El ZX llega con su facelift así como algunas importantes mejoras tecnológicas a Chile y mejoras en su tren motriz.
La sensación que ha generado el ZS desde que fue introducido a Chile en el 2018 ha marcado una pauta, donde hoy es técnicamente el rival en ventas gracias a su buena relación precio/producto.
Debido a que la competencia en el área se ha puesto reñida ya era hora de hacer ciertos cambios y por eso llega el MG ZX.
La incógnita esta en ¿Por qué MG quiere seguir vendiendo al ZS anterior, como una alternativa más económica? Esto es debido a la estrategia donde ambos modelos de autos de una misma generación conviven con nombres diferentes para ofrecer alternativas más económicas.
¿Qué cambia en diseño?
- Se puede notar una parrilla frontal, la cual deja de lado el diseño pseudo trapezoide e integrado a los focos. Si el anterior tenia aires de un Mazda, este se parece mucho al Ford Edge, gracias a la parrilla hexagonal.
- El parachoques tiene un estilo más deportivo. Los neblineros son más pequeños y cuenta con entradas falsas de aire.
- En la zaga se pueden ver nuevos ópticos y que siguen el estilo de los focos frontales.
- Hay nuevos diseños de neumáticos.
- El modelo Trophy luce un paquete de color negro. Esto se nota en detalles como el marco de la parrilla, la zona baja de las puertas o las carcasas de los espejos.
Dimensiones
Solo cambia el largo y la altura:
- Largo: 4,32 metros
- Ancho: 1,8 metros
- Alto: 1,65 metros
- Entre ejes: 2,58 metros
- Maletero: 448 litros, con doble fondo
¿Qué cambia en el interior?
Se puede notar el diseño de las butacas y el rediseño que se ve en toda la parte central de la consola principal, con materiales suaves al tacto, una nueva interfaz multimedia de mayor tamaño, con una teclera rediseñada y una nueva sección para la palanca de cambios.
La marca ofrecerá tres niveles de equipamiento. La versión COM entrega:
- Luces diurnas LED
- Llantas de 17″
- Neblineros
- Rieles en el techo
- Antena tipo aleta
- Climatizador
- Espejos eléctricos
- Botón de encendido
- Volante multifunción de cuero (solo audio) ajustable en altura y profundidad
- Sistema multimedia con pantalla táctil de 10″
- Soporte para Apple CarPlay y Android Auto
- Bluetooth
- Cinco puertos USB
- Cuatro parlantes
La versión DLX agrega o modifica:
- Tapiz de ecocuero
- Llantas de 17″ bicolor
- Ajuste lumbar para el conductor
- Bolsillo en respaldo de asiento delantero
- Control crucero
- Espejos con plegado eléctrico y defroster
- Alzavidrio del conductor con función one-touch
- Sistema de audio con seis parlantes, comandos por voz y modo de sonido 3D
La versión Trophy agrega o modifica:
- Butacas deportivas con ajuste eléctrico para conductor
- Cuadro de instrumentos digital
- Asientos delanteros calefaccionados
- Llantas de 17″ bicolor exclusivas
- Cálipers rojos
- Paquete negro en el exterior
- Sensor de luz y lluvia
- Techo panorámico
Seguridad
Aquí es donde se notan más los cambios. La versión COM ofrece:
- Doble airbag
- Anclajes ISOFIX
- Asistente de partida en pendiente
- Cámara y sensor de retroceso
- Control dinámico del vehículo (VDC)
- ESP y TCS
- Control de frenado en curva
- Programa de secado de frenos
- Recordatorio de uso del cinturón para conductor
- Frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD
- Monitor de la presión de los neumáticos
El modelo DLX agrega:
- Airbags laterales (para un total de 4)
- Recordatorio de uso del cinturón para pasajero
El modelo Trophy agrega:
- Airbags de cortina (para un total de 6)
- Monitor de punto ciego/tráfico cruzado
- Asistente de cambio de carril
- Cámara en 360 grados
El motor 1.5 de 112 Hp y 150 Nm seguirá en la gama del ZX tal como en el ZS. Sin embargo se despide la caja 4AT por una nueva CVT más nueva y que puede emular seis marchas.
Otra novedad es el motor 1.3 Turbo de 154 Hp y 230 Nm de torque, asociado exclusivamente a una caja de cambios automática de seis velocidades facilitada por Aisin y que alcanza consumos promediados cercanos a los 14,3 km/l, que es la referencia que da el 3CV.
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Al igual que el MG ZS también se pueden seleccionar tres modalidades de sensibilidad para la dirección. Los frenos, según la marca, son mas grandes un poco, para mejorar el rendimiento y estar mucho más al corriente del performance del motor Turbo.
| Versiones | Precios de lista (mar. 2021, + IVA) | Precios con financiamiento Santander (mar. 2021, + IVA) |
|---|---|---|
| ZX 1.5 COM 5MT | $11.690.000 | $11.190.000 |
| ZX 1.5 DLX 5MT | $12.390.000 | $11.890.000 |
| ZX 1.5 DLX CVT | $13.490.000 | $12.990.000 |
| ZX 1.3 Turbo Trophy 6AT | $15.490.000 | $14.990.000 |
Redacción: GossipVehículo y Fuente: autocosmos
