En el mes de agosto, por primera vez en la historia, el coche más vendido en España fue de origen chino. El MG ZS tuvo el honor de encabezar esta lista, marcando un curioso acontecimiento que indica lo que está por venir en el mercado automotriz.
Se vendieron un total de 1.949 unidades del MG ZS en España. Le siguen en el top 3 el Dacia Sandero, con 1.802 unidades, y el Toyota Corolla, con 1.361 unidades. En el top 10, también encontramos otros modelos considerados económicos, como el Citroën C3, el SEAT Arona y el Opel Corsa, todos ellos con un precio inicial por debajo de los 20.000 euros.
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El MG ZS está disponible en versiones eléctrica y de gasolina. La gran mayoría de las ventas se han realizado en las variantes de motor a gasolina, ya que el factor determinante es el precio, así como la relación entre el precio y el producto ofrecido.
El MG ZS gasolina es un SUV compacto que se ofrece con dos opciones de motor: uno de 1.5 litros y 106 CV y otro de 1.0 litro y 111 CV, ambos con una etiqueta de eficiencia energética C. Con una longitud de 4.34 metros, tiene dimensiones y un posicionamiento similar al SEAT Ateca, pero con un precio equivalente al de un coche de segunda mano. El MG ZS tiene un precio de partida de 17.190 euros, mientras que el Ateca, con un motor de 110 CV, comienza en los 28.790 euros. En resumen, el MG ZS tiene un precio similar a un SEAT Ateca 1.0 TSI de 2018 o 2019 de segunda mano, con entre 77.000 y 100.000 km recorridos.
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Un nuevo auto
La opción más clara como alternativa al MG ZS es, sin duda, el Dacia Duster. Esta marca es conocida por ofrecer una excelente relación calidad-precio. El Dacia Duster, un SUV de origen rumano, tiene una longitud de 4,34 metros y está disponible con motores de 101 CV, 116 CV, 130 CV y 150 CV. Su precio también es muy competitivo, con precios que van desde los 18.740 euros hasta los 24.490 euros.
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Sin embargo, a diferencia del MG, el Dacia Duster no se encuentra entre los primeros puestos de ventas en términos absolutos. La razón de esto se debe al equipamiento y la presentación del vehículo.
El Dacia Duster se centra en lo esencial y en lo pragmático, presentando un interior dominado por plásticos duros y brillantes. Aunque ha mejorado considerablemente en comparación con su primera versión, la predominancia del plástico le confiere un aspecto económico, algo con lo que la marca nunca ha tenido reparos, al menos hasta hace poco.
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En cambio, la presentación interior del MG ZS es mucho más agradable y transmite una sensación de calidad similar a la de modelos más caros, como el SEAT Ateca o el Renault Austral. Es un interior más gratificante para el comprador, especialmente en relación con su precio de venta.
Además de la estética, el equipamiento de serie del MG ZS es superior al de las marcas generalistas y ofrece una mejor calidad en general. Un ejemplo claro es la cámara de marcha atrás que ambos modelos pueden equipar. El MG ZS ofrece una buena calidad de imagen, aunque no sea la cámara con mayor resolución del mercado. Por otro lado, el Dacia Duster aún tiene margen de mejora en este aspecto.
¿Por qué los autos MG son económicos?
Para los clientes de MG ZS, su adquisición se percibe como una compra astuta o inteligente, ya que ofrece la mejor relación calidad-precio en comparación con otras opciones disponibles en el mercado. Frente a modelos de marcas europeas o coreanas, así como frente a un Dacia nuevo, el MG ZS se considera una excelente compra.
Las razones detrás de que una marca como MG, controlada completamente por una matriz china y con producción en China, puedan ofrecer modelos a precios tan competitivos son conocidos por todos.
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El costo laboral en China es extremadamente bajo, habiendo disminuido de $6.5 dólares por hora en 2020 a unos escasos 4 euros por hora en la actualidad debido a la guerra de precios iniciada por Tesla. En la Unión Europea, el coste laboral medio en 2022 fue de 30,50 euros por hora (34,50 euros por hora en la zona euro). En Rumania, donde se fabrica la mayoría de los Dacia, el coste es de 9,5 euros por hora.
El costo de la energía también es mucho más ventajoso para las empresas en China en comparación con Europa. El promedio para la industria en los últimos seis meses de 2022 en Europa fue de 210 euros por MWh, mientras que en China el promedio real es de 87 euros por MWh.
¿Un futuro incierto?
El mercado automovilístico se encuentra en un momento de cambios estructurales. Los consumidores consideran cada vez más inteligente comprar un coche nuevo al precio de uno de segunda mano, ya que encuentran características que otras marcas no ofrecen. Sin embargo, este cambio plantea desafíos y oportunidades para los fabricantes.
Por un lado, los coches europeos están incrementando su precio, mientras que los coches chinos son considerablemente más baratos. Esto sugiere que habrá cambios en la forma en que compramos coches en el futuro. Muchas marcas automovilísticas creen que nos dirigimos hacia el final de la propiedad de coches y que el renting se convertirá en la principal forma de acceder a un coche nuevo.
Redacción GossipVehículos con fuente motorpasion.com
