Xpeng Motors (El Tesla de origen Chino) enseñó como funciona su piloto automático, mediante un video en el que pone a prueba su sistema de navegación autónomo en medio del intenso tráfico.
Xpeng Motors
El fabricante de vehículos chino XPeng compartió ayer un video en el que muestra cómo se defiende la última versión de su piloto automático en medio del tráfico habitual de una ciudad.
Ver también: Tesla lucha contra la industria automotriz por los estándares de ahorro de combustible
En el vídeo se observa como el último modelo de la compañía, el P5 EV, es capaz de circular sin ayuda humana, pero sí con su supervisión, por las calles de Guangzhou, China.
XPeng estrena un nuevo piloto automático que han llamado City Navigation Guided Pilot (NGP) y que forma parte de la última versión de su sistema avanzado de asistencia al conductor: el X-PILOT 3.5.
Este nuevo sistema debutará en el P5 EV, el último modelo realizado por el fabricante chino que llegará al país asíatico el mes que viene.
La nueva arquitectura XPILOT 3.5 incluye 32 sensores que le ayudan a percibir su entorno: 2 unidades LiDAR, 12 sensores ultrasónicos, 5 radares de ondas milimétricas y 13 cámaras de alta resolución.
Posee también una unidad de posicionamiento de alta precisión (GNSS + IMU) y un sistema que administra la redundancia entre los sensores de percepción para manejar bajo los imprevistos que puedan surgir en la vía.
Sus sensores LIDAR le permiten identificar el color de los semáforos, luces intermitentes, la situación de los coches en las rotondas o la de los peatones en los cruces.
El sistema NGP está equipado para funcionar también sin LiDAR, aunque bajo un sistema limitado.
La versión 3.0 de X-PILOT, por ejemplo, permite que el coche conduzca de manera autónoma en carretera, pero no está preparado para enfrentarse a los imprevistos de la ciudad.
Es sistema de conducción autónoma similar al que utilizan otros autos parecidos como los fabricados por Waymo, filial de Alphabet, o Cruise, propiedad de GM.
Tesla en su última versión del Full Self Driving, que desde mayo de este año ha eliminado los radares en sus Model 3 y Model Y fabricados en Norteamérica, ha salido a relucir.
Musk ha despotricado en muchas ocasiones de los sistemas LIDAR por ser demasiado caros y complejos. Por eso tanto él como su compañía apuestan por un sistema de percepción basado en cámaras que llaman Tesla Vision. El P5 EV está pensado para competir con el Model 3 de Tesla.
Según el medio especializado Electrek, el P5 EV totalmente equipado con LIDAR podría acabar costando en China más o menos lo mismo que un Model 3 estándar ($38,650 dólares) si incluimos las subvenciones que otorga el gobierno asiático. XPeng ha declarado que planea lanzar el P5 EV también en Europa, pero por el momento no han dado plazos ni rango de precio.
El Tesla chino
Xiaopeng Motors, conocido como XPeng, es una compañía fundada en Guangzhou, China, en 2014.
Cotizando el año anterior en la bolsa de Nueva York levantando unos 1.500 millones de dólares.
Ha lanzado al mercado autos como el G3 SUV o el P7 sedán y ya tienen su nuevo P5 EV a punto de salir del horno.
XPeng es considerado por muchos el Tesla chino.
El fabricante asiático ha reconocido en el pasado que la compañía de Musk les ha servido de inspiración y no ha tenido reparos en copiar abiertamente la interfaz de usuario del sistema de navegación de Tesla o el diseño de su web.
Según publicó Reuters, la compañía de Musk demandó a por este tema a Guangzhi Cao, un antiguo ingeniero que trabajaba en el sistema de piloto automático de Tesla y que se fue a trabajar para XPeng.
Cao presuntamente habría hecho una copia del software del piloto automático de Tesla para vendérselo a XPeng.
El ingeniero hizo un comunicado a Reuters en el que aseguró que nunca había accedido a ningún dato de Tesla después de dejarla, ni había proporcionado información de Tesla a XPeng ni a nadie más. El caso terminó cerrándose con un acuerdo entre Cao y Tesla del que no se han revelado detalles.
Redacción por Gossipvehículo/Fuente: www.elconfidencial.com
