Los 10 motores Toyota más icónicos

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Los 10 motores Toyota más icónicos

Toyota es una marca automotriz reconocida en todo el mundo por su dedicación a la calidad, la innovación y la confiabilidad. A lo largo de su rica historia, Toyota ha creado una amplia gama de motores que han dejado una huella duradera en la industria automotriz. Desde pequeños motores turboalimentados hasta imponentes V8, los motores Toyota se destacan por su rendimiento, durabilidad y eficiencia. En este artículo, exploraremos los 10 motores Toyota más icónicos que han dejado una marca indeleble en la historia de la compañía y han capturado el corazón de los entusiastas de los automóviles en todo el mundo.

Los 10 motores Toyota más icónicos
Los 10 motores Toyota más icónicos

 

Los 10 motores Toyota más icónicos

Toyota tiene una amplia gama de motores que se utilizan en diferentes configuraciones. Sus motores son conocidos por su potencia y confiabilidad. A continuación, se mencionan algunos de los motores más destacados y icónicos fabricados por Toyota:

10. 1LR-GUE Motor doble VVT-i V10

Los 10 motores Toyota más icónicos
1LR-GUE Motor doble VVT-i V10

El 1LR-GUE es un motor único en su clase, ya que fue diseñado exclusivamente para el automóvil Lexus LFA 2010-2013. Este impresionante vehículo representó la incursión de Toyota en el mercado de los automóviles deportivos de alto rendimiento y lujo, compitiendo con marcas como Acura, Infiniti, Mercedes y BMW. En colaboración con Yamaha, Toyota desarrolló el motor V10 de aspiración natural de 4.8 litros, una joya de ingeniería que se destaca entre los motores de alto rendimiento de Toyota.

Los 10 motores Toyota más icónicos
1LR-GUE Motor doble VVT-i V10

La construcción del 1LR-GUE es digna de admiración, ya que se fabricó utilizando una combinación de aleación de magnesio, aluminio y titanio. Diseñado para desempeñarse en condiciones de alta velocidad, este motor produce una respetable potencia de 552 hp y un torque de 354 lb-ft. Con una línea roja ubicada en las 9000 rpm, el 1LR-GUE se encuentra entre los motores de mayor capacidad de aceleración en un automóvil de producción, y lo hace con un sonido similar al de los motores de la Fórmula 1.

9. 2ZZ-GE en línea-4

Los 10 motores Toyota más icónicos
2ZZ-GE en línea-4

El motor 2ZZ-GE es otro resultado de la colaboración entre Toyota y Yamaha en la década de 1990. En un momento en que la industria automotriz se estaba orientando hacia motores más pequeños, eficientes en combustible y con un enfoque en el rendimiento, Toyota recurrió a Yamaha para crear el emblemático 2ZZ-GE.

2ZZ-GE en línea-4

La familia de motores ZZ marcó un hito en la historia de Toyota, ya que fue la primera vez que utilizaron un bloque de aluminio más ligero en lugar de la antigua unidad de hierro fundido. El motor 2ZZ-GE, con su cilindrada de 1.8 litros, se instaló en varios modelos de Toyota, entre ellos el icónico Celica GT-S. Este motor generaba una potencia impresionante de 180 hp y un torque de 133 lb-ft. Su rendimiento sobresaliente hizo que el 2ZZ-GE llamara la atención de Lotus, el fabricante británico de automóviles deportivos.

8. Motor 1UZ-FE V8

Motor 1UZ-FE V8

El motor 1UZ-FE jugó un papel fundamental en el establecimiento de Lexus como una de las principales marcas de lujo a nivel mundial. Fue presentado en 1998, discretamente colocado bajo el capó del Lexus LS 400. De fábrica, este motor V8 de 4.0 litros generaba una potencia de 256 hp y un torque de 260 lb-ft. A lo largo de los años, el 1UZ-FE recibió varias revisiones y actualizaciones, siendo una de las más significativas la incorporación de la tecnología VVT-I.

