Mazda 3 2014-2018: Opiniones, Fallas Comunes, pros y contras

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Mazda 3 2014-2018: Opiniones, Fallas Comunes, pros y contras

El Mazda 3 es un automóvil que ha ganado popularidad en los últimos años, gracias a su diseño atractivo y su rendimiento eficiente. En este artículo, nos enfocamos en el modelo de Mazda 3 2014-2018, explorando sus características, opiniones de los conductores, fallas comunes y los pros y contras de este vehículo. Si estás considerando la compra de un Mazda 3 de segunda mano, este artículo te proporcionará la información necesaria para tomar una decisión informada.

Ventajas y desventajas del Mazda 3 2014-2018

El Mazda 3 2014-2018 es un automóvil que ha recibido muchas críticas positivas por parte de los expertos de la industria automotriz. Sin embargo, como cualquier otro vehículo, tiene sus ventajas y desventajas.

Ventajas:

  • Aspecto deportivo, divertido de conducir.
  • Calificación de seguridad general de 5 estrellas en las pruebas de choque de la NHTSA.
  • Las características de seguridad avanzadas están disponibles en los modelos superiores.
  • Motores a prueba de balas, transmisión automática convencional de 6 velocidades.
  • Bueno con la gasolina: el Mazda 3 automático de 2.0L 2015-2016 tiene una clasificación de 33 mpg combinadas.
  • El riesgo de costosas fallas del motor o de la transmisión es bajo.
  • Para los conductores que valoran las características de alta gama, existe un modelo GT bien equipado con asientos de cuero, un motor de 2.5L más rápido y muchas características de alta gama.

Desventajas:

  • El andar es firme y se nota algo de ruido de la carretera.
  • La calidad de los asientos de tela y algo de plástico interior podría ser mejor.
  • El espacio interior es limitado y el maletero es bastante pequeño.
  • El sistema de infoentretenimiento (Mazda Connect) puede ser lento y con fallas.

Problemas comunes del Mazda 3 2014-2018

Mazda 3 2014-2018: Opiniones, Fallas Comunes, pros y contras

El Mazda 3 es un automóvil confiable en general, pero hay algunos problemas comunes que se deben tener en cuenta. Uno de los problemas más comunes son los resortes helicoidales traseros rotos, lo que puede causar un manejo incómodo y poner en riesgo la seguridad.

También pueden surgir problemas con las pinzas de freno y los rodamientos de ruedas, lo que puede afectar la capacidad de frenado y la estabilidad del vehículo.

Otro problema que puede surgir en el Mazda 3 es con la luz Check Engine. Esto puede ser causado por un sensor de flujo de masa de aire defectuoso, bobinas de encendido o un sensor de temperatura del refrigerante. Estos problemas pueden afectar el rendimiento del motor y reducir la eficiencia de combustible.

El sistema de entretenimiento también puede ser una fuente de problemas en el Mazda 3. La pantalla táctil puede ser defectuosa y puede haber reinicios causados por una tarjeta SD de navegación defectuosa.

Sin embargo, con buen cuidado, el Mazda 3 puede durar más de 200,000 millas. En general, es un automóvil recomendable siempre que esté en buenas condiciones mecánicas.

1: Retiro de seguridad de Mazda por problemas en limpiaparabrisas y actuadores de freno de estacionamiento trasero

Mazda ha emitido un retiro de seguridad, denominado Safety Recall 3219D, para abordar un problema con el módulo de control de la carrocería delantera (F-BCM), el cual puede hacer que los limpiaparabrisas delanteros dejen de funcionar. Como medida preventiva, será necesario reemplazar el BCM frontal.

Además, la compañía también ha emitido el retiro 1217F para abordar un problema con los actuadores del freno de estacionamiento trasero, que forma parte de la pinza de freno trasero en algunos modelos de Mazda 3 GT sedán del año 2018. Se recomienda verificar los retiros del mercado pendientes en el sitio web de la NHTSA utilizando el número VIN o el modelo de su automóvil.

2: Problema con los controles manuales de HVAC en algunos modelos de Mazda

En algunos modelos de Mazda con controles manuales de HVAC, un pequeño brazo de plástico que se sale de su lugar puede hacer que el calentador sople aire frío. Si nota que la perilla de temperatura no está conectada a la unidad HVAC, es posible que este sea el problema.

La parte del problema se encuentra detrás de la guantera y se puede solucionar fácilmente reemplazando el conjunto de enlaces (parte de $20). También es posible que volver a instalar el brazo correctamente solucione el problema. Consulte este video para obtener más información.

3: Problemas comunes en el sistema de infoentretenimiento Mazda Connect

La pantalla del sistema de información y entretenimiento Mazda Connect puede dejar de responder en algunas áreas o funcionar de manera errática. Esto puede provocar que el sistema de infoentretenimiento actúe por sí solo, cambiando diferentes funciones y marcando números de teléfono. Reemplazar la unidad de visualización es costoso, más de $1,000, si está fuera de garantía.

