctrica adicional, es posible que simplemente pueda instalar una nueva línea, lo que podría costar unos pocos cientos de dólares. De lo contrario, se debe agregar capacidad adicional a su casa, y eso podría elevar el total a un par de miles de dólares.
¿Cuál es la diferencia entre el cargador a bordo de un vehículo y un cargador EV?
Aunque muchas personas se refieren a los productos revisados aquí como «cargadores», técnicamente son equipos de suministro de vehículos eléctricos o EVSE. El cargador a bordo del vehículo es un dispositivo que convierte la electricidad de CA de su casa en energía de CC para almacenarla en la batería y determina la tasa de carga de Nivel 2 más rápida que su vehículo puede manejar. No importa cuánta salida eléctrica tenga en su casa, no puede exceder la tasa de carga limitada por el cargador a bordo.
Redacción por Gossipvehículos