Motor 1UZ-FE V8

El motor 1UZ-FE, gracias a sus mejoras, logró un incremento en la potencia, alcanzando los 261 hp y un torque de 269 lb-ft. Sin embargo, más allá de la versión específica del motor, el 1UZ-FE se destacó por su inigualable confiabilidad y suavidad.  Además de su renombre en el mundo automotriz, el motor 1UZ-FE dejó una huella en la industria de la aviación. El derivado FV2400-2TC del motor 1UZ-FE recibió la aprobación de la FAA (Administración Federal de Aviación de EE. UU.)

7. Motor 4A-GE de cuatro cilindros en línea

Motor 4A-GE de cuatro cilindros en línea

Aunque es innegable que Honda ha sido reconocido como el principal fabricante japonés de automóviles con motores de alto rendimiento, pequeña cilindrada y altas revoluciones, Toyota puede reclamar su lugar con el emblemático motor de cuatro cilindros 4A-GE de 1.6 litros. Desarrollado en colaboración con Yamaha, el 4A-GE es un motor que ha resistido la prueba del tiempo, siendo producido desde 1980 hasta 2002, lo que demuestra su durabilidad y longevidad.

Motor 4A-GE de cuatro cilindros en línea

El motor 4A-GE de primera generación, conocido como «techo azul», hizo su debut en 1983, entregando una potencia de 112 hp y un torque de 97 libras-pie. En 1987, se lanzó la segunda generación del motor, conocida como «techo rojo y negro», que tuvo una ligera mejora en el rendimiento, alcanzando los 115 hp. El motor 4A-GE se utilizó en varios modelos de Toyota, entre ellos el legendario AE86.

6. Motor 2GR-FE V6

Motor 2GR-FE V6

El motor 2GR-FE fue presentado en 2004 y desde entonces ha mantenido un historial impecable en términos de confiabilidad y durabilidad. Es considerado un motor moderno prácticamente indestructible. Su diseño completamente en aluminio ayuda a mantener el peso del motor al mínimo, lo que lo convierte en una opción popular en una amplia gama de vehículos de Toyota y Lexus, incluyendo el Tacoma, Highlander, RAV4, Sienna y muchos otros.

Motor 2GR-FE V6

Incluso en su configuración original, el motor V6 de 3.5 litros tiene la capacidad de generar una potencia que varía entre los 270 hp y los 314 hp, dependiendo de la aplicación en el automóvil. Este motor aprovecha el sistema dual VVT-I de Toyota, el cual contribuye a generar una potencia adecuada al tiempo que se mantiene una eficiencia de combustible óptima.

5. Motor de cuatro cilindros 4U-GSE

Motor de cuatro cilindros 4U-GSE

El motor 4U-GSE es el resultado de una colaboración entre Toyota y Subaru. Se enorgullece de combinar la confiable y probada configuración «boxer» de Subaru con el innovador sistema de inyección directa D4-S de Toyota. Aunque no es el motor de cuatro cilindros más potente de la marca, este motor, que impulsa al Toyota 86 y al Subaru BRZ, produce una potencia de 197 hp y un torque de 151 libras-pie.

Motor de cuatro cilindros 4U-GSE

En el año 2016, el motor de cuatro cilindros y aspiración natural de 2.0 litros recibió una mejora significativa en cuanto a potencia. Cuando se combinó con una transmisión manual, la potencia de este motor en configuración de sierra plana aumentó a 205 hp. Este motor está equipado con culatas de aluminio y un bloque con dos árboles de levas en cabeza, así como 16 válvulas en total, lo que significa cuatro válvulas por cilindro.

4. Motor 7M-GTE de 6 cilindros en línea

Motor 7M-GTE de 6 cilindros en línea

Aunque el motor 7M-GTE no ha alcanzado la misma reputación que sus homólogos de la familia JZ, aún conserva su relevancia en la industria del tuning. Este motor fue producido por Toyota entre los años 1986 y 1992, y se destacó como uno de los motores de mejor rendimiento antes de ser reemplazado por la serie JZ.