Actualización 2019

Se ha extendido la garantía en la pantalla Mazda Connect para algunos modelos (Google «SSPB6»). La reparación consiste en reemplazar la única parte de la pantalla táctil, que es mucho más económica que la unidad de visualización.

Consejos para revisar un Mazda 3 usado

Si está buscando comprar un Mazda 3 usado con el sistema de infoentretenimiento Mazda Connect, es recomendable probar todas las áreas de la pantalla táctil con cuidado, ya que es posible que algunas áreas no respondan al tacto. Los modelos base vienen con un sistema de audio simple sin pantalla táctil y no tienen este problema.

4: Problemas comunes del motor

Un sensor de flujo de masa de aire defectuoso puede hacer que el vehículo no arranque. Un sensor OEM cuesta entre US$ 130 y US$ 180, mientras que una pieza del mercado de accesorios es más barata. El sensor está ubicado sobre la caja del filtro de aire y es fácil de reemplazar.

Es posible que sea necesario reemplazar un tensor hidráulico de correa serpentina con fugas junto con la correa serpentina, ya que puede traquetear al acelerar. Esta reparación puede costar entre US$ 250 y US$ 380.

5: Luz Check Engine

La luz Check Engine puede encenderse en tu vehículo y mostrar los códigos de error P011A y P2183. Estos códigos pueden estar relacionados con un sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso instalado en la parte inferior del radiador (sensor ECT n.º 2). No te preocupes, reemplazar este sensor no es muy costoso y es bastante fácil de hacer.

6: Cámara de visión trasera defectuosa

Otro problema común en los vehículos es una cámara de visión trasera defectuosa, lo que puede causar una imagen borrosa en la pantalla. Afortunadamente, este problema también es fácil de solucionar y no es muy costoso. Asegúrate de consultar el precio con tu distribuidor.

7: Rodamiento de rueda defectuoso

Si has notado un ruido típico de cojinete de rueda (zumbido) más perceptible a altas velocidades de autopista, es posible que necesites reemplazar el cojinete de rueda (conjunto de cubo). El costo de reemplazo oscila entre US$ 290 y US$ 450.

8: Resortes helicoidales traseros

Los resortes helicoidales traseros pueden romperse, lo que puede requerir el reemplazo de ambos resortes al mismo tiempo. Si deseas ahorrar dinero, reemplazar solo el resorte roto puede ser suficiente.

También puede ser necesario reemplazar los enlaces de la barra estabilizadora trasera si no se pueden quitar sin dañarlos. El costo de reemplazo de un resorte helicoidal trasero es de entre US$ 290 y US$ 450.

9: Amortiguadores traseros

Los amortiguadores traseros de un automóvil pueden tener fugas con un mayor kilometraje, lo que puede costar entre US$ 180 y US$ 320 para reemplazar un amortiguador. Además, los amortiguadores defectuosos y los cojinetes de las ruedas son comunes en muchos automóviles.

10: Bobina de encendido defectuosa

En cuanto a las fallas del motor, una bobina de encendido defectuosa puede ser la causa. El reemplazo de una bobina de encendido es fácil y puede costar entre $45 y $120 por parte.

En algunos casos, se recomienda reemplazar las cuatro bobinas de encendido como medida de precaución si hay una pieza actualizada disponible. Además, con un mayor kilometraje, también se recomienda reemplazar las cuatro bujías si el motor falla.

11: Válvulas de admisión

En los vehículos con inyección directa, los depósitos de carbón en la válvula de admisión pueden ser la causa de fallas de encendido. La limpieza manual de las válvulas de admisión puede costar entre $350 y $480.

12: Problemas con la batería

Una batería agotada en el llavero puede hacer que el automóvil no arranque. Para solucionar este problema, se recomienda reemplazar la batería fob, ya que es económica y fácil de reemplazar.

13: Problemas con el sistema de información y entretenimiento

En cuanto a los problemas de confiabilidad, muchos propietarios de Mazda 3 se han quejado del sistema de información y entretenimiento (Mazda Connect).

Aunque algunos problemas se han solucionado con las actualizaciones realizadas en el concesionario, se recomienda optar por un modelo base sin Mazda Connect si la confiabilidad es una preocupación importante. Para obtener actualizaciones del mapa de navegación, visite el sitio web Mazdahandsfree.com.

¿Es el Mazda 3 2014-2018 un buen auto para comprar?

Mazda 3 2014-2018: Opiniones, Fallas Comunes, pros y contras

El Mazda 3 es un automóvil divertido de conducir, confiable y económico en cuanto al consumo de combustible. Siempre que esté en buenas condiciones mecánicas y no esté oxidado, puede ser una excelente opción de compra. Además, este modelo ha obtenido puntajes superiores en las pruebas de choque, lo que lo convierte en una opción segura para sus pasajeros.

