El Changan UNI-V es presentado de manera oficial para el mercado, siendo el tercer vehículo de la gama UNI, que ya está homologado para Chile.
Con presentación oficial llega el Changan UNI-V
Changan realizó el estreno oficial de su nuevo sedán deportivo del segmento C, el tercero en la familia UNI, tras el UNI-T (ya homologado para lanzarse en Chile el próximo año) y el UNI-K.
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Este es una unidad bastante moderna y estilizada que suma diversos detalles que se han hecho tendencia, desde la caída del techo tipo fastback, hasta la parrilla sin marco, algo que ya mostraban vehículos como Peugeot, Honda y también Chevrolet.
Dimensiones y diseño
- Largo: 4.680 mm
- Ancho: 1.838 mm
- Alto: 1.430 mm
- Entre ejes: 2.750 mm
Los voceros de Changan hicieron mucho hincapié en las proporciones del modelo, más que en sus dimensiones.
Queriéndolo llevar a un rostro de vehículo premium, con voladizos cortos, un largo capot y un techo de caída aerodinámica.
Posee ruedas posicionadas hacia los extremos, tienen un habitáculo de mayor tamaño y una postura que permite un manejo más ágil y estable a alta velocidad.
Trae partes del diseño del UNI-T y del UNI-K. Destaca la parrilla sin marco con diseño paramétrico (a lo Hyundai), el spoiler frontal, los pliegues en las puertas o en los cuartos traseros y la zaga, llevándonos a recordar a la del Peugeot 508 por como se ven sus luces.
Algo relevante y muy característico del UNI-V es que tiene el primer spoiler desplegable del segmento.
Esto se observa en vehículos como Porsche, pero nunca en autos del segmento C.
Interior
El interior es elegante y minimalista, sorprendiendo por la integración de los elementos y los tonos de color naranja.
El tablero presenta un cuadro de instrumentos digital y alargado, inspirado en el iCockpit de Peugeot, con un volante de menor tamaño y posicionado más abajo. Posee tres pantallas, que al estar unidas, parecen una sola unidad. Según la marca, esto está inspirado en la «Banda de Moebius».
Otros detalles relevantes son los materiales utilizados, con nuevas texturas y granos, la palanca de cambios tipo «nave espacial» y el sistema multimedia que soporta comandos por voz, inteligencia artificial y reconocimiento facial para almacenar perfiles de manejo, iluminación, climatización.
El botón naranja que asoma en la consola activa el modo Super Race, es el modo Sport de todos los vehículos. Este modifica los parámetros del interior, los colores, la información desplegada, aparte de setear todo el tren motriz en función de lograr un máximo performance, con función overboost y el despliegue del alerón trasero.
UNI-V trae juegos integrados en el sistema multimedia. Si no estás en movimiento, puedes sincronizar tu teléfono como si fuera un control de PlayStation y jugar.
Chasis y tren motriz
El UNI-V se alza sobre la arquitectura ARK de la marca, con chasis modular y nuevas tecnologías que la marca quiere aplicar en este modelo.
- El centro de gravedad se bajó 30 mm.
- El cigüeñal del motor está ubicado 12 mm más abajo de lo normal.
- Se bajó la posición del asiento en 39 mm
- El reparto estructural de pesos fue modificado: la sección superior del auto es 31 kilos más liviana que un sedán convencional, mientras que la parte inferior es 25 kilos más pesada.
- El chasis fue estudiado y optimizado para identificar donde se encuentran los flujos de torsión y transferencia de pesos. Esto permitió reforzar zonas claves de la carrocería y reducir redundancias.
- Esta estructura, permite albergar motores Turbo de dos litros y propulsores PHEV.
UNI-V se lanzará con un motor 1.5 litros turbo, que eroga 180 Hp y 300 Nm de par, asociado a una transmisión automática de doble embrague y 7 cambios.
Redacción por Gossipvehículo/Fuente: noticias.autocosmos.cl
