Las ventas de coches en España se encuentran muy lejos aún de alcanzar los niveles precrisis del COVID-19.
El pasado mes de abril se produjo una baja en las matriculaciones del 34,2% basándose del mismo mes de 2019, sumando un total de 78.595 unidades vendidas.
El acumulado del año muestra una clara baja del 39,3%, hasta las 264.655 unidades, basándose en el mismo periodo de hace dos años, según datos de Anfac.
En otras palabras, el 15% de esta baja que se firmó en el primer trimestre parece ser por ahora un reflejo que todavía está lejos de hacerse realidad.
Es lógico mantener la comparación con abril de 2019 ya que en abril de 2020 España estaba confinada y los concesionarios cerrados.
Los particulares son la principal fuente de ventas, por encima de empresas, aunque las entregas cayeron un 35%. Además, las empresas perdieron el 20,5% de sus ventas respecto de abril de 2019 y los alquiladores, un 46,5%.
En lo que va del año 2021, las ventas a particulares han sumado una baja del 44,6% respecto del primer cuatrimestre de 2019 y los alquiladores un 49,7%.
La caída de los vehículos comerciales ligeros no es tan abrupta: un 24,6% menos en abril respecto al mismo periodo de 2019, 56.403 unidades.
Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses también apuntaron un descenso del 11,5% durante abril, con 1.776 unidades comercializadas basándose en abril de 2019.
Según la motorización, los coches con motores de gasolina persisten como los más vendidos, alcanzando su mayor cuota comercial en lo que va del 2021 llegando casi a la mitad las ventas: un 49,1%.
De forma contraria, el diésel sigue en caída y suma su cuarto mes consecutivo de 2021 en tendencia de baja, situándose en abril en un 20,5%.
El vehículo alternativo, abarcando al eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP, representa un 30,4% el mes de abril.
| TIPO DE MOTORIZACIÓN | ENERO | FEBRERO | MARZO | ABRIL | ACUMULADO DE 2021 |
|---|---|---|---|---|---|
| DIÉSEL | 46,3% | 47,8% | 48,7% | 49,1% | 48,3% |
| GASOLINA | 25,4% | 23,1% | 21,7% | 20,5% | 22,2% |
| VEHÍCULO ALTERNATIVO | 28,4% | 29% | 29,5% | 30,4% | 29,5% |
Los SUV toman la mayoría de las comercializaciones en abril tratándose del 55% del total. Seguidos están los utilitarios (19%) y por último los compactos (15,4%).
El coche más vendido fue el SEAT Arona con 2.979 unidades vendidas, por encima del SEAT Ibiza con 2.872 comercializadas, y el Peugeot 2008 con unas ventas de 2.048 unidades.
El SUV Peugeot aún así se mantiene como el coche más vendido en todo 2021 en España, con 6.411 ejemplares vendidos, por lo que es una marca que sigue manteniendo su óptimo año de ventas en España acumulando 24.692 unidades vendidas, luego con SEAT (23.638) y Volkswagen (19.016).
Aún así, basándose en solo el mes de abril, SEAT lideró con 9.183 ventas, Volkswagen (7.426) y Peugeot (6.202) ubicándose en el segundo y tercer puesto respectivamente.
Ante estas cifras poco prometedoras de ventas de coches en España, Noemi Navas, directora de Comunicación de Anfac, dijo que «la recuperación, que estimábamos más cerca del segundo semestre, se está retrasando y no vemos, de momento, motivos para un cambio de tendencia«.
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EDe igual forma, y no muy optimista se ha mostrado Juan Luis Fernández, responsable de asuntos públicos de Faconauto: «Nos encontramos muy lejos de la recuperación: seguimos perdiendo unidades mes tras mes sin atisbar esperanzas o cambios en el corto plazo. Nos esperan unos meses muy comprometidos para el sector, donde las incertidumbres son mayores que las certezas. Por todo ello, urge un plan estratégico para el sector, en el que trabajar Gobierno y las patronales, para tratar de revertir esta situación«, ha advertido.
Redacción: GossipVehículo y Fuente: motorpasion