Para mantener su Mazda 3 en óptimas condiciones, es importante seguir las recomendaciones del técnico de Mazda. Se sugiere cambiar el líquido de transmisión cada 100,000 millas con el líquido de transmisión original de Mazda, lo que asegurará un rendimiento óptimo de la transmisión.

También es importante mantener el nivel de refrigerante al máximo y revisar los frenos al menos una vez al año para garantizar un frenado seguro y eficiente.

Si vive en una zona con clima frío o húmedo, como en la región de Salt Belt, se recomienda considerar la posibilidad de usar una protección contra la oxidación para proteger su vehículo de los efectos corrosivos de la sal en las carreteras.

Mantener su Mazda 3 en buen estado no tiene por qué ser costoso o difícil. Con un mantenimiento regular y siguiendo las recomendaciones del técnico de Mazda, podrá disfrutar de su automóvil durante muchos años.

Opciones de motor

El Mazda 3 es un vehículo que cuenta con un motor Skyactiv-G de 4 cilindros en línea de aspiración natural, disponible en dos opciones: 2.0 L o 2.5 L. Ambos motores tienen un diseño similar, por lo que es difícil diferenciarlos en el exterior. Los dos motores son de doble árbol de levas en cabeza (DOHC) de alta compresión y tienen inyección directa de combustible.

La inyección directa de combustible implica que el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión a alta presión. Los motores Skyactiv 2.0L y 2.5L son eficientes en el consumo de combustible y con el mantenimiento adecuado pueden tener una larga vida útil de más de 200,000 millas.

Para ambos motores, Mazda recomienda el uso de aceite SAE 0W-20. La capacidad de aceite, incluyendo el reemplazo del filtro de aceite, es de 4.4 US qt o 4.2 litros para el motor Skyactiv-G 2.0L y 4.8 US qt o 4.5 litros para el motor Skyactiv-G 2.5L. Es interesante destacar que, a diferencia de muchos autos modernos, los motores Skyactiv-G no tienen problemas de consumo de aceite.

Correa o cadena de distribución

Tanto el motor de gasolina Skyactiv de 2.0L como el de 2.5L poseen una cadena de distribución, la cual no requiere ser cambiada a menos que se encuentre estirada o desgastada. Cabe destacar que no existe una correa de distribución en estos motores.

Economía de combustible

Para un auto deportivo que usa una transmisión automática normal, el Mazda 3 funciona muy bien con gasolina. El modelo sedán Mazda 3 del año 2015-2016 con un motor de 2.0L logra una eficiencia de 30 mpg en la ciudad y 40 mpg en carretera (7.8/5.9 L/100 km) según la EPA.

Esto significa que en un largo viaje, el auto puede recorrer hasta 487 millas o 785 km. El modelo de 5 puertas del año 2014-2016 con un motor de 2.0L tiene una eficiencia de combustible de 29/39 mpg (8.1/6.9 L/100km).

Por otro lado, el modelo de 4 puertas con una transmisión automática y un motor de 2.5L del año 2015-2017 tiene una eficiencia estimada de 27/36 mpg (8,7/6,5 L/100 km).

Mecánica

El Mazda 3 cuenta con una suspensión delantera con puntales MacPherson y una suspensión trasera de enlace múltiple independiente. Puedes escoger entre una transmisión manual de 6 velocidades o una automática convencional de igual cantidad de velocidades.

Además, los frenos traseros son de discos y en los modelos más recientes se incluye un freno de estacionamiento electrónico.

¿Qué buscar al comprar un Mazda 3 usado?

Al comprar un Mazda 3 usado, es importante tener cuidado con los signos de falta de mantenimiento. Al revisar la pantalla y las funciones de Mazda Connect, así como los botones del interruptor del comandante, es común que se peguen, por lo que es necesario ser minucioso en la inspección.

Si opta por un modelo GT con dispositivos de alta tecnología como Active Driving Display, Smart City Brake Support, Lane Departure Warning y otros, considere adquirir una garantía extendida, ya que los problemas con estas características pueden ser costosos de reparar.

Durante la prueba de manejo, verifique el calentador, el aire acondicionado y tenga cuidado con los cambios bruscos o el deslizamiento de la transmisión.

Si el automóvil tiene llantas de aleación, revise si están dobladas y si proviene de una zona con climas salinos, asegúrese de examinar cuidadosamente los componentes inferiores para detectar daños por oxidación.

Si el daño por oxidación parece excesivo, evite el automóvil, ya que algunos de los problemas causados por la oxidación pueden ser costosos de reparar. Además, es importante evitar el automóvil si el motor suena demasiado ruidoso o si la transmisión no cambia con suavidad.

Redacción. Gossipvehículo