Motor 7M-GTE de 6 cilindros en línea

Bajo el capó del MK3 Supra, se encontraba un motor de 6 cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros que producía 232 hp y 254 lb-ft de torque.

3. Motor 3S-GTE de 4 cilindros en línea​

Motor 3S-GTE de 4 cilindros en línea​

El motor turboalimentado 3S-GTE se deriva del 3S-GE, compartiendo algunas características fundamentales pero con importantes modificaciones para adaptarse a su configuración de turbo. Este motor presenta un bloque de hierro fundido, pistones de aluminio livianos, y un cigüeñal y bielas forjados, lo que le otorga una mayor resistencia y durabilidad en comparación con el 3S-GE.

Motor 3S-GTE de 4 cilindros en línea​

A lo largo de su historia, el motor 3S-GTE de 2.0 litros pasó por cuatro generaciones distintas, desde su introducción en 1986 hasta su última producción en 2007. Cada generación presentó mejoras y aumentos de potencia, lo que resultó en un rendimiento cada vez más impresionante. En su generación más potente, el 3S-GTE alcanzó una potencia máxima de 256 hp y un torque de 239 lb-ft.

2. Motor 1JZ-GTE de 6 cilindros en línea

Motor 1JZ-GTE de 6 cilindros en línea

El motor 1JZ de Toyota ocupa un lugar destacado en el mundo de los motores japoneses, aunque no alcanza el estatus legendario del famoso 2JZ. Sin embargo, antes de su introducción en 1990, ningún otro motor de seis cilindros en línea de producción podía competir con el poderoso 1JZ. Este motor, con su configuración turboalimentada y una cilindrada de 2.5 litros, ofrecía impresionantes cifras de rendimiento de fábrica, generando 276 hp y 268 lb-pie de torque.

Motor 1JZ-GTE de 6 cilindros en línea

Cabe destacar que estas cifras de potencia se debieron a un acuerdo de caballeros entre los fabricantes japoneses para limitar la potencia máxima a 276 hp. Pero Toyota encontró un vacío legal al diseñar el motor 1JZ-GTE, que podía soportar mayores niveles de potencia gracias a sus componentes internos originales. Esto permitió a los entusiastas obtener aún más rendimiento del 1JZ-GTE, superando fácilmente los 500 hp con algunas modificaciones.

1. Motor 2JZ-GTE de 6 cilindros en línea

Motor 2JZ-GTE de 6 cilindros en línea

El Toyota Supra MKIV se ha convertido en un ícono gracias al legendario motor de seis cilindros en línea 2JZ-GTE que se encuentra debajo de su capó. El éxito del Supra se debe en gran medida a este motor excepcional. El 2JZ-GTE fue la respuesta de Toyota al exitoso motor RB26DETT de Nissan y se ganó una reputación sin igual en los campeonatos de turismos del Grupo N y del Grupo A de la FIA. Considerado uno de los mejores motores de seis cilindros jamás producidos, el 2JZ-GTE desempeñó un papel crucial en los logros y la fama del Supra MKIV.

Motor 2JZ-GTE de 6 cilindros en línea

Este motor de seis cilindros en línea con doble turbocompresor y 3.0 litros generaba una potencia impresionante de 320 hp. A pesar de que han pasado más de dos décadas desde su última producción, la reputación del motor 2JZ-GTE como una unidad casi indestructible se mantiene vigente. Esta durabilidad excepcional ha elevado el valor del Supra de cuarta generación a niveles estratosféricos en el mercado de automóviles clásicos. Además, la fortaleza del bloque de hierro fundido permite a los entusiastas obtener más de 750 hp sin necesidad de realizar modificaciones significativas.

Redacción Gossipvehículo