En un emocionante paso hacia el futuro de la ingeniería automotriz, Porsche ha desvelado su última obra maestra: El Cayenne Turbo E-Hybrid 2024. Este impresionante vehículo combina una potencia descomunal con la eficiencia energética de la tecnología híbrida, redefiniendo las expectativas en el mundo de los SUV de lujo. Con un asombroso rendimiento de 729 caballos de fuerza bajo el capó, el Cayenne Turbo E-Hybrid se erige como un símbolo de innovación y sofisticación en la industria automovilística.
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 2024: Un hito de potencia y eficiencia a un precio de US$ 148,550
Porsche presentó el Cayenne Turbo E-Hybrid 2024. Esta nueva variante adopta las señales de diseño de la reciente actualización a mitad de ciclo de vida de la SUV. Además, se convierte en el modelo Cayenne más potente fabricado por la marca, tomando el lugar de la variante Turbo anterior.
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Bajo el capó del nuevo modelo de Porsche, disponible en estilos de carrocería SUV y Coupé, se encuentra su motor V8 biturbo de 4.0 litros. Este motor produce 591 caballos de fuerza y se combina con un motor eléctrico de 174 caballos de fuerza. La potencia total del sistema es de 729 caballos de fuerza y 700 libras-pie de torque. Porsche afirma que este conjunto propulsor puede llevar al Cayenne Turbo E-Hybrid de 0 a 60 millas por hora en 3.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 183 mph.
El Cayenne Turbo E-Hybrid cuenta con una batería de mayor capacidad de 25.9 kilovatios-hora, que Porsche coloca debajo del área de carga. La marca señala que un nuevo cargador a bordo de 11 kilovatios, con una fuente de alimentación adecuada, puede reducir el tiempo de carga de la batería a menos de 2.5 horas. Aunque Porsche no ha revelado aún las cifras exactas, se mencionan mejoras en la autonomía eléctrica de la batería.
Porsche controla la conducción del Cayenne mediante su suspensión neumática adaptativa, que es estándar en esta SUV de alto rendimiento. La tecnología de dos cámaras y dos válvulas de la suspensión permite ajustar la compresión y el rebote, lo que permite a Porsche ampliar la diferencia entre los modos Comfort y Sport Plus del sistema. El Porsche Torque Vectoring Plus es estándar, y el Porsche Dynamic Chassis Control y la dirección en el eje trasero están disponibles como opciones.
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Aspecto Visual Distintivo
El Turbo E-Hybrid se destacará por su distintiva fascia frontal, que presenta entradas de aire más grandes. Porsche pinta los pasos de rueda y la fascia trasera inferior en el color de la carrocería. Pinzas de freno rojas y dos salidas de escape dobles completan las mejoras visuales del E-Hybrid.
También incluye faros LED de diseño HD-Matrix como equipamiento estándar. En el interior, la SUV se distingue por su revestimiento de techo Race-Tex, su volante GT Sport calefaccionado, los adornos de aluminio en las puertas y el tablero, y los asientos deportivos de cuero ajustables en 18 direcciones. También se ofrecen asientos Comfort ajustables en 14 direcciones.
Porsche también ofrece una nueva plataforma de carga inalámbrica con aire acondicionado de 15 vatios. La SUV recibe las mismas mejoras que el resto de la línea actualizada del Cayenne 2024, incluido el panel de instrumentos actualizado que presenta una pantalla curva de 12.6 pulgadas para el conductor y una pantalla de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas.
Precio y Disponibilidad
Porsche indica que el Turbo E-Hybrid ya está disponible para ordenar y comenzará a llegar a los concesionarios en el segundo trimestre de 2024. Su precio inicial será de US$ 148,550 (el precio incluye un cargo por destino de US$ 1,650). El E-Hybrid Coupé es ligeramente más caro, con un precio de inicio de US$ 153,050.
El Cayenne de nivel de entrada continuará usando un motor V6 turboalimentado de 3.0 litros que produce 348 caballos de fuerza y 368 libras-pie de torque. Además, es mucho más económico que sus hermanos Turbo E-Hybrid, con un precio de inicio de US$ 80,850. No obstante, el Turbo E-Hybrid es más asequible que el Cayenne Coupe Turbo GT de US$ 197,950, que ofrece 650 caballos de fuerza.
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Redacción por Gossipvehículos/Fuente: www.motor1.com
