Si le preguntaras a diez personas qué es lo que más odian de los automóviles modernos, nueve de ellas probablemente responderían: las suscripciones. Pagar más para desbloquear el acceso al hardware ya instalado en un vehículo es una idea que genera rechazo en la mayoría de los consumidores. A pesar de esta reacción negativa, Hyundai insiste en su estrategia de Funciones bajo demanda (FOD), un término que no hace más que camuflar la oferta de funciones de pago por uso en sus vehículos.
Hyundai Connected Mobility: la apuesta por las suscripciones
Este nuevo enfoque forma parte de la agenda de la recién creada Hyundai Connected Mobility, una entidad que reúne los programas de suscripción de automóviles Mocean y de servicios conectados Bluelink. Si bien la marca surcoreana no ha detallado qué características específicas podrían bloquearse bajo este modelo, sí ha mencionado que las FOD también podrían tener el beneficio de mejorar los autos más antiguos.
Mejoras a través de actualizaciones de software
Marcus Welz, director general de Hyundai Connected Mobility, explicó que será posible actualizar vehículos antiguos con nuevas características a través de software. Por ejemplo, un Hyundai EV más antiguo podría volverse más eficiente mediante la modificación de los motores eléctricos y el paquete de baterías. De igual forma, podrían implementarse mejoras de seguridad revisando los sensores del vehículo. Por supuesto, estas actualizaciones tendrían un costo adicional para los usuarios.
Críticas al modelo de suscripciones
El modelo de suscripciones en el automóvil ha sido duramente criticado por algunas marcas. BMW fue fuertemente criticada por poner los asientos con calefacción detrás de un muro de pago, mientras que Mercedes también ha recibido críticas por su configuración más avanzada de dirección en las ruedas traseras. Audi también ha implementado este modelo con el control de clima de doble zona, y en algunos de sus vehículos se debe pagar adicionalmente por la asistencia de luces altas y el control de crucero adaptativo.
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Stellantis apuesta por las suscripciones como fuente de ingresos
Stellantis, el conglomerado automovilístico que agrupa a 14 marcas, estima que las suscripciones y funciones bajo demanda se convertirán en una importante fuente de ingresos. La compañía prevé que este modelo generará 4.300 millones de dólares adicionales al año para 2026, y que la cifra alcanzará los 21.500 millones de dólares para 2030 gracias a las «ofertas de productos basados en software».
Resistencia al modelo de suscripciones
Sin embargo, no todas las marcas están de acuerdo con las suscripciones en el automóvil. Dacia, la división de bajo costo de Renault, se burló de BMW y su ahora desaparecida suscripción de asientos con calefacción al ofrecer bolsas de agua caliente a las personas que prueban conducir un automóvil. La marca rumana también se opone a obligar a los consumidores a comprar sistemas avanzados de asistencia a la conducción, aunque cada vez más de estas tecnologías se están volviendo obligatorias en la Unión Europea.
El futuro de las suscripciones en el automóvil
Queda por ver si el modelo de suscripciones en el automóvil se convertirá en la norma o si la resistencia de los consumidores y de algunas marcas obligará a las empresas a reconsiderar su estrategia. Lo que es cierto es que este tema genera un debate importante sobre la forma en que la industria automotriz está cambiando y cómo esto afecta a los consumidores.
Redacción GossipVehículo con fuente motor1.com
