En el mundo de la mecánica automotriz, existen componentes esenciales que contribuyen a la seguridad y el rendimiento de un vehículo. Uno de estos componentes esenciales es el booster de freno. Aunque puede sonar técnico, en realidad es una pieza crucial que todos los conductores deberían conocer. En esta guía, exploraremos de manera sencilla y comprensible qué es un booster de freno y cómo desempeña un papel fundamental en la operación de frenado de un automóvil.
Amplificando la Seguridad: Entendiendo el Funcionamiento Básico de un Booster de Freno
En el vasto mundo de la terminología automotriz, existen una serie de piezas con nombres bastante lógicos que ayudan a comprender cómo funcionan los automóviles. Dejando de lado términos coloquiales, como una «manguera de araña», algunas cosas simplemente tienen sentido. Uno de esos términos es el «booster de freno».
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El booster de freno (también conocido como servo en algunas regiones) es lo que distingue los frenos asistidos por energía de los manuales. Esto significa que hay algo más que la fuerza humana que ayuda a generar presión en el pedal, di eso cinco veces rápido. Esto se traduce en una mayor presión de sujeción en el sistema de frenado del automóvil, ya sea a través de presión de vacío, hidráulica o incluso actuación electrónica. Donde ocurre esto es dentro del booster de freno.
Así es cómo funciona un booster de freno y por qué es tan crucial para la operación segura de cualquier automóvil moderno.
¿Cómo funciona un booster de freno por Vacío?
La forma más común de mejorar la capacidad de frenado de un automóvil se logra mediante una alimentación de vacío proveniente del motor del automóvil. A continuación, te presento un resumen sencillo de cómo funciona este proceso.
En primer lugar, el booster de freno se conecta al cilindro maestro, que se ajusta contra el cortafuegos del lado del motor y está al alcance del sistema de frenado, así como del pedal de freno dentro del automóvil.
La unidad en sí es una cámara de metal simple separada por un diafragma, con un eje en el centro que tiene una serie de válvulas y resortes. Cuando el pedal de freno no está presionado, el vacío ocupa ambas cámaras. Cuando se presiona, la presión atmosférica (o la presión que se acumula desde fuera del sistema de vacío) entra a través de una válvula en el lado que enfrenta al pedal de freno.
Una válvula de retención unidireccional evita que esta presión atmosférica entre en el lado de la cámara que tiene solo vacío, que está orientado hacia el cilindro maestro.
Además de la presión del pedal suministrada por el pie del conductor para empujar el eje hacia adelante, la diferencia de presión entre las dos mitades aumenta aún más la presión de frenado. Esta fuerza del lado atmosférico se acumula para presionar con más fuerza el cilindro maestro de frenos, que a su vez empuja el fluido hidráulico del sistema hacia cada línea de freno (antes de llegar a la bomba ABS) y luego hacia cada pinza y/o tambor.
Bueno, estamos en el siglo XXI y las pinzas se encargan en su mayoría de la fuerza de sujeción.
¿Qué es un booster de Frenado Hidráulico?
Los booster de frenado hidráulicos son más comunes en vehículos con motores diésel, ya que no producen vacío. Estos sistemas toman el fluido hidráulico presurizado del sistema de dirección hidráulica y lo almacenan en un acumulador, que luego lo envía al cilindro maestro para ayudar en el frenado.
Entonces, ¿qué es un booster de Frenado Eléctrico?
Los automóviles que no cuentan con una alimentación de vacío o hidráulica, comúnmente los vehículos eléctricos (EV), utilizan booster de frenado eléctricos. Sin embargo, también son comunes en el mercado secundario para aplicaciones personalizadas que no tienen sistemas de vacío sólidos.
Existen dos formas: Un sistema completamente eléctrico o un sistema que utiliza actuadores electrónicos para generar presión hidráulica y luego proporcionar un impulso a la fuerza de sujeción.
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Señales de un booster de Frenado Defectuoso
Existen varias señales que indican que un booster de frenado está comenzando a fallar. Una de ellas podría ser un aumento en el ruido, ya que todos los booster de freno de vacío emiten un sonido ligero similar al de una bomba. Pero si este sonido se vuelve más fuerte de lo habitual, podría indicar que está en mal estado.
Las fugas de líquido alrededor del conjunto del amplificador/cilindro maestro también podrían indicar un problema en el sistema de frenos.
Lo mismo ocurre con el aumento en el recorrido del pedal de freno. Si te encuentras presionando el pedal más de lo normal, y las pastillas de freno, los discos de freno y el líquido están en buen estado, y no hay fugas en las líneas de freno, podría significar que el booster de freno tiene una fuga en las líneas de vacío conectadas a él o en el propio amplificador.
Otra señal es un aumento en la firmeza del pedal; si el pedal se siente extremadamente duro y requiere un esfuerzo adicional para frenar desde una velocidad razonable, esto podría indicar que tu sistema de frenos necesita reparación y que prácticamente estás usando frenos completamente manuales.
Un pedal de freno que regresa a su posición original más lentamente o que no regresa en absoluto es otra señal de que uno o más componentes del booster han fallado.
Curiosamente, una fuga de vacío en el booster puede traducirse en un mal funcionamiento del motor, ya que su sistema de líneas de vacío está interconectado. De manera bastante alarmante, si un booster de freno eléctrico falla, podría resultar en una pérdida total de fuerza de frenado. Afortunadamente, muchos automóviles modernos te alertarán con una luz de motor o ABS encendida, lo que te indicará a ti o a un técnico que investigue la causa más a fondo.
Los booster de freno son fascinantes
Estos útiles pequeños ayudantes han estado instalados en automóviles durante muchas décadas y es bastante interesante que una tecnología esencial como la utilización del vacío para aumentar la presión siga siendo de uso generalizado.
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Redacción por Gossipvehículos